简介：这个人很懒，什么都没写~
小芸的旅行者
我是一名捷途旅行者的忠实车主，平常主要是工作性质的原因，全国各地跑，目前安全行驶Xxx公里，也会在闲暇之余和车友们一起翻山越岭，河道穿越，感受大自然的无限风光。对它的性能和品质有着深厚的感知与信任。当听闻捷途家族新成员自由者上市的消息时，内心无比的激动和兴奋。我第一时间询问临沂朝华捷途体验中心，我贴别渴望能亲自试驾这款新车，与我的旅行者做个全面的对比，探寻两者之间的不同之处。 终于，接到，临沂朝华捷途体验中心的邀请电话，是否可以试驾捷途自由者。我的回答很坚决，我不加思索，开着我的捷途旅行者，向着4S店疾驰而去。 一踏入4S店的大门，热情洋溢的捷途工作人员便微笑着迎上前来，他们的眼神中充满了真诚与专业，让我瞬间感受到了宾至如归的温暖。在工作人员的引导下，我顺利地填写了试驾协议，办理好了相关试驾手续。整个过程高效流畅，工作人员的细致服务让我倍感舒心。 手续办妥后，一位经验丰富的试驾专员向我走来，他礼貌地向我点头致意，随后便开始详细地为我介绍可供选择的两条试驾路线。经过一番权衡，我最终选择了一条兼具市区道路的繁华喧嚣与颠簸小路的崎岖挑战的路线，希望能全方位地体验捷途自由者的性能。 我们此次试驾的车型是捷途自由者顶配四驱的车型，熠熠生辉的车身在阳光下散发着迷人的魅力。捷途自由者的外观设计极具辨识度，不同于旅行者硬朗霸气的越野风格，它线条更加圆润流畅，时尚感十足。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的四叶草大灯组，营造出一种大气而不失精致的视觉效果。车身侧面的腰线简洁有力，勾勒出优雅的车身轮廓，轮毂的造型独特，动感十足。 捷途自由者的“7+X”驾驶模式是一种兼具智能与灵活性的驾驶体验设计，旨在为用户提供多样化的驾驶选择，满足不同路况和驾驶需求。这种“7+X”驾驶模式不仅展现了捷途自由者在智能化技术上的领先实力，更赋予了用户更多的驾驶自由和乐趣。无论是城市穿梭、高速驰骋，还是翻山越岭，捷途自由者都能以最合适的模式陪伴用户，让每一次出行都充满信心与激情。 坐进车内，捷途自由者的内饰给人一种温馨且科技感满满的氛围。中控台采用了大量软性材质包裹，触感细腻，搭配精致的缝线工艺，提升了整体的质感。大尺寸的悬浮式中控屏幕和全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的功能，如导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等。最人性化的是中控屏下的一排实体按键，给驾驶员操作常用功能提供了很多的便利。车内的空间布局合理，无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐体验。座椅采用了人体工程学设计，填充柔软，支撑性良好，长时间乘坐也不会感到疲劳。后备箱的空间也十分可观，能够满足日常出行和家庭使用的需求。 在安全配置方面，捷途自由者同样表现出色。试驾专员介绍说，它配备了一系列主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等，能够有效预防事故的发生。同时，车辆还采用了高强度的车身结构，配备了多个安全气囊，为车内人员提供全方位的保护。 紧接着，终于轮到我亲自试驾了。我深吸一口气，稳稳地握住方向盘，轻轻踩下油门，捷途自由者如同一头矫健的猎豹，轻盈地驶出了4S店。动力性能着实令人赞叹，在城市道路上行驶时，加速迅猛而流畅，轻松应对各种路况。然而，在切换到运动模式后，我发现了一个小小的瑕疵——踩下油门后会有3到5秒的延迟，这在一定程度上影响了驾驶的连贯性和激情，但是我的理解也是一种安全保护的措施。 当车辆驶入颠簸的小路时，捷途自由者的减震系统展现出了惊人的实力。车轮轻柔地碾过坑洼和凸起，车内的震动微乎其微，座椅的支撑性和包裹性也十分出色，让我感受到了无与伦比的舒适。不得不承认，相比我的旅行者，捷途自由者在减震舒适度方面更胜一筹，这或许正是它主打城市使用的舒适型定位所带来的优势。 试驾结束后，我意犹未尽地回到4S店。这次试驾经历让我对捷途自由者有了更深入的了解，它既有令人称赞的外观设计、空间内饰、动力和舒适性能，也存在着一些有待改进的地方。与我的旅行者相比，它们各有千秋，捷途自由者更偏向于城市舒适驾驶，而我的旅行者则在越野性能上有着独特的魅力。无论是哪一款车型，都承载着捷途品牌对品质和创新的不懈追求，也让我对捷途汽车的未来充满了期待。
最近捷途自由者热度超高，各大车友会都在夸它颜值高、四驱强！上周末我也刚好用旅行者置换了捷途自由者，今天就来和大家分享一下我的真实感受！ 自由者这款车虽然比我那辆旅行者尺寸小了一点点，但自由者看起来更加的霸气！尤其是这个大灯，简直不要太酷！车头从整体来看比旅行者更加饱满，连我老公都说它比旅行者更好看！ 然后车尾取消了外挂小书包，改成了掀背式开启方式，对于不喜欢侧开门的朋友来说是个好消息！我还不是很习惯没有小书包的日子😂 不过有一说一，这个后备箱空间真的超级大，倾斜的角度也适中，和70p比都不相上下！而且后备箱还设计了固定网的挂钩，细节满分！ 内饰方面和旅行者差别不大，最大的区别就是中控下方多了一排实体按键，不知道改款的旅行者会不会跟进这个设计。 唯一不同的是，驻车按钮放在了主驾左侧，短期可能需要适应一下位置变化。 然后前排提供了四个USB接口和一个点烟器接口，盲猜主驾侧是车机互联和记录仪U盘，副驾是一个快充一个慢充。 副驾侧面还有一个挂钩，平时可以挂点汤汤水水，出去吃饭打包不用担心撒了。 前排整体用料都很厚道，中控和车门都是软性材质，摸着很舒服。 后排也配备了俩充电口，有一个是快充口，不过后排车门用的是硬塑料材质，相对前排没那么舒服。我没记错应该是官方发布时候说这款车用的2.0+8AT+博格华纳四驱，不过想想这个价位似乎也不是不能接受。 驾驶感受的话，自由者整体动力表现非常强劲，油门响应也非常迅速。我那个旅行者在二三档之间能感觉出来明显顿挫感。 试驾的时候刚好有一段快速路，特意测试了一下这车的高速噪音，感觉比旅行者小不少。 低速行驶时也比旅行者更舒服，可能是因为自由者的悬架比旅行者更软的原因。但是过颠簸路时也会给人一种不够干脆的感觉。 反正总结来说，自由者作为捷途的第二款方盒子车型，整体的用料做工都还是值得肯定的。如果你正在考虑入手一辆颜值高、性能强的SUV或者想置换的话，推荐去试驾一下自由者，说不定你也会像我一样忍不住有买它的冲动。
今天无意间看到捷途新车型到店，就过去试驾了一把，感受了一下不一样的方盒子，也是被这方盒子征服了，颜值即正义，真是一眼就心动内饰精致坐着舒服，行驶中都感觉舒服，这要是旅途中更惬意吧动力强劲操控稳，征服远方轻而易举，我们需要的不仅仅是一辆车，更是一种生活方式
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