🙋🏻‍♂️ 情况介绍 去年五月底提的车，如今一年过去了，补发一下提车贴 时间回到2021年，4月上海拍牌中标，是我自己名下的，但当时我有一辆车再开， 是2016年11月买的17款马自达6阿特兹2.5L蓝天运动版，这里我就不多做介绍了， 因为我知道很多冒险家车友都拥有过马自达3或6，千言万语概括，操控无敌 新的牌照可以有一年的买车期限，我就想着2022年再买，但是车已经看起来了 当时恰逢上海车展，我把预算35w内的和预算外的车，都看了一遍，越看越难选 然后就心里痒啊，就想着反正早晚要买，不如买了算了，   💰费用明细 2雅白金内,2021年5月上海价格：落地29.7，送1+5保养机油机滤工时，迈卡盾8800行车记录仪，曼菲斯脚垫，曼菲斯后备箱垫，2瓶3M除甲醛剂，3M贴膜，3M镀膜，100元加油，保险6500，上牌费1000，然后抽奖中了行李箱， 接下来就是等车了，要等1个月   🧮选车对比 最后入选决赛圈的是这几辆 奥迪A4L，A4 avant，宝马325lim，X1,320i-GT，凯迪拉克CT5，雷克萨斯ES260，NX300H，丰田2.5混动皇冠陆放，林肯冒险家 A4L落地28万，40tfsi豪华动感，低功率EA888第三代，7dsg，黄金动力组合，但是没有后排出风口，迈腾的配置都比它高，然后想上45quattro，适时四驱，高功率2.0T，DL382-7Q变速箱，但是又觉得没意思，试驾好了价格也谈好了，就是没有拍板 A4 avant，全进口，但是旅行版国内不太流行，我很喜欢，桥车的操控，suv的后背空间，无奈后排有点小落地31+还要等，想想算了，等我买得起A6 allroad再说吧 再说325lim，第二代B48，ZF8，后驱。刚换代的，但是去4S试驾都要预约等一星期，价格37左右，因为有强制装潢包，当时都想咬牙买了，后来想想，上一代的320liN20+zf8清仓，陪我同事买落地只要28，现在37，心里就不舒服了，亏得没有买，烧机油，塑料油底壳，水冷变风冷，铁质冲压件，连杆，安全气囊传感器等等，我就不多说了，这车绝对不值37 X1，2.0TB48，变速箱两个版本，爱信8AT的落地31,7挡双离合的落地29，后驱变前驱，平台改掉，算了吧，虽然在预算之内 320i-GT，全进口，掀背，无奈要等， 凯迪拉克CT5，通用Ecotec2.0T+10AT，后驱，但是这车要上顶配，mrc电磁悬架，brembo的制动卡钳配置拉满，但是没必要啊...而且20年疫情后上汽集团员工打折的价格实在是划算..可当初没买啊. 雷克萨斯es260,2.5+8at，NX300H，混动，这俩我就看看，国人喜欢的es和nx我实在不明白哪里好了rx也是 丰田2.5混动皇冠陆放，9月份上市，我是5月份看车的，你不就是汉兰达吗，侮辱皇冠？ 最后看到林肯冒险家，2.0tecoboost+8at，c2底盘，配置拉满，价格30内，性价比超高，心动了，虽然不太了解林肯  于是我去4S店试驾，巧了，遇到了当初卖我马自达的销售，跳槽到了林肯，试驾过程觉得这车动力足，操控也不错，空间也够，配置也高，脑子一热，当场付了定金，   ✏️新车初体验 接下来就是等车了，要等1个月 5月底，车到了，让我去看，这也没什么好多看的，绝对不可能出现二手车翻新车事故车等。我就随便看了看，公里数4，车架号记住，看一圈外观没磕碰，轮胎看看，结束，等上牌好我再去提车，不想临牌开 过了三天，上完牌，车洗干净了，我就去提车了，看论坛里的人提车仪式隆重啊，气球，香槟，蛋糕，彩带，我穿西裤衬衫皮鞋过去提，结果当天5个人提冒险家，4S根本没时间布置场地，好歹也30w的车了尊贵的林肯车主，我都想现在让他们补提车仪式了。       国产后长安代工，从长安马自达，长安福特来看，林肯的做工应该算长安的最高水准了 新车的味道应该都是Savannah半苯胺高级皮质，除此之外，甲醛，塑料等一系列内饰件的味道都很小， 主副驾驶后排位门把手附近全部真皮，方向盘真皮双拼色5向导航键很顺，定速巡航换挡拨片按钮很有弹性，雨刮器和方向灯杆接缝细节有点差，看起来塑料感十足，座椅头枕全部真皮，通风加热，中控装饰一长条真皮装饰+桃木，金属镀铬条，（22款有的变灯，这属于减配）实体按键钢琴烤漆，空调旋钮，音量旋钮，驾驶模式旋钮阻尼力度适中，其余部分塑塘也很软，12.8英寸屏幕分辨率高又大，触摸式头灯，主驾驶位头部没有拉手让我觉得很奇怪，化妆板回弹有点快了，带灯不错，眼镜盒带阻尼有防震海绵，仪表盘是我喜欢的机械指针式+半液晶，我不喜欢全液晶的，中央扶手全皮，水杯架和中控储物架阻尼有点大啊，座椅下面的线有点裸露，方向盘下面，副驾驶下面等，反正也看不到，全系标配双层隔音玻璃、ANC主动降噪（这个到底有没有？），三层动态密封条车门等厚道零部件，内饰就说到这里，做工用料都挺不错，  [大笑]外部做工 外观，圆润的正面，看上去很可爱，又有厚重感，星辉式前格栅让人一看就知道是林肯，侧面有点像极光，一体贯穿地平线式LED尾灯是最早的吧，保时捷抄袭！ 引擎盖打开，发动机舱液压杆，双层隔音棉全部到位，这不就是锐际啊？ 布局其实很紧凑，但有些线束可以包裹的更好，底部的发动机护板，软软的玻璃纤维是什么概念？也是为了静音吧，飞沙走石弹到不会很响     一言难尽 还有设计真的是心大，机舱左右两边直接排水，也没管道，你这下水处旁边就是线束啊，还有右边塞了很多黑色棉花，这是干嘛呢，很容易碎开飘走，直接用大块耐热材料不就行了，   米其林Primacy SUV静音轮胎对吗？18寸的够了，19寸就失去了舒适性，suv操控本来就差，轮胎还贵 轮胎翼子板内衬也是用的类似玻璃纤维材料，不防水和泥沙，你这是为了静音学丰田发动机舱泥浆门？ 车身结构强度应该1700MPA？行业内最高强度的马氏体钢了，我参考锐际的 总体外部结构做工还是可以的   [石化]底盘同锐际C2底盘 隔热瓦很大面积。散热孔道也充分预留，就是有GPF很讨厌啊， 单活塞浮动卡钳+钢制通风，盘铝合金下摆臂，H型下控制臂，铝合金轴承座。转向拉杆和扭力杆是钢材，变速箱油底壳哈哈哈不是塑料的哦铝合金的，后悬挂四连杆， 好了，我不是很专业，内部外部做工用料就大概说一下  [大金牙]空间方面 绝对够用了，长度4615，轴距2711，这尺寸上可打紧凑型，下可打小型， 后排可前后调节座椅靠背还能调节和放倒，我把后备箱盖板拆了，能堆，20寸行李箱放过4个，还有空余 不过说实话，比crv和rav4这种还是逊色了点 [憨笑]动力方面 第四代ECOBOOST，2.0T，直列四缸，最大马力245，最大扭距390，缸内直喷，双独立可变气门正时，材料铝合金缸盖和缸体，高转速发动机+压缩比10:1，光是这些表面参数，就足够你超路上一半的车，油门踩下去，发动机澎湃的动力源源不断，在切换运动模式，就怕罚单络绎不绝，5种驾驶模式在我看来就是转速和扭矩，节气门，进气量，换挡逻辑，转速之间不断地切换，平时标准，堵车节能，飙车运动，其他两个，是会高转速低扭矩和低转速高扭矩的？ [互粉]变速箱 拉跨，我真的不想说，开过马自达的6AT就觉得福特8AT是不是工业垃圾，凭我的黄金右腿再怎么踩，你重踩，它犹豫是换挡还是高转速，你轻踩，它换挡顿挫，你轻踩放了再轻踩，咦，不顿挫了，你轻踩放了再重踩，咦，也不顿挫了，还提速很快，你轻踩刹车再踩，好家伙，给你顿挫一下，你重踩放了再重踩，它爆发了，所以你到底该怎么踩才是最好的，就是轻放轻，或者重放重，中间带刹车，在踩就要顿挫，随便怎么样也开不出顺滑柔顺的效果，福特更高端10AT我也不相信会好到哪去 [衰]刹车 也是很奇怪，这个刹车行程是，踩下去刹一点，中间空挡，再下去又开始刹了 所以要么别踩，要踩就重踩，不然就怕刹不住，但是悬挂又软，每次都点头 刹车一点也不像美系车，就比日系硬那么一点点 【自动启停，自动驻车】这俩自动兄弟我一直都是关闭状态的，等红绿灯长时间就N，不然一直D档对变速箱不友好，自动启停一会火花塞点火，变速箱发动机频繁启动，电瓶持续耗电，省不了油不说还减少寿命 [发怒]乘坐方面 反正就我觉得除了我这个驾驶员坐的不舒服，每次上车，总要微调一下位置，到现在一年了，都没有一个固定的位置，每次总觉得要么太高，要么太低，要么方向盘太高，要么太近，要么脚离刹车油门太远，要么腰靠太隆起，要么靠背太直，奇怪了，做过副驾驶和后排座椅可前后滑动150mm，椅背角度可调12度都做的舒舒服服的，我怎么就那么难过，头枕买了一个，有座椅通风加热和方向盘加热，太实用了 [抠鼻]隔音音响方面 引擎舱双层隔音墙设计，360度密封设计，米其林静音轮胎，前/后排声学降噪夹层玻璃以及ANC主动降噪系统，没话说了，全车的一切都是为了隔音，我在车里是很难听到外面的杂音的，80以上稍微有点，但是从车外听车里都清清楚楚，这我就很奇怪啊，由于我买的不是顶配带锐威的，所以不知道真实效果如何，但是足够听了，底特律交响乐团的配音还行吧 说了这么多，来点总结 [赞]优点： 动力足，空间够，静音好，做工用料上乘，性价比高，样子好看，配置高：我所要的都有，前后雷达，倒车视频，并线辅助，车道偏离，车道保持，主动刹车，倒车预警，ACC全速自适应巡航，远近光LED，自动大灯，前后雾灯，氛围灯，后视镜防炫，加热，感应雨刷，全景天窗，感应电尾门，无钥匙启动进入，蓝牙APP，方向盘加热，座椅加热通风，多媒体充电接口，usb，typec都有，行车记录仪接口也预留了，后备箱12V电源（22款减） [祈祷]缺点： 副驾驶门位置异响，前档玻璃下水口直接经过发动机舱，发动机舱靠主驾驶黑色棉花容易碎，主驾驶皮容易褶皱，后排安全带扎屁股，雷达反应慢一拍，后视镜加热时间短，没有carplay，安全带容易卡在B柱和座椅之间，自动雨刷傻子，直接改手动，部分线束裸露，后视镜下翻功能不实用，刹车偏软，8at顿挫 [玫瑰]操控方面 Suv还谈操控？底盘高重心不稳，转弯速度快一点我都怕侧翻，防倾杆有，机仓和底盘内装不装横向稳定杆都无所谓了，高速120稳是稳，但是变道就感觉有点晃了，平时正常开，方向虚位不打，指哪打哪哈哈， [微笑]轮胎轮毂 其实suv应该主打舒适性，19,20,21轮毂现在都有，那轮毂大了，轮胎壁薄了，反馈路感强，虽然操控会好点，但是失去的是舒适性，而且19以上的轮胎也贵，上台阶也要小心翼翼，我是18的轮胎轮毂，觉得正好，城市suv，够了 [哈欠]油耗方面 这是一台高转速发动机，油耗是堵出来了，真的开起来，其实油耗不高，我加的95，因为高压缩比，涡轮，缸内直喷，GPF，就这几个条件，还是加95好，也不是没有道理，92和95区别很明显，并不是心理作用，从加速，续航里程，发动机声音，红绿灯抖动方面，都不一样 [送心]停车步骤 为什么要单独说呢，变速箱齿轮咬合有个卸力，我的停车步骤，D挡挂N，拉自动手刹，直接熄火自动跳P，如果你D直接到P或者直接熄火，变速箱档位切换了但是没有卸力，所以会前后动一下，冲击力。 [雾霾]总结一下 车是辆好车，性价比很高，但是车无完车，但是比起同级别BBA，那是要好太多了 暂时就先说到这里，其实提车1年发生了很多事， 事故就2次，保养一次，旅行一次，改色一次等等，以后再发帖和大家慢慢细说 先补上去年的提车贴 最后感谢懂车帝冒险家木又木又圈主推荐加精

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