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#新人车主晒订单经过近三个月的比对，从当初的比亚迪宋plus，到海豹，最后因为种种原因，还是选择了长安启源！ 9.17小定，等9.20出价格，结果被放了鸽子，又继续等到9.26出了价格，比预期的贵了一些，但考虑到有置换补贴，大客户补贴，心里也过得去。 9.30销售打电话说试驾车到了，无奈我回了老家过节，10月1日下午从老家回来，下了高速带着老婆孩子直奔4s店试驾，可不巧试驾车派出去展览去了。还好总经理说带我去总店试驾。又驱车近10公里到了总店，带着家人一块儿试驾一圈下来，满意之至！销售经理说总店正好有我小定的车辆颜色和内饰颜色，如果订车就可以不用等提现车。于是赶在他们下班前交了个订金，约定2号提车。 2号上午9点，验车，申请贷款，交保险，打临牌，不得不说大保定的4s店，他们居然可以自己打印临牌，都不用去车管所，拿到临牌，糊弄的举办了个交车仪式，开上新车回家吃饭！希望下一个用车周期，小安能办我安安全全！ 3号用车感受，静谧，舒适，动力随叫随到，还仅仅是舒适模式，调到运动模式太激进，岁数大了受不了，怪不得很多人都说开了电车再也不想开油车了。发动机介入时根本就没有感觉，除非车辆静置时，让发动机工作才感觉的到，行进途中根本感觉不到发动机工作。 想起当年人生第一辆车是长安悦翔(2813年)， 中间又换成合资车，现如今又回到长安，也是冥冥之中的一个轮回，总之一句话，很满意。
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博学叶子gl：关于动能回收，这样设计才是正人类！ 日常驾驶习惯就是松油门时，让自然滑行越远越好，无论是省油还是省电。可是现在很多新能源车子正好相反：一松油门就动能回收，直接导致滑行距离越来越短、速度越来越低。如果这时候为了补齐速度的丢失、就需要消耗更多的电能。 可不可以这样设计：松油门可以实现尽可能远的距离滑行，轻踩刹车开启动能回收，并根据踩刹车的力度，通过系统自动调节动能回收的强度。这样的话，轻踩减速=轻度动能回收；中踩减速=逐步增强式动能回收 减速；急刹或重踩刹车减速=逐步增强式动能回收+机械逐步增强式减速 。这种设计，前提是整体上不能影响紧急制动距离。 这种有点烧脑（电子产品如此发达，实现不难），需要车机系统精准介入，让整个减速过程达到“润物细无声”的程度，乘坐体验感就上去了。 这种设计方式才是最友好、节能、最正人类！该方式也必然成为未来的趋势！ 忠实米粉期待：小米创新 改变世界！