认证：深蓝SL03车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
85247786
我的深蓝03增程版9个多月1.2万公里，还没出过任何问题，318线跑了一趟西藏，非常给力，然后推荐我朋友买的深蓝03纯电版，我们深蓝群里的2百多车主对这车也基本满意，可以放心购买。
纸蜻蜓113：长安深蓝我已经无语了
在这个春夏交替的初夏时光，暂时告别枯燥乏味的工作。带上行囊，开上我心爱的深蓝，满电出发，来一场想走就走的旅行重启自己。 神秘的西藏一直是我心驰神往的地方，凶险国道318此生必驾，于是我的旅行终点就定在西藏拉萨。 从成都进藏。海拔最高的地方超过了五千米。所以必须准备好氧气和一般药品，遥远的路途可能会在路上过夜，深蓝03后排放倒足够睡下休息，所以带上了被子和气垫。另外放电枪和烧水壶是不能少的，加上无人机，水，零食，方便面，火腿肠等东西有点杂乱，放收纳箱就整齐多了。 成都经318线雅安进藏的话里程2000多公里，其中小部分是高速，时间紧的话大概需要7-8天左右，途中有很多充电站，纯电车可以边行驶边看风景边充电，我的是增程式，为了节省时间主要烧油，深蓝03增程式对比纯油车一是虽然上坡时没电也烧油，但是下坡时，能量又回收回来续航里程又增加了，二就是急下坡都可以不踩刹车，车速仍然不会太快，三是只要有电，动力不受海拔高度影响。 深蓝03标配的L2级辅助驾驶，在高速路上开启后驾驶非常轻松，车速120的话，电耗16度左右，因为开启了辅助驾驶，可以放松浏览沿途风景，不过心里感觉不踏实，为了保障安全，我定在100左右，电耗13度左右，没电的时候油耗5-6升。需要说明的是起码都要开启高速以上保电模式，电池30%时增程器就会介入发电，就这样坡度大了都不一定能保电。我最后2天都是开的保电50%。 深蓝03底盘扎实采用4轮独立铝合金悬架，不仅减轻了簧下质量另外也使整车重量减轻到了1.8吨以下，原力扁线电机不仅省电效率高，而且功率大体积小，所以驾驶指向精准，加减速轻快有力，驾驶感觉非常好，这也是我当时选车的硬性条件之一 下面分享一下我的自驾行程 第一天 成都 康定 康定机场 塔公草原 八郎生都村 新都桥 第二天 新都桥 雅江县 理塘 措普沟 第三天 措普沟景区游览 巴塘 第四天 巴塘 芒康 左贡 怒江72拐 ，八宿。 第五天 然乌湖 仁龙巴冰川 波密 第六天 经过通麦特大桥 鲁朗 中间封了会路 跨了一个雪山 可能是色季拉山挺高的 到达林芝 第七天 林芝到拉萨 下午本来想去个大昭寺和布达拉宫 没进得去，要提前几天预约 。第八天 开高速走了五六百公里去了 纳木错。 野外露营，为了看星星天幕是要拆下来的，在充电站锁门然后开启空调睡觉，行车灯会一直亮，这个还不知道怎样关闭。以前记得开启小憩模式前灯会灭。 318线不像网友传的那么凶险，深蓝03底盘完全可以轻松通过，不过凶险的72拐是晚上通过的，没有留下照片有点遗憾。 不得不说，西藏交警还是很人性化执法的，这里要为西藏交警点个赞！。通知移车后没有收到罚单。进入藏区加油都要实名登记，油价比内地贵多了，而且电车没电了动力也会有影响，所以时间允许的话多充电。 如果开车感觉很累的话可以坐飞机返回，汽车可以通过托运的方法运回成都，运费在2000左右。
提问去试驾过SL03，不过有几个功能没试，关于L2级辅助驾驶，这车有车道居中吗？，高速弯路这车会自动调整方向盘吗？
8月20号去试驾了深蓝SL03，说说我试驾的一点感受，先说优点。1外观时尚，实车对比了海豹和特斯拉，感觉还是SL03外观好看且后背箱开口更大可以装货更实用。2性价比高，16万多就可以上增程，18万多就可以上190KW电机+500KM续航了，而且是后驱加无边框车门。3配置丰富，除了全系座椅通风，L2级辅助驾驶，8155芯片，电动尾门，应该说基本上该有的配置都有了。4做工精细，试驾车虽然是工程车，但仔细观察了皮面缝接，储物箱口，钣金做工，基本上都满足要求，毕竟造车这么久了，找不到明显的缺陷。4性能好，增程式因为用的是磷酸铁锂电池加速差点，纯电版的大电机加速可以用惊艳来表达，推背感非常强。底盘扎实，阻尼好，没有什么多余的振动，就是感觉有点硬。方向盘间隙小指向精准，就是有点小且中心有点凸出。再说点不足。1增程版没有抬头显示和SONY音响，选装6000，加装下来只跟515纯电版相差9000了，跟28.39度的磷酸电池比，多30度电的三元锂电池起码贵3W以上，难道一个JL473Q发动机加一个发电机能值2.1W吗？，显然销量更好的增程性价比不如515的纯电版。2后座头部空间小。3驾驶位头枕不能调节。4天幕不能开启，还不如搞个带遮阳帘的天窗。时间关系暂时就想到这些了，网友们可以补充一下。另外我对比了一下哪咤S，感觉也挺不错，不过最后反复衡量对比，还是17.49万定了性价比不高的增程版加抬头显。
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