简介：广汽之星，主机厂成员，实力宠粉😎
汽车林溪
很久没见到这么火爆的合资车了！ 3月6日，广汽丰田铂智3X正式上市。新车虽然上市前没有泼天的流量，但上市后，市场反馈却异常火爆。 新车上市1小时内订单就超过了10000台。在新能源车市场是几大传统自主品牌和新势力拉锯的情况下，合资电车突然火了。 铂智3X的定位很特别，既有大厂品质托底，又有最新的高阶智驾加持，相当于广汽丰田中日双方联合开发的一款全新的丰田新势力电车，应该属于新新势力了。
适逢广丰成立20周年，QC发表大会圆满成功 祝贺获奖的QC团队并感谢事务局同事们的付出和改善
中国汽车业中，新势力销量占整体市场不到 5%，却几乎集中了所有注意力。大多时候，人们不谈论合资车企，认为他们动作缓慢，也忽略他们相当于新势力四倍的销量。 合资车企的变革实际比多数人预想中更早、更迅速也更猛烈。2022 年 8 月底，在广汽丰田，技术总监柳文斌接到通知，他来总管一款新车型纯电 SUV 铂智 3X 的开发，担任首席项目负责人。 广汽丰田成立 20 年，他是第一个首席项目负责人。过去，这一职位上只有日本丰田的工程师。和过去直接从丰田导入车型不同，铂智 3X 是广汽丰田第一款联合开发车型。广汽丰田负责产品定义和开发，从车身到三电 “自己从头做规划”。 所有合资品牌中，这也是第一个由中国团队主导研发的新能源车型。合资车企少有中方团队主导开发，但广丰打破了惯例。 广汽丰田执行副总经理文大力很坚决。2024 年是他担任广丰执行副总经理的第五年，他说自己感受到空前危机，“如果还不快速变革，这间公司也会陷入困境”。在联合开发车型上，广汽丰田要 “集整个公司所有力量”。 丰田文化向来讲究继承、改善，少提变革。但文大力 2024 年提出，整个广丰都要 “二次创业”。他在内部、在外部反复讲要靠自己，“ 20 岁了，永远等别人不行，必须要全面自立化”。 一位在广丰多年的员工感受到管理层的紧迫，“最近一年，广丰的技术人员和一些供应商很少在晚上 9 点钟前下班”。 文大力在广丰体系中近 20 年，管理过采购、营销，深受丰田文化影响，在乎安全、品质，也敢于突破。2022 年疫情期间，中国汽车市场受限、大多车企销量下跌，他曾带领广汽丰田销量逆势增长 21% 至 100.5 万辆。 但新能源市场的变化比想象中快，2024 年 7 月起，新能源市场渗透率已超过 50%，比 2020 年时工信部的预测提早十年，也比全球其他汽车市场智能化、电动化的变化更快。丰田的车型要兼顾全球需求，它的燃油车依旧领先，但许多购车者换了方向。 2024 年，广丰的销量同比下滑 14.5% 至 77 万辆，是合资品牌中表现较好的一批。这个销量也超出大多数中国车企，许多合资品牌选择守，但广丰选择大力变革，不只为应对当下竞争形势，更出于长期规划。 新目标是面向 2030 年重新回到百万销量，成为智电时代的头部品牌，同时建立广汽丰田自己的整车研发能力。 另一款联合开发的车型是 C 级纯电轿车铂智 7，开发时间约两年半。首席项目负责人叶志辉不是研发出身，此前主要负责商品定义——这是个大胆的决策。不只在合资品牌，传统车企造车几乎都是研发主导、销售驱动，少有产品经理负责整个项目——这更像新势力的做法。 广丰以前所未有的决心投入铂智 3X 和铂智 7，“只能成功，不能失败”。 智能化短期内是短板，广丰的策略是 “组队竞技”，充分利用第三方资源，和华为、Momenta 等头部智能化供应商合作，快速提高产品智能化水平。 2024 年，广汽丰田将第九代凯美瑞引入中国时，专门升级成高通 8155 的座舱芯片，和华为合作开发车机系统。 铂智 3X 和 铂智 7 给了广丰更大空间。比如，定位 10 万级的铂智 3X 会搭载 Momenta 端到端高阶智驾，2025 年 3 月正式上市，和小鹏、零跑等新势力拉平。这是合资品牌第一款用端到端高阶智驾的车型。 两位首席项目负责人有压力，但更多是兴奋。“过去导入丰田的全球车型，我们只是做一些小调整、小改动，但在联合开发的车型上，我们可以从产品定义开始，从头做。” 叶志辉说。 他们造了十几年车，熟悉如何做好品质，但关键是如何造一台用户觉得好的车。广丰将新势力作为学习对象，揣摩从用户视角重新看一辆车。他们改变用户调研的方式，除了聊购车，也关心用户的工作、生活和家庭，挖掘尚没有被满足的需求。 比如，铂智 3X 在扶手箱内增加了一张隔板，进行分割，可以更好地保护私密物品。 成本这时成了其次，在铂智 3X 的中控屏幕下，有一颗 “下电” 按钮。按住连续 2 秒或连续按 3 次，车就会逐渐断电，目的是在紧急情况下，确保用户可以控制车速。 为了增加这个用于紧急制动的 “下电” 按钮，广丰团队改造了电子平台，投入工时费用约 150 万元。但他们觉得很值，“安全、安心永远是第一优先级，即便花在用户看不到的地方”。 过去 20 年经营，广汽丰田成为中国最重要的车企之一，累积 900 万名用户，“凯美瑞” 成为一代人心中神车。它帮助一批中国本土供应商和经销商成长起来，也提供了汽车行业的管理和精英培育——小鹏、零跑都曾有高管出身广汽丰田。 中国汽车产业从落后到超越、从稚嫩到成熟的过程中，广汽丰田等合资品牌在培育人才、建立品质标准，打造 4S 经销体系、帮助本土汽车零部件供应商成长上提供了许多经验，“某种程度上，合资车企的历史使命已经完成了”。
愿灾区同胞一切安好 情牵日喀则 #广汽爱随行 广汽集团向西藏地震灾区 紧急救援，立即行动🚗
2024年12月全集团汽车销量达28.3万辆，同环比分别增长9.3%和42.3%。全年累计销量达200.3万辆，其中出口12.7万辆，同比增长67.6%。2025年将努力挑战销量增长15%的目标
一年一度堂堂广丰人才济济，既有才学智慧，又有力量体魄，意想不到吧
技术部门某设计人员做的，一图看懂第5代智能混动双擎。不刷实验室数据，不说极限点数据，全工况均最高热效率
看到不少车友还在纠结颗粒捕捉器堵塞的问题。简单说几句。 据不愿具名的技术部门知情人士透露，早在24年初期，广丰全系车型颗粒捕捉器的问题已经得到完善解决。基本对策是通过ECU控制改善燃烧状况，减少颗粒物产生。
与时智进，广汽丰田成立20周年，广州塔见证。再出发，而今迈步从头越 衷心感谢900万用户的厚爱与信赖
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