帅否？ 一直没有看到白色实车忐忑中等待，甚至白色的图片都没有流出几张。 这么好看的色，为啥不早点出个样车呢？

极石01车友圈

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帅否？
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看到这些图片终于可以安心等待了

帅否？
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勇气15427

大家好，我是将就哥。 上一期扒了扒极石01的三电信息（感兴趣的可以从我主页进入查看），引起了大家对油冷和水冷电机的广泛讨论。这期我们来扒一扒极石01的白车身结构，这主要关系到车身安全，大家都比较关注。 在扒白车身前，首先大家了解两个关键字：【抗拉强度】和【屈服强度】。【抗拉强度】是指金属在静拉伸条件下的最大承载能力，它反映了材料的断裂抗力，单位为MPa。【屈服强度】是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，大于此极限的外力作用，零件将会产生永久变形无法恢复，单位同样是MPa。简单来说抗拉强度就是金属断裂的强度，屈服强度是产生不可恢复形变的强度，前者的值理论上肯定是大于后者的，而车身强度的关键应该是看屈服强度，这个是下限，但目前各车企都是采用抗拉强度进行宣传，因此我们本文也主要针对抗拉强度进行解析。  各车企在宣传车身结构的时候，一般都会宣传采用了多少热成型刚，多少高强度钢，并会配上白车身用料示意图进行宣传，如下图。那么这些材料究竟有什么区别，用多少才算好？我们进一步扒一扒。 车用钢材强度由强到弱主要分为：热成型钢、超高强度钢、先进高强度钢、高强度钢、软钢。由于目前行业里对各种钢材强度和颜色标识没有统一标准，一般来说，抗拉强度&gt;300MPa即可称为高强度钢，抗拉强度&gt;1300MPa称为热成型钢，颜色标识也是由浅到深，颜色越深强度越强。而懂车帝则是按照抗拉强度由强到弱把钢材分为S-D五个级别，也算是独成一派制定了内部标准。 那么接下来，我们分别从【车身钢材用料】和【车顶抗压强度】两个维度来解析一下极石01的车身强度。 首先是【车身钢材用料】。如前面所有，目前对各材料强度没有统一标准，那么我们就采用对比法进行横向对比，根据目前公开的资料，搜寻了极石01，理想L8，问界M7的白车身宣传资料，整理成对比图如下。可以看到，极石01的高强度钢占比87%领先于理想和问界，但是热成型钢占比，以及车身中使用各类钢材分布还不是太清晰，我们进一步挖掘。 获取到极石01更详细的白车身钢材分布图，我们可以看到，极石01的热成型钢（抗拉强度1500MPa)用料占比超32%，那么这几款对比车型中，极石01高强度钢用料占比和热成型钢占比都是领先的。同时可以发现，极石01的四门两盖均是采用铝合金材料——这里也解答了部分网友关于车门是否为铝合金的疑问。  其次我们再看看【车顶抗压强度】，极石01宣称的车顶抗压强度为13.4万牛，并且说破了中保研记录（截止2023年8月）。这个生冷的数字我们依然没有概念，那么同样采用对比法进行横向对比即可。从中保研公开数据中查询了目前主流SUV车型的车顶抗压强度，对比结果如下，极石01的记录已被坦克300打破。 【更新：2024年5月11日中保研最新碰撞测试结果公布，极石01以159730牛排名第一，不分车身结构】  好了，关于极石01的车身强度相关就扒到这里，相信看完大家对此车的被动安全性有了更深的了解。当然，车的安全涉及方方面面，不能仅仅依赖车身用料做判断，至于到底怎么样，各自评判，将个烂就吧！

可乐明哥z

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扒一扒极石01的车身结构