认证：吉利几何A车主·车龄5年
简介：喜欢新能源汽车，有新车上市会第一时间去试驾体验，希望和车友们一起讨论交流。
太一仙径
周末试驾了深蓝S7这款车，根据我的用车需求来考虑，果断下定了。为什么会选择这款车呢？下面我来分析一下。 我可能更喜欢这个车的尾部，尾灯造型新颖很独特，如果开着深蓝S7上路，那回头率肯定很高的。 车内的设计颇具人性化，在打开车门的一瞬间，就能...查看全文
车内的体验我觉得更为时尚，与其他三联屏车型不同，深蓝S7用的是中控屏和悬空副驾屏的组合，中控屏比较满意，一点也不卡，语音助手也是识别的比较准确，一些方言也可以轻松识别。座椅的硬度适中，前排有比较意外的腿托，腿搭上去很放松，体验了一下把前排座椅放平，躺上去有点像阳台里的躺椅，再感受了一下音响系统，听说这次是请了调音师进行了调教，音质非常不错。 体验完车内座舱，把深蓝S7开起来，踩一脚刹车，把怀档下拨起步，再踩一脚电门，响应非常及时，有点弹跳起步的感觉，如果在等红绿灯的时候起步，我相信肯定是起步最快的车，把电车踩到一百，提速非常快，如果在高速匝道上汇入主路，肯定能很快提速进入快车道。 深蓝S7在驾驶过程中，车内很是安静，几乎听不到声噪，我对这次试驾深蓝S7的体验还是比较满意的。
深蓝S7将于5月20日开启预定，在这之前我要分享一下关于深蓝S7的初次体验，希望对各位想要预定深蓝S7的车主提供一些帮助。 首先深蓝S7是一款中型SUV车型，其中的空间据我之前的试驾体验来说，还是非常够用的，前排的空间充足且舒适，有着关于座椅方面的很多功能，零重力座椅加腿托很人性化，比如长途开车的车主，有了这样的设计，会给长途的旅程带来一些舒适感。后备箱的空间也是比大多数SUV车型要大一些，可以放下更多的东西，它的实用性更偏向家用车。 其实它作为一辆SUV，动力其实不用太看重，然而最便宜的增程却有着175的综合功率，零百加速能达到7.6秒，已经可以比大多数SUV的动力更强了，而且也是因为是纯电平台架构，开起来更加稳当，而且车内没有什么声音干扰，虽然车门是无边框车门，但是开起来的时候感觉不到什么风躁，不得不说这次采用的福耀玻璃600660.SH真的不错。 车机的芯片还是采用高通骁龙8155，流畅性和网络状况还是很顺畅的，深蓝更新车机版本已经好几代了，这次的深蓝S7的版本也是最新的，用起来很是方便，尤其是把地图的大多数数据同步到HUD上，可以让车主不用看中控屏就可以知道前方的路况和导航信息，十分方便。 建议想要预定深蓝S7的车主有时间还是去线下体验一下，适合自己的才是最好的。
首先谈谈宋系列的插电式混动有什么优势？插电式混动是可电可油的工作模式，可以直接用燃油驱动，在高速上有些更好的燃油功耗，而在市区内，可以用纯电驱动，不再担心堵车造成的燃油功耗，用便宜的电就可以轻松对应堵车，可以说是市区高速都可以做到省钱。但是它的缺点是什么呢？因为是并联的工作模式，在维修过程中会有一些困难，而且修理成本也会很高。 而今年即将上市的深蓝S7，它的混动版本是增程版，用的是纯电驱动，而发动机是充当充电的角色，用燃油转电能，做到的馈电油耗只有5L多，而且在修理上，它有些串联的工作模式，更容易修理，也有更长的寿命。 这两款车在设计上，深蓝S7采用了现在电车更流行的无边框车门和弹出式门把手，相比宋系列更为美观与时尚。内部的中控屏是可以向日葵式左右转动，相比宋系列的家族设计——旋转式大屏，更不容易出现故障，同时还能兼顾主驾与副驾的用屏环境，而且深蓝S7还有一块副驾屏，可以做到副驾在娱乐时，不会影响到主驾行车安全，相比宋系列dmi更人性化。 深蓝S7在去年的销量冠军宋系列dmi面前，我认为还是有一定竞争力的，期待深蓝S7早日上市。
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