#用车心得

每个人对自己所开汽车的感受肯定不会一样，其中一个重要原因和你上一辆汽车有很大关系。同一辆帕萨特，让豪车车主和紧凑型板悬车主来开，他们的关注点肯定不一样，得出的体验感也会大不相同。暑假趁着休息，开着我的小黑去了一趟舟山，大部分是高速，小部分省道国道和堵车的山路。景色固然很美，但更想和大家分享一下330低功版帕萨特的高速表现，当然，这些都是我的个人体会。  浙江的高速路况挺不错的     先说一下车况吧，车子是去年8月底到手的，4700公里做了黑钻机油首保，出发前是11500公里。  1.	高速油耗：谈汽油车避不开的话题就是油耗，工程师们为了降那一点两点油耗估计头发都熬光了。气温30多°，自动空调23°，正常压着限速跑的话帕萨特的高速平均油耗百公里5个左右，畅通一点能匀速开的路能低到4个。车速120的时候转速在1950，130的时候会上到2000转出头。当然，得益于汽车技术的进步，如今大多数车跑高速都很省油，不过帕萨特这个油耗还是能排前面的。再说点额外的，这车在日常用车场景下综合油耗和工信部给出的油耗差不多，可信度还是挺高的。 国省道➕高速，油耗表现出色。  2.	高速车感：这部分谈谈帕萨特高速行驶的操控性、舒适性及隔音表现。 操控性方面个人感觉就帕萨特自身家用车的定位来说，还是可以的，当然不和那些运动型汽车相比，一般人也开不到那种极限操控。作为定位家用中级车的帕萨特，底盘调教很有德系风格，总体来说偏硬，支撑性很好，配合235的轮胎，抓地力也不错，在高速超车并道的时候会让你非常有信心，方向回正后车身并没有多余晃动。行驶的稳定性也很好，方向盘调教非常舒适，高速时候你只需单手轻轻搭在方向盘上就行，当然为了安全，大家还是双手标准姿势握方向盘。刹车很平顺，急刹缓刹都没有出现抖动现象。 235的大脚提供了可靠的抓地力，但更重要的是大气。  至于饱受大家诟病的隔音，确实，帕萨特在国省道的路噪偏大，碰到一些摩擦力高的柏油路，那个胎噪和底盘声音能让人怀疑悬架是不是要报废了。但这次跑了高速后，发现隔音真的很好，在车速上来后大部分的高速路面我是听不到胎噪和发动机声音的，唯一的声音只有风噪，但其实谈不上风噪，只是那种风吹过的声音，车内前后交谈也不用扯着嗓门，正常交谈就行。总体来说，高速上的噪声比普通道路上低很多很多，可能和车速及路面有关系，更可能是和路面有关，因为前段时间又去了黄山，皖南可能因为山区，为了增大摩擦力，所以高速路面比较粗糙，同样的车速，路噪就比浙江那边高很多。  乘员的舒适性：得益于帕萨特领先同级的车内空间，不管后排还是前排，根本不会感到拥挤，宽大的座椅包裹性和支撑性都很足，我是两天来回开了800公里左右，完全没有腰酸背痛。空调也是很给力。 感谢小黑的大空间，去年科室开始阳性的时候，小黑给了一个午休的地方  3.	高速动力：动力这一块我觉得车友们应该都深有体会，EA888+双离合，足够满足日常驾驶了。前段提速能力说不上多好，毕竟百公里加速8秒多了，但是动力储备很足，120以上动力还是随叫随到，只要你想，可以快速超越路上大部分匀速行驶的车辆。  4.	辅助驾驶：精英版基本没上面辅助驾驶功能，唯一能开的就是自适应巡航了，大部分时间我是不开这玩意的，主要是信不过这个算力的辅助驾驶，只在车少的路段开过一会，出现过一次急减速，那时车前根本没车，路面也没有坡度，系统就突然报警然后自动刹车减速，然后又提速上去了，其他时间都很正常，但因为不放心，后来就没用过了。至于车机，倒是挺稳定的，没有死机一说，可能和我空调风向朝上吹降低了点屏幕温度有关？  然后提一个缺点，空调出风口设计的高度不是很适当，绝大部分角度是直吹手臂，时间长了导致行驶时手臂冻得不行，解决方法是出风口叶片向上。  以上都是个人看法，每个人对车的感觉都不一样，有人喜欢圆润的外观，有人喜欢硬朗的造型，有人看重动力，有人看重内饰，尊重他人的看法，同时不把自己的看法强加给他人，车友圈也会越来越和谐。  最后附上几张舟山的图片，虽然海水比不上海南的，但还是湛蓝湛蓝，值得一玩。  连接镇海和舟山的跨海大桥，金塘大桥。  岛上的朱家尖确实值得一去，有海滩有崖壁有山峰，而且由于海滩在山峰脚下，会遮挡一部分阳光，很凉爽  水是蓝的，天是蓝的，云是白的，海风是湿的，沙滩上坐一下午，惬意的很  这是大青山隔壁的另一个沙滩  此处因为整个堤坝全是黑色鹅卵石，故名乌石塘   感谢魔力圈主的指导推荐。

帕萨特车友圈

帕萨特的高速体会

哈里巴特

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