#2021年度爱车总结当初为了缩短提车时间,拿了深圳第一辆黑骑士版。没有任何优惠,落地32前中网就是黑色的,没有做改动,内饰纯黑搭红色缝线,当初也是看上了这个小细节。 用车没多久,就发现几个主要的问题:低俗顿挫,刹车不好用(前段虚位太多,急刹刹不死)拐弯支撑不好(原厂胎太厚,又窄),远光太散。但是毕竟新车,舍不得去动,一直忍到了1W公里终于下手了。 首先,果断去换了刹车,小命要紧,选了正版的ap,从经济考虑所以只换了前面,毕竟只是个前驱,后轮为了一致性,加了大碟做的烤漆。轮毂从本来19加到了20,胎宽从225到245,完美解决了支撑力不够的问题,拐弯再也没有要侧翻的感觉,但是胎噪更大了,加速也没以前快的感觉,耗油没有多大的变化 (基本都是11.5上下),但操控一定是提升了一个档次,奈何方向盘本身虚位还是太多,想要性能车的操控还是洗洗睡吧避震目前没有动(说不准哪天就改哈哈),丑是丑了点,但是软啊,日常开真的很舒服。矩阵大灯还在考虑中,这段日子不跑高速了,换灯的想法就又闲置了。 然后就是内饰方面,因为平时很爱听歌,先去加了个锐威中置喇叭和前门两侧的高音小喇叭,没改全车因为想省钱…声音饱满了一点,但其实没质的飞跃。然后就是改喇叭罩了,原厂的塑料真是太太太丑了,换了之后看着心情好了很多。氛围灯不太好拍,看图片很汽修厂,但是实际效果挺不错的,大爱紫色。 顿挫问题很难完全解决,变速箱是本质原因。但是尝试着刷了下程序,顿挫少了很多,动力变的更平顺了,但是加速感少了不少。将就着用吧。 最后说点感想:林肯毕竟是豪华车品牌,还是走舒适优雅路线最好,不要乱动,不然很可能不伦不类。而且,无论你怎么改,该崩你的还是崩,平时我开车比较燥,喜欢踩大油(地板油并不快,一般2000到3000转才有小推背感)本来我自己玩自己的,但总有性能车看不惯我跳,喜欢蹦我,很难受,跑又跑不过,只能看着别人的尾灯呼啸而过。所以,再买车起步v8,2.0的车子我是不考虑了哈哈哈哈。就写到这里吧,努力搬砖去了,祝各位用车愉快
#冒险家“秀”精彩2023年二月提车 冒险家二雅 到目前已经跑了两万多公里 四月中旬去了一趟川西 郑州出发 来回半个月 一共4000+公里 出发前两天去保养了一下车 发现左后的减震也漏油了 (工作人员说这一批都跑不了漏油的问题)回头去换一下...查看全文
#冒险家“秀”精彩【车型信息介绍】 2022款冒险家尊雅 落地时间2022.7.30 【更换内容】 20寸锻造轮毂+245/45/R20赛轮US71 【过程描述】 一直羡慕22款上顶配的20寸,无论是尺寸 光泽还是扁平比都比尊雅的19寸帅气太多了。而且抓地力表现也提升很多。 原厂的225窄胎 相信有很多车友都不满意,大脚油门打滑 制动距离不理想 制动脚感不好 等等,其实都和轮胎都很大关系。更别说我是一个开车十分激进的人,小冒在我手里 市区油耗可达16个。 俗话说得好,改车先改胎。我在22年十月底,行驶5000公里的时候就更换了235/50/R19的朝阳一号,线下价格也很便宜。一条600,原厂胎还抵了400,共花费2000。朝阳一号确实没辜负我的期待,换胎之后驾驶体验明显提升,但心中更换20寸的想法从未改变。一个是更帅,二个是235的轮胎尺寸并不能完美匹配原厂数据(1万公里会有170公里的误差) 正好二月初发了五位数的年终奖,兜里突然就有钱了,于是决定把这事落实。在经历了无数个挑花眼的夜晚后 最后样式还是选择了当初一眼就爱上的HRE P204。 轮毂数据:20x8.5J ET40 5x108,供大家参考。 颜色一开始想做精抛银,可是考虑到后期养护的困难性 还是选择了低调耐脏的枪灰色(说实话有点后悔) 轮胎本来还想选回朝阳一号,但是之前刷到了另一个国产胎 赛轮的液体黄金(名字有够杀马特)吹得那叫一个神乎其神,并没有比同规格的朝阳贵太多,胎侧还帅气很多,有点米胖子ps4的感觉,就决定试试新牌子新花纹。 在经过难熬的等待后 装车效果确实没有令人失望,轮胎成功齐边,视觉效果饱满,也告别了车宽胎窄的尴尬 【费用明细】 轮毂8000 轮胎4000 共计12000 【经验心得】 改车很有趣 改车会上瘾 已经在研究刹车怎么改了,可惜经费有限没能一步到位。 【总结】 冒险家强烈的实用属性决定了大部分车友不会走上改车的道路,但如果你也和我一样,愿意牺牲一小部分舒适性和实用性,喜欢更大更帅气的轮毂,又或者是对原装轮胎感到不满意,那我建议不要犹豫 换上更好的轮胎后你就会发现 小冒它变得更好开了。 另外 变更轮胎或轮毂尺寸后是无法正常备案通过年检的,需要找🐂。
#用车心得这次国庆8天假期,早早就做了规划,要带女儿去天眼看看涨涨知识。为了避开高峰,提前请假了2天,27号一大早就带上全家和满满的行李从杭州开着小冒出发了。 经过3天半时间,陆续经过岳阳,长沙,怀化,最后到达天眼小镇,也如愿看到了那口壮观的大锅。...查看全文