我看V260的车书上写的是全系标配侧“全舱侧窗安全气帘”，但是我没有在车内两侧找到气囊标记，请各位车友指点。谢谢

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我看V260的车书上写的是全系标配侧“全舱侧窗安全气帘”

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车友们，你们的奔驰V级的主动刹车功能好使么？我的只是报警提示，但是从未自动刹车过。 有一次在雨天追尾前车了[捂脸]。

车友们，你们的奔驰V级的主动刹车功能好使么？我的只是报警

请问这个按钮怎么用？看起来像无钥匙进入，但是这车没这功能哦。

请问这个按钮怎么用？看起来像无钥匙进入，但是这车没这功能

我买的是二手车，原车主已经开了3万多公里。拿到车后，我开了1000多公里的高速，几百公里的市区和快速路。 买这个车主要是家用，假日里带家人出去玩。原来想买长轴，到4S店里面比较了一下，感觉标轴也够用。考虑到是自己开，长轴停车可能有些不便，就买了标轴。 买之前看了好多测评，逛了不少论坛。感觉懂车帝这里人气比较旺，所以把我的首次车评回馈到这里吧—XX之家，真是抱歉了😅。 我觉得感受好与差都是相对的，我以自己长期驾驶的轿车沃尔沃2016款S60L智越版和2019款沃尔沃XC60智远版作为参考车辆来评价V260。顺便说一下，我的XC60是加了很多选项包的，比如360全景、变道辅助等等，所以才可以和V260PK一下配置。 整体感受： 主要就一个字【大】。空间大、噪音大、油耗略大、驾驶难度略大。在4S店试驾过2次，当时没有这些感觉，可能是试驾时间比较仓促，并且一直在和销售说话，感觉没有那么明显。当静心驾驶自己车辆的时候，这些感觉就都浮现出来。具体每一项下面细说。 空间大：我身高180cm，坐在驾驶位，座椅调到最舒服位置，头部上方依然有足够空间，绝不压抑。之前看一个评测说，驾驶员的右腿会碰到包覆变速箱的那个塑料件，反正我的碰不到，很正常。还有的评测说，驾驶员座椅短，对大腿支撑不够，我感觉座椅长度和XC60差不多，没有什么异常感觉，正常的感受。这个车的精髓就在第二排，前后左右和上面都敞亮，座椅漂亮舒适，把车停在一个通风的地方，两侧滑门都打开，靠背调到最低，不用开空调，非常舒适惬意，如果是停在风景秀丽的地方，那就更享受了。第三排的空间，应该约等于大部分SUV的第二排吧，也应该是所有7座车里面最大的第三排了吧。 噪音大：开了多年的S60L和XC60，从来没觉得噪音是个问题。但是V260的噪音却让我有点困扰。时速60公里以下，噪音与前面2个车差不多，或者说不会引起我的注意。时速90公里以上，会感觉到耳边有沉闷的哄哄声，我自己判断是因为挡风玻璃太直了，车内空腔又大，就仿佛大风吹过大鼓，引起了鼓内的轰鸣。而且我感觉这个问题无解，巨大空间和低风噪只能二选一吧。以上比喻纯属个人瞎猜，没有任何理论依据。至于很多车友反馈的各种异响，我一个也没有感觉到，我觉得异响这个问题可能和运气有关。 油耗略大：之所以说略大，是和我之前的2个车比较，XC60整备质量是1.75吨，V260是2.45吨。在只有一名驾驶员乘坐的情况下，V260高速油耗在9-10之间，Xc60是8-9，市区就看路况了，V260是12-17都有可能。XC60是9-12之间。市区的油耗真得看个人日常行驶的路况了。 总体来说，我觉得这个油耗还可以，第一是车本身就太重了，可以理解；另外我每年开的里程少，油耗多一点也无所谓。 驾驶难度大：至少它的驾驶感受和XC60很不同。驾驶XC60感觉得心应手，加速、刹车非常流畅自然，可以说人车一体。驾驶V260明显感到车的沉重和宽大，60、70的时速以下超车还可以，120时速地板油超车也需要一段时间才能把速度提上来。刹车也比XC60沉重，刚开的时候，习惯性按照XC60的力量刹车，还发生了一次轻微追尾😓。这里顺便说一句，V260的主动刹车功能不如XC60好使，之前也遇到紧急情况，XC60都会主动帮我刹住；而V260只会报警，却不帮我刹车，至少我没感觉到它帮我刹车了。我开XC60非常轻松，开V260却要时刻警惕与前车的距离。 下面逐一说一下我关注到的几个细节。 车道保持：不好用，只会报提示音，完全没有任何保持甚至没有一丁点的主动纠正。我的那个2019款XC60可以保持，2016年那个S60L不能保持，但是可以自动纠正，类似于画龙的感觉。 主动刹车：不好用，会提示，不会刹车。我的2个沃尔沃都可以主动刹住。 刹车脚感：比2个沃尔沃重，V260&gt;S60L&gt;XC60，踩轻了不好使。不太线形。 加速：XC60&gt;S60L&gt;V260。我的XC60发动机参数要优于V260，车重还轻了1/3，提速杆杠的，随叫随到，源源不断。V260就只能说够用，慢慢开，不能着急。顺便说一下，我的XC60是国五的T5，比国六的T5马力要大一些，另外这2车都过磨合期了，可以比较。我的体验是过了磨合期后的动力比新车时要好很多。 行车屏（方向盘前面那个）：剩余里程、瞬时油耗、行车辅助信息只能同时显示一种。沃尔沃的剩余里程和瞬时可以一直显示。如果开启了自适应巡航，巡航信息优先显示。V260开启的时候提示已开启自适应巡航，一闪而过，不会覆盖之前设定的显示内容。总之，我觉得V260的行车屏不如XC60的人性化。 全景影像：V260的媒体屏幕是横向的，XC60是纵向的，在显示上帝视角的全景时，竖屏有优势，车身周边细节可以看的很清楚，奔驰的就太小了，上帝视角只能看个大概，看细节还要看旁边的某个摄像头画面。眼睛要来回在2个画面之间切换，不如XC60的方便。 Carplay：奔驰的横屏有优势了，画面更大，优于XC60。 巡航控制：V260是拨杆，XC60是按钮。拨杆更易误碰，着急的时候容易和雨刷拨杆搞混。奔驰的新款车型好像都改为按钮式的了。 底盘：开XC60时是不大会意识到底盘这个东西的，开V260时会意识到。颠簸路段的感受肯定是不如XC60的。另外要吐槽一下，速度高一些时，V260的刹车踏板会震动，哒哒哒哒的感觉，甚至驾驶员的座椅都会感觉到震动，如果腮帮子肉多，我觉得腮帮子也会跟着抖动。稍微留意你就会注意到这些，如果心大一点，可能也就忽略了。大概就是这个程度。 车门：V260的前车门感觉比较简陋，不如XC60的厚重豪华。 最后再概括一下，我对V260最不满意的是主动刹车，车道保持和噪音。其他方面都可以接受或者是满意。V260的配置非常丰富，我选的车内饰颜色是黑米双拼，我也比较满意。就是感觉车门的上沿部分太货车了。 最后再对几个热点问题发表下看法。 GL8、赛那、V260: GL8和赛那只是大号的SUV，前者能拉更多的人，后者还能载更多的货。因为车身较低更流线，这二者的噪音控制和驾驶感受应该是优于V260的。如果你喜欢更宽大的空间更精细的内饰和喜欢坐在车里观山阅海，我觉得V260更合适。赛那设计的目标是实用，V260的目标是豪华，GL8的目标介于二者之间。 长轴还是标轴：标轴空间够用，长轴空间奢侈。去4S店比较比较，再考虑考虑日常用途和停车方便性。这个问题的答案只能是因人而异了。 ———————————— 以后有新感受会继续更新，谢谢您读到最后。 ———————————— 更新1: 1. App对比，奔驰的 Mercedes Me UI设计不如 Volvo Cars ，沃尔沃App有行车日志，可以看起终点、油耗、日期；奔驰有代客泊车监控。沃尔沃可以在有专门的App可以看电子说明书，奔驰的也有，但是国内手机无法安装使用。 2. 奔驰是怀挡，沃尔沃是常规档，两辆车我都经常开，这把我搞的非常凌乱，经常找错位置。V级的手刹位置与S60L都是在驾驶员左侧，Xc60和大部分其他车是右手侧。手刹位置这个混乱我早就适应了。 3.奔驰的二三排座椅非常扎实厚重，硬桥硬马的感觉。赛那的就比较轻灵了。不同的风格和造车理念，各有利弊，难分优劣。 4. V级前档玻璃又大又直，视野非常好。 5. V级的柏林之声和XC60的非品牌音响的效果差不多，对我来说，都足够了。 6.V级的刹停那一刻的顿挫感比XC60的顿挫感要小一些。正常行驶时，两车换挡都非常平顺，大部分时间几乎感觉不到变速箱的存在

2020款标轴尊贵版使用体验