简介:自驾游走遍中国,正在路上,预计耗时五年,深度游。
一蓑烟雨古道西风
经常看到有网友说唐DM越野能力如何如何,后来有人说到不比牧马人差,太膨胀了,我只想说,我俩个都有,别比了,如果说日常家用,唐就是奥迪,牧马人是拖拉机,如果说越野,牧马人是大学教授,唐DM最多算初中生,没有可比性。
突然提示蓄电池电量不足,之后黑屏,当时正在户外露营,开着空调,因为是半夜,正在睡觉,直接关机没理睬它,断电睡觉。 没想到第二天醒了,车子全车没电,遥控失效,还好,这个停车场里有充电桩,插上充电器,看见电量还有30%,拔掉之后仍然全车没电,不过可以显示,正在充电,充到40%的时候,车子可以正常打火了,其实之前曾经有过电量,只有25%的时候,还可以拜访店使用做饭,这次不知道是什么原因。
驾驶比亚迪唐dm,长途旅行期间,有高速,有国道,也有小路,不得不说,在江西,湖南等地很难找到交流充电桩,所以基本上靠车上的发动机自充,2.0t的发动机充电还是很快,一小时不要能从百分之十五冲到百分之七十。 但是油耗还是比较大,不过,唐dm的动力系统真的让人特别爽,一路上尽情驰骋油门,随叫随到,所以,相比动力和操控来说,耗点油无所谓。
前几天一路狂奔,跑了780公里,没电的时候,发动机那个可怜啊,2.0T,感觉就像1.6自然吸气,声音震耳欲聋,各种噪音入耳,动力匮乏,亏电一条虫,果不其然。
今天出来办事儿,顺便到公共充电桩充点儿电,看见身旁那些快充的车一个又一个充好了,走了,而我就在车上待了五个小时。 听说很多人都把慢充改了快充,但是又不敢改,不要改了线路,以后万一出了事儿,麻烦了。
首先,比亚迪唐DM全系列各代车型的定位是!城市舒适型suv,这一点大家要明白。 所以第一不要把它当成跑车来用。 虽然提速可以实现五秒左右破百,但是这个数据只是告诉我们这辆车使用的时候提速很好,操控性能不错,动力十足。 但绝不是让你当跑车用,我在4S店亲眼看到一些车友,车子跑了还没有两三年就拿去更换前驱动总成,后驱动总成,变速箱总成等,有些地方是可以享受质保,但有的位置和造成故障的原因不能够先生之后要自己掏钱,数万元! 第二,千万不要把它当成越野车开,我们知道这款车的越野性能非常不错,电动四驱动力十足,但是他的底盘拖着一个巨大的电池包,周身的许多感应线束,稍微磕碰一下,就会出现大的故障,甚至损坏行车电脑系统,如果你带着这么大一个底盘电池去越野,只能说你不要命了。 如想让车辆的故障减少,降低,甚至不发生,那就采用温和的,正常的驾驶方式来使用。 总结一句话就是,比亚迪的车性能是真好,但是他的配件品控是真差,小心呵护着使用,还能够多用几年,如果敢去折腾,那分分钟把你扔在路上,配件品质控制根本跟不上车子的设计技术,因此拿这个车去当跑车玩,猛提速猛加油,猛转弯甩尾,那就等着换车吧!
小问题不断,修车修的烦不胜烦,想得到的想不到的问题都有,好的时候开起来是真舒服,提速没得说。 可是质量不稳定是真头疼,不能只顾销量不顾质量
据说混动车检验标准升级了,测试尾气方式不同,验车的时候很麻烦,很难验,有一部分唐宋秦不合格,过不了线,但是又找不出问题。 (后续补充,看来是我表达不清楚,导致很多人争论不休,事情是这样的,混动车的检测基本上是要按照汽油机的检测来算的,据检测站的检测师傅说,关于新能源混动车的检测要求升级了,具体怎么升级,人家没讲明白,好麻烦,很麻烦,很难检测,然后把我的车打开空调纯电放在那,放了几个小时,刚开始问检测站的时候,他不说,后来的意思可能是这样的,不能在混动状态下检测尾气那样的数据是时有时无,我猜测师傅可能是想把我的电费完,然后用纯燃油模式上线检测,以前我的燃油车去检测,40分钟搞定就可以直接拿本走人,这次检测等了六个小时。) 另外需要说明的是,如今达到检测年限的大部分是唐一代和其他混动车辆,比亚迪的发动机技术本身就不咋地,再加上混动对车辆发动机有损伤,所以环保检测尾气排放能过去的不是特别的多,当然对我们这些开车的老油条来说,这不是个事儿,不管你什么年代的破车,只要是汽油机,稍微做一点小作业,环保让他分分钟达标。不懂的可以私信我。互相交流,互相学习,共同进步。 还有希望一些车友发言,说话的时候稍微理智一点,不要什么时候别人也是什么五毛,什么车黑,有那么多吗?就你干净高大上吗?自己家养了个车,还不能说他不好吗?还不能说他有什么毛病吗?还能天天夸着捧着吗?
比亚迪官方资料提醒: 切勿停车预热发动机,启动后应立即起步缓慢行驶,这样做可以使发动机尽快达到工作温度,并能减少有害物质的排放。除非是在极端低温环境,可以用轻踩油门保持较高的怠速,暖车后即可起步缓慢行驶。 是不是很多人都做错了?
为了使动力电池处于最佳状态,请定期使用充电设备为动力电池充满 电( 建议每周至少一次满充)。 长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至 40~60% 之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电, 否则可能会引起电池过放,降低电池性能。由此导致的车辆故障及损 坏,也将无法进行质保。
其实操作也很简单,使用随车送的便携式低压慢充,就插着吧。 使用慢充来均衡电池。 有时候均衡需要24小时,甚至36小时。正常充满了,仪表盘变黑,但是红色的插电显示灯还亮着,什么时候这个灯灭了,说明均衡结束。预计大电池均衡时间可能会更长。 均衡有多重要?当初我们车友群里有一位潍坊夏哥,玩车比较狠,18.4的电池已经衰减到了12度左右,达到了换电标准了。不过这位老哥豪横,不想换,均衡完毕之后出去开一圈,把电消耗到70%左右,再次充电均衡,几次下来,12度电的容量到14度以上。 记住上面说的原理:第一个小电池达到3.7V就显示充满,100%了,可是这时候最低的可能只有3.55V,放电的时候电压最低的电池低于3.3V就显示电量耗尽。而均衡的概念就是在充电显示充满后,在小幅度放电,3.7V电压高,所以放电也更快,等3.7V的电压降到了3.6V,而3.55V则降到了3.5V,接着再次充电,当3.6V升到3.7时,3.55的那个小电池这次就升到了3.6,这中间的差距,就是通过均衡保养得到的,如此往复,让所有的电池都达到相近的水平,电池续航会大大增加。 快充伤电池,切记!
最新的情况来了,今天在4s弄了五个小时,刚开始修理师傅换了一个保险丝。试了一下车好了,结果还没开5km,就又不行了,后来修理师傅说是某一个继电器触点烧灼,接触不良,所以行车电脑提醒报警,ev受限。后来又换了一个继电器总成。 刚好这台车还在保修期内。都是免费的,如果过保了的话,可能要花几大千。 我曾经想问具体是什么地方坏了,但是三店的师傅一直催促我去休息时不让在车间观看。
一蓑烟雨古道西风:明天去售后看看,弄明白怎么回事
明天去售后看看,弄明白怎么回事
目前来看,电池终身保修的前置条件过多且苛刻,各家维保检测标准判定也不尽相同。譬如必须终身在4S店保养、维修;必须非营运车辆,不能或仅限夫妻变更所有权;车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保;只限定家用,就连公务都不可以等等。所以就导致了消费者的维权难度过大,很难从中获益。 有人过了质保期之后,电池坏了,去换电池花了5.4万,给出的理由是电芯属于质保范围,除了电芯以外的其他配件要自费。
最早救活奇瑞的是QQ,那时候的高品质车是A3,后来救活奇瑞的是A5,那时候的高品质车是瑞麒G5 G6,再后来救活奇瑞的是瑞虎,还有瑞虎3,那时候的高端车是观致,现在养着奇瑞的还是瑞虎,捷途也贡献不少了,此时的高端车是星途揽月, 作为一个从07年开始到现在买了四个奇瑞的铁粉,新奇军十几年老同学的我,我都不好意思说这句话, 奇瑞高端的高品质车最后都挂了,低端的负责救命
一蓑烟雨古道西风:刚看2月份销量榜,揽月竟然打不过马克大神的T99,三月份销量榜还没有,去四儿子店,客服说揽月一个月卖不到几台,“价位高,名气小,没人要”。 有哪位兄弟知道揽月一个月能卖多少吗?
刚看2月份销量榜,揽月竟然打不过马克大神的T99,三月份销量榜还没有,去四儿子店,客服说揽月一个月卖不到几台,“价位高,名气小,没人要”。 有哪位兄弟知道揽月一个月能卖多少吗?
看到实车有点失望,无论是外观,内饰,说实话,平平无奇,坐了凌云和捷途,再坐进这款车,感觉空间太小,内饰则有些粗糙,再加上没有快充直流,没有外放电,顿时没有了购买欲,同时提醒大家,我去的店铺并没有说涨价的事,估计是可涨可不涨,由车行自己掌控,坐标东莞。 总之一句话,我个人感觉这车是奇瑞临时弄来凑数的,就是这样的感觉。