认证：IQ锐歌车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
胡八一model力力可
最近出了很多对凯迪拉克LYRIQ锐歌这款车的测评，可以这么说，凯迪拉克测评没输过，但是销量始终上不去。国人普遍只会看bba标志和大沙发大冰箱大彩电这种虚浮的表面。 锐歌这款车开了半年了，虽然前期有点小问题，但是厂家和4s店都能及时解决，配合终身质保可以各种免费保养换配件，非常爽！通用三电可以说非常吊，不管是对比独资特斯拉还是各种国产都是遥遥领先，sc超级辅助驾驶能做到真正解放双手的同时还保证安全。现在唯一不足感觉就是车机界面UI太沉稳了，希望能换一换。除了三电，地盘悬挂，AKG音响配合整车优秀的nvh无一不体现美系豪华的模样！
不知道最近小伙伴有没有看一鹿有车的三家电池包耐糙极限安全测试。分别是特斯拉，小鹏，通用奥特能的三元里电池包。 通用奥特能平台以绝对安全的优势吊打其他两家，而且这款电池包能量最大有97度电，重量最重。有兴趣的小伙伴可以去搜索相关视频详细了解一下。 奥特能平台电池除了电芯够安全，结构安全也很重要，以应对潜在的碰撞风险。 LYRIQ锐歌车身和电池壳均大量采用热成型钢、超高强钢和高强钢等材料，高强钢及以上材料占比分别高达74.8%和99.9%，极大地提升了整车碰撞安全性。 热管理方面，电池组内使用含多项专利技术的7重热管理技术，例如电芯间隔热墙(专利设计)使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递:抑制热扩散技术(专利设计)，当电芯单体热失控时，通过快速 排气通道的专利设计，可快速排出高温气体;集成式液冷系统(专利设计)，为每个模组配置专利设计的集成式独立 液冷板，比起业内常见电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%;模组和整包防火设计(专利)，电池上盖内 置气凝胶防火毯，对乘员和整车进一步保护。
选择锐歌首先就是被宣传的直列流星雨大灯和流光飞翼尾灯吸引下手。但由于法规原因，提车时各种亮不了。但是上汽通用厂家是懂我们的，过年前帮我们补配件升级了一波，终于可以把前灯行驶中亮起！虽然刚开始网络连接控制不是很稳定，但是经过ota后现在非常稳，启动挂挡就能常亮！当时拍摄了一下充电模式和停靠模式下的几种灯光效果，放在动图里面了！IQ智控出现已连接的时候说明灯光就可以亮了！夜晚在马路上绝对最靓滴仔，特别在马路等红灯的第一排！ 在商场停车场小桔充电时候，把灯光秀打开，前脸呼吸效果很满意，不少路人都回头看看，吸睛效果杠杠滴！
十一月提车到现在快半年了，已经行驶了7300多公里。从冬天的每百公里能耗18-19度电，到现在总体平均能耗已经降到了15度电左右！要知道这个车2.6吨重，加上人和车上其他物品基本在2.7吨以上跑。97度电池基本市区跑到550公里很轻松。车友群车友最高记录满电跑到630+公里。还有车友已经跑了19000公里和26000公里的能耗基本都是15到16度电之间。配上家充和每个月送的快充里程根本没有里程忧虑，超越空气悬挂的地盘和优秀驾驶静音感驾驶感受绝对豪华级别，还有终身质保做最终后盾。有对比这个级别的价位的SUV一定要去试驾对比，锐歌这个车不仅有颜值更有内在质感！
非常荣幸受邀参加第一批（小白鼠)船新一代cadillac super cruise在锐歌上的升级！本次升级优化了现有的倒车影像黑屏bug和前脸灯网络连接！最主要的是升级了sc超级辅助驾驶。 对比我的modely辅助驾驶fsd，sc不需要购买。城市快速路和高速封闭路都能使用，变道辅助比较沉稳，不像特斯拉，双手需要一直握着方向盘，只需要注视着道路就行，能够真正解放双手和肩膀！ 锐歌在后面如果补全了车机界面和软件这块短板，就是一台完美的新能源电车了，相信能抢占高端市场！不然老是做街上最靓的仔也很孤独！
凯迪拉克从去年12月开始，有了越来越健全的补能合作网络体系，上至国网，下到小桔星星特来电。 由于在广东是南网，还没合作，希望以后能加入凯迪app。 广东应该是全国最完善的补能体系了，基本从繁华的商场酒店停车场到山区郊区都有各个品牌的。我楼下就是红星美凯龙里面的小桔，基本就在那里充半小时，凯迪每个月的1200km刚刚好，如果有跑长途需要的话还能去app的商场用积分兑换充电里程。里程抵扣比用电度数抵扣来的实惠很多，比如夏天和冬天电耗比较大，里程扣减比较少。 我平时充电如果人多就去世纪银丰。每个充电站基本都有充电免费停车权益。上月试了下星星，桩位超级多20来个。有机会试试特来电，所有充电桩基本都没坏桩，环境都挺干净，车位充足。很棒! 一二线大城市还有凯迪拉克车主专享的IQ超充站，不仅能充电休息还有咖啡饮料可以喝。 下个星期就有品牌方赞助的车友聚会举办了，一起聊天吹水肯定特别有意思！
拿车两个月了，今天来分享下用车感受! 悬浮式中控特别高级，给人一种开星际战舰的高级享受感，还增加实用的储存空间，一进车门就给人大气科技的感觉。 流媒体后视镜非常好，弥补了天气起雾下雨能见度低的场景开车的安全性。 akg音响非常享受，无论是听歌还是看电影都给人听觉盛宴的享受。 后备箱一脚踢也非常便利，手上拿了东西的时候开关方便。 除了内饰的高级豪华感，驾控感也是电车中的no1。作为特斯拉和力力可双车主，力力可的加速性能不输特斯拉，nvh静谧性、悬架的虑震性和隔绝路噪风噪胎噪方面碾压秒杀特斯拉，我老妈和朋友都上来后排体验了后都说豪华感十足，非常平稳。 能耗表现也十分优秀，不管是高速还是市区、村路我开着基本是15-16度电每百公里的能耗，这车重达2.6吨电控表现十分优秀。 这个车绝对在这个价位是性价比最高的新能源suv了。 对比bba新能源，价位不高没有那么多智商税，用料十足不像德系日系能偷就偷。行驶质感和静音却吸收了新能源和油车的双重精华。现在消费者都看清了bba新能源是啥样的工业拉基。 对比新势力，价格差不多品控和底盘等硬件不是代工车企能比的。虽然智能化车机软件和智能座舱有劣势，但是辅助驾驶不收费全送，而且整车和三电系统有终身质保，作为凯迪的第一款新能源，服务上肉眼可见的有提升。五座大空间才是正道，什么六座七座买回去就是放倒吃灰。 凯迪拉克力力可绝对是这个价位性价比最高的舒适性用车，四驱版的性能加速也跟得上第一梯队。 作为力力可车主我绝对会安利身边朋友来上车体验购买。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
