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    花仙子小灵灵

    简介:喜欢旅游、健身的汽车界女汉子

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    今天短暂地试驾了一下长城汽车生产的魏牌蓝山,这是一款插电混合动力中大型SUV,市场指导价30.88万人民币。 这款车具备自主品牌的典型特点,即功能比较多,配置比较全。 语音助手是让我感觉做得比较好的功能。我坐进主驾驶位的时候,发现抬头显示的图像一半被方向盘挡住了,想往上调一下,先是按照屏幕里抬头显示高度调节的操作方式调节,一直没有成功,于是呼唤语音助手:“你好,小魏同学!请把抬头显示往上调。”抬头显示立刻就往上调了,很是方便。语音助手做得好的话真是比实体按键和屏幕里的虚拟按键方便太多了。 语音助手除了功能对话,其他的日常对话也甚是有趣,比如说,当你问它:“你好,小魏同学,你今年多大了?”它的回复是:“要是在古代,我已经可以结婚了呢。“真是让人忍俊不禁。 娱乐系统还不错,很新的流行歌曲语音助手也能把它调出来。 蓝山的自动驾驶功能比较多,有自动跟车、车道居中、按指令变道等等。不过做得还不是特别智能,还需要进一步提高。比如说启动自适应巡航功能后,当前车遇红灯刹停时,蓝山在离前车目测大约4米的距离即自行刹停,过了一会儿后它判断离前车距离过长,又自行往前挪了一下并再次刹停。不过当红灯转绿,前车再次起步时,蓝山也会自动跟随起步,这点还是不错的。 自动驻车功能要特别重地踩一下刹车才行,否则它还会缓慢地往前移动,这点要特别当心。 座椅有迎宾功能,还有加热、通风、按摩功能,不过按摩功能好像只是轻描淡写了一下,不是很有力道。 蓝山对于按键入屏还是比较谨慎的,有几个常用的空调按键如空调开关、风量调节等还是保留了实体按键。 总体来说,自主品牌对于客户体验方面的功能还是比较注重的,灵活度也比较高,不过在智能化方面还得要进一步加强才行。

    魏牌蓝山试驾有感图1魏牌蓝山试驾有感图1
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    花仙子小灵灵图15花仙子小灵灵图15
    2023-02-16

    今天试驾了一下奔驰EQE 350先型特别版,这是一款中大型纯电动轿车,市场指导价53.43万元人民币,纯电续航里程717公里。 其实在试驾之前,并没有对它抱太大的期望,因为现在大家对于纯电动车的注意力都被造车新势力蔚来、理想、小鹏、特斯拉和比亚迪给抢光了,奔驰这种传统豪华车企有点儿江河日下的感觉。但是今天试驾了以后,感觉传统豪华车企仍然是豪华,各种设计非常讲究,对于安全性的要求也比较高,秒杀自主品牌和造车新势力。 先来看看外观,造型比较圆润,前脸布满了很多奔驰的小Logo,不知道这些小Logo是否自带灯光效果,假如能够点亮就好了,将像满天星星一样亮晶晶。 隐藏式门把手是我喜欢的可自动弹出的类型,我超级不喜欢那种跷跷板式的隐藏式门把手,对于手小的女士非常不友好,单手不好操作。 再来看内饰,中控屏下方保留了一些触摸式按键,其它全部在中控屏里操作,仪表盘和中控屏的清晰度和布局都很合理,而不是一味地追求大屏,使用起来却要么屏幕反光,要么屏幕布局乱糟糟,充满了廉价感。 现在有种声音是说如果物理按键太多会让人感觉科技感不强,但是汽车毕竟跟智能手机不一样,方向盘上的物理按键和门上的物理按键对驾驶员非常友好,使用起来非常方便且安全,个人觉得可以保留,中控屏附近的物理按键可以最大限度的取消,将其虚拟化,总而言之,一切应当以人机交互友好为前提。奔驰EQE的方向盘按键和门上的座椅按键使用起来我个人觉得非常方便。 内饰跟前脸相响应,也布满了奔驰的小Logo,可惜也无法点亮。 上次试驾比亚迪海豹之前,我从来没有想过安全带会是一个抱怨的点,因为我的别克昂科威的安全带从来没有让我感觉不安全,今天的奔驰EQE的安全带用料也非常厚实,系上以后还会自动拉紧,真正让人感觉是个安全带。 今天上海空气有轻微污染,车外PM 25为114,奔驰EQE有空气净化系统,车内PM 2.5仅为1,为了测试一下空气净化系统是否起作用,把车窗打开,车内PM 2.5迅速地升到9,关上车窗后,很快又降到1,空气净化系统非常有效。 64色氛围灯是奔驰EQE一个宣传的亮点,各种颜色起的名字也很好听,比如琼岛春阴、曲院风荷、西山晴雪等,但是这些氛围灯我总是Get不到它的点,总觉得用处不是很大。 奔驰EQE有一个非常大的挡风玻璃HUD,FOV目测应该在3X7左右,投射内容也很丰富,可以显示时间,限速标志,道路方向,道路名,以及自适应巡航ACC的状态等,不过就是它默认的显示高度太低,就在方向盘的上边缘处,通过语音助手、屏幕菜单都无法将它调高,最后只能强行将座椅调高以看到所有的投射内容,这点不太智能。 自适应巡航功能总体来讲简单好用,不过跟车的时候发现两个小问题:第一,跟随前车等红绿灯时,当红灯变绿后,有时EQE能够自动跟随前车起步,有时不行,不知道逻辑是什么;第二,前车转弯时,也会跟着转弯,但是转弯时不能够完全跟着前车走,可能会冲着道路中间的栏杆去,驾驶员得赶紧接管方向盘,看来软件还得优化一下。 自动泊车功能还不错,停得很精准,但是我们只测试了左右相邻车位都有车而且停车位是直线停车位的情况,不知道如果相邻停车位没有车而且停车位是斜线停车位的话,是否还能自动泊车。 总体来讲,还是觉得奔驰EQE很不错,不知道大家怎么看?

    奔驰EQE试驾有感图1奔驰EQE试驾有感图1
    奔驰EQE试驾有感图2奔驰EQE试驾有感图2
    奔驰EQE试驾有感图3奔驰EQE试驾有感图3
    奔驰EQE试驾有感图4奔驰EQE试驾有感图4
    奔驰EQE试驾有感图5奔驰EQE试驾有感图5
    奔驰EQE试驾有感图6奔驰EQE试驾有感图6
    奔驰EQE试驾有感图7奔驰EQE试驾有感图7
    奔驰EQE试驾有感图8奔驰EQE试驾有感图8
    奔驰EQE试驾有感图9奔驰EQE试驾有感图9

    最近在上海大观园的停车场看见一辆丰田埃尔法,跟别克世纪一样都是4座商务车。出于好奇,想对比一下丰田埃尔法和别克世纪的配置,看看到底谁好。不过找遍了懂车帝和汽车之家,均没有找到丰田埃尔法4座版的配置表,只能找到7座版的,那就把丰田埃尔法的7座和别克世纪的4座对比一下吧,也能看出端倪。 先来看产地,别克世纪为上汽通用汽车公司上海工厂生产,丰田埃尔法为进口车型。 尺寸方面,别克世纪的长X宽X高是5230X1980X1867mm,丰田埃尔法是4975X1850X1945mm,二者尺寸基本相当,别克世纪略长略宽,丰田埃尔法略高。 整备质量,别克世纪2245kg,丰田埃尔法2290kg。 动力方面,别克世纪为2.0T涡轮增压发动机,237马力,48V轻混系统;丰田埃尔法是2.5L自然吸气发动机,117马力,油电混合动力。 轮胎尺寸,别克世纪为19寸,丰田埃尔法为17寸。 再来看智能互联等科技配置,别克世纪的中控屏为30寸,贯穿一体屏布局,丰田埃尔法中控屏为10.5寸,传统双屏布局;别克世纪有匝道自动驶入、自动泊车入位、开门预警、道路交通标识识别等主被动安全配置,还有手机蓝牙钥匙、感应式后尾门、抬头显示系统、手机无线充电、128色氛围灯、语音识别等科技配置,全面碾压丰田埃尔法。 别克世纪二排座舱是它的一大亮点,有兴趣的朋友可以看看之前的文章,总而言之肯定不比丰田埃尔法差,这里不再赘述。 说了这么多,最后来看看价格,别克世纪4座私享版市场指导价为68.99万元人民币,丰田埃尔法7座臻享黄金版为92.8万元人民币,也就是说丰田埃尔法的4座版会更加贵,说句实话,根据配置情况,我实在是没有想明白丰田埃尔法为什么比别克世纪贵那么多,它到底贵在哪儿?

    丰田埃尔法为什么比别克世纪贵那么多?图1丰田埃尔法为什么比别克世纪贵那么多?图1
    丰田埃尔法为什么比别克世纪贵那么多?图2丰田埃尔法为什么比别克世纪贵那么多?图2
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    花仙子小灵灵图16花仙子小灵灵图16

    前面重点介绍了别克世纪的后排座舱,其实它的科技感也不遑多让。 车上的常规科技配置有流媒体后视镜、手机无线充电、空气净化系统、自修补轮胎、车窗一键升降、头枕音响等等。 主副驾之间仍旧保留了GL8家族特有的通道,不过比之前有所改动,在保留通道的同时,还设置了一个置物空间,可以放女士的包包或其他杂物。为了体验一下从主驾到副驾的便利性,我亲身试验了一下,非常方便地穿越了过去。美女销售小姐姐走开了一下回来,发现我坐在副驾,惊讶地问我,你刚刚不是坐在主驾的吗?怎么一下子就跑到副驾去了?哈哈哈,不好意思,我来了一个乾坤大挪移。这个穿越性对于有些狭窄的停车位需要换个车门下来是非常友好的。 对于用户常用的空调,别克世纪在保留了物理按键的同时,也在中控屏里设置了虚拟按键,大家可以根据自己的习惯使用。 别克世纪有一个比较大的抬头显示,目测应该是FOV 3X7,其高度亮度均可在中控屏里调节,非常方便。 别克世纪有126色氛围灯,特别喜欢选颜色时的那个彩色小球,它是可以转动的,很有趣。 别克世纪的智能驾驶功能也很丰富,比如变道预警、开门预警、后方车辆通过预警、前方行人紧急制动、智能辅助变道、车道偏离辅助等等。 之前租过一辆理想ONE,觉得它的智能驾驶功能很强大,跟租车公司的小哥聊的时候,他说其实别克GL8艾维亚的智能驾驶功能非常好,可惜我一直没有亲身体验过,希望等12月交车以后有机会能预约试驾。到时候一定要好好体验一下,然后再跟大家交流交流。

    别克世纪探店之科技篇(完结)图1别克世纪探店之科技篇(完结)图1
    别克世纪探店之科技篇(完结)图2别克世纪探店之科技篇(完结)图2
    别克世纪探店之科技篇(完结)图3别克世纪探店之科技篇(完结)图3
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    别克世纪探店之科技篇(完结)图6别克世纪探店之科技篇(完结)图6
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    别克世纪探店之科技篇(完结)图8别克世纪探店之科技篇(完结)图8
    别克世纪探店之科技篇(完结)图9别克世纪探店之科技篇(完结)图9

    花仙子小灵灵其实最开始知道别克GL8家族要做4座版的时候,我内心是不太理解的。众所周知,车子嘛,我们中国人还是觉得它起码得是5人座的,实用。更何况7人座的GL8都非常宽敞,那么大的车如果只做4个座位,觉得真心浪费。 直到我看到4人座的实车以后,才觉得它的定位非常精准。尤其是后排座舱,第一眼看到时,脑海中立马浮现出“陆上公务舱”这几个字。有一个广告就是把GL8和飞机放在一起,这个实在是太匹配了,大家有空可以自行去找找那张图片。 别克世纪4座私享版的后排座椅基本可以放平,操作也很简单,在座椅中央扶手上的显示屏上直接选择你想要的坐姿即可,我选择了右座椅的仰卧坐姿,还请美女销售员小姐姐充当了一下模特儿。这个躺倒的角度比我们平常接触到的零重力座椅更平也更舒适一些,基本就跟飞机上的商务舱座椅放倒的角度一致(头等舱没有坐过,没有发言权)。座椅还有3种记忆坐姿,非常智能。 后排座舱的车顶还可以通过中央扶手的显示屏设置成星空顶,有晨星、银河和繁星3种模式,当你躺倒的时候,仰望星空顶,看着流星闪过,是不是很惬意呀? 后排隔断屏升起时,可以完全跟前排主副驾隔断,让后排变成一个完全私密的空间,此时呈现在后座乘客面前的是一块大屏,可以看电影、听音乐和看各种小视频。中央显示屏还可以控制车窗和遮阳帘一键升降,非常方便。隔断屏下方有一个小冰箱,冰箱两旁的储藏空间还可以放鞋。想象一下这个场景,上车、换鞋、喝饮料、躺倒、小憩,是不是可以充分放松呢? 一般来说,大家谈论车好不好的时候,一般都会说外形、油耗、续航里程、操控性等等。说实话,看到这辆车后,头一次觉得后排座舱也可以是一个大卖点。 当然,这辆车还有很多亮点,这个且听下回分解。

    其实最开始知道别克GL8家族要做4座版的时候,我内心是不太理解的。众所周知,车子嘛,我们中国人还是觉得它起码得是5人座的,实用。更何况7人座的GL8都非常宽敞,那么大的车如果只做4个座位,觉得真心浪费。 直到我看到4人座的实车以后,才觉得它的定位非常精准。尤其是后排座舱,第一眼看到时,脑海中立马浮现出“陆上公务舱”这几个字。有一个广告就是把GL8和飞机放在一起,这个实在是太匹配了,大家有空可以自行去找找那张图片。 别克世纪4座私享版的后排座椅基本可以放平,操作也很简单,在座椅中央扶手上的显示屏上直接选择你想要的坐姿即可,我选择了右座椅的仰卧坐姿,还请美女销售员小姐姐充当了一下模特儿。这个躺倒的角度比我们平常接触到的零重力座椅更平也更舒适一些,基本就跟飞机上的商务舱座椅放倒的角度一致(头等舱没有坐过,没有发言权)。座椅还有3种记忆坐姿,非常智能。 后排座舱的车顶还可以通过中央扶手的显示屏设置成星空顶,有晨星、银河和繁星3种模式,当你躺倒的时候,仰望星空顶,看着流星闪过,是不是很惬意呀? 后排隔断屏升起时,可以完全跟前排主副驾隔断,让后排变成一个完全私密的空间,此时呈现在后座乘客面前的是一块大屏,可以看电影、听音乐和看各种小视频。中央显示屏还可以控制车窗和遮阳帘一键升降,非常方便。隔断屏下方有一个小冰箱,冰箱两旁的储藏空间还可以放鞋。想象一下这个场景,上车、换鞋、喝饮料、躺倒、小憩,是不是可以充分放松呢? 一般来说,大家谈论车好不好的时候,一般都会说外形、油耗、续航里程、操控性等等。说实话,看到这辆车后,头一次觉得后排座舱也可以是一个大卖点。 当然,这辆车还有很多亮点,这个且听下回分解。

    别克世纪探店(二)图1别克世纪探店(二)图1
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    昨日小满,看到朋友圈有朋友转发了一个奥迪的视频号,当看到封面是刘德华时,第一反应就是刘德华在给奥迪的某款车做代言,由于车企的这类广告太多,有时也懒得点开,无非就是说某某车怎么怎么好之类的。但是朋友评论说这是非常好的创意,好奇之下就点进去看了一下。 让我很惊讶的是,这个视频从头到尾都没说车,而是在说小满这个节气。 就节气而言,小满从来都不是一个很有名的节气,比起清明惊蛰冬至来说,差了不是一点半点,但是奥迪的这个视频的文案、画面、意境,再加上刘德华用那略带沙哑的不标准但已经没有多少香港腔的普通话的朗诵下,感觉人、画、音整个融为了一体,看的时候都屏住了呼吸。尤其是当最后刘德华说“人生小满,不自满,知不足”的时候,真是直击人心最深处,觉得奥迪真是太有眼光,找刘德华来拍这条广告真是太契合了,而且这些话对我们来说也是非常值得学习的,于是我立马就转发在朋友圈,虽然它是友商的广告。 今天一早起来,就有同事留言说涉嫌抄袭,心想这是怎么回事,赶紧打开新闻一看,发现已经上了热搜,文案涉嫌抄袭北大满哥去年的文案。看了一下视频对比,文案确实是一模一样,不过说实话,在北大满哥的演绎下,跟奥迪广告的演绎意境完全不一样,同样有哲理的话完全没有给我的内心以那么大的震撼。 文案是好文案,创意是好创意,意境和演员的演绎更是绝佳,总的来说这是一个非常好的广告,同时也宣传了我们的传统文化,假如没有涉嫌抄袭的事件,简直堪称完美。 但是毕竟文案涉嫌抄袭,奥迪紧急发布声明,在事情澄清之前,奥迪各官方渠道全面下架该视频。 从我个人来说,我是希望奥迪这事能和北大满哥一起找到一个圆满的解决办法,毕竟这真心是一个好的广告,希望他们最后能够双赢。 回过头来再问问我们自己,如果这件事情发生在我们身上,该如何规避呢?发明创造可以申请专利保护原创的利益,原创文案有专利可以保护吗?如何审核文案是否不存在侵权呢?这真的是要引发我们深深的思考。

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    比亚迪3月宣布停产燃油车后,4月份新能源销量105,475辆,同比增长136.5%,在疫情之下强势逆势上扬。 2008年,巴菲特在芒格的力荐之下购买了大量比亚迪的股票,一直没有抛掉,现在是他的十大重仓股之一,不得不佩服芒格的选股能力和买股票的时机,2008年的时候比亚迪可远没有现在红火,股价才8元左右一股。 因为想多了解一下查理·芒格,因此最近在看一本关于查理·芒格的书,叫《穷查理宝典》,里面有几段话,拿出来跟大家分享一下。 一、查理的三大投资训导: 1. 股价公道的伟大企业比股价超低的普通企业好 2. 股价公道的伟大企业比股价超低的普通企业好 3. 股价公道的伟大企业比股价超低的普通企业好 仔细看看,其实这3条投资训导是同一句话,也就是说查理·芒格认为这是最重要的,重要的事情得说3遍。 二、如何选择股票 “好吧,这是一家好公司。但它的股价足够低吗?它的管理层是由芒格和巴菲特满意的人组成的吗?如果股价低到可以购买的水平,那么它这么便宜正常吗?背后有什么蹊跷?是否存在我现在没有看到的隐患?” 查理·芒格在选每只股票的时候都会做大量的分析,看来王传福的团队深受他的认可,这些年比亚迪的股票涨势也充分印证了他的眼光,希望我们也能学到他的皮毛,要求不高,起码能让自己的财富跑赢通胀。

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    2022-05-04
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    从2007年拥有第一辆车到现在,我家的车一直都是别克,从我的使用经历来看,我是觉得别克车质量非常好。 我的第一辆车是2007款别克凯越1.6L手动挡轿车,意大利乔治亚诺工作室设计,颜值很高,从任何一个角度看都很好看,是当时的爆款车型。车内空间宽敞,前后排头部空间腿部空间都很大。质量也很好,开了10年,除了正常的常规保养以外和轮胎被钉子扎破过以外,没有任何维修记录,非常省心,2017年转手的时候,很容易就出手了。 第二辆车是2017款昂科威2.0T自动挡SUV,说实话,当时买的时候觉得它的颜值不算惊艳,属于中规中矩型,但是除了颜值以外,其它方面我觉得都很好。空间宽敞,前后排头部空间腿部空间都很大,跟别克凯越一样。 动力强劲,油门轻轻一踩就冲出去了,在十字路口等红灯转绿时一马当先冲出去的往往是我,超喜欢这种感觉。座椅高,视野好,动力强,超车特别容易,这一点是别克凯越所不具备的。操控性好,尤其是体现在开盘山公路时,特别稳当,得到了家里亲戚的一致认同。噪音小,开到80-100公里时速时,在车内感觉发动机声音很轻,这一点完全碾压本田CRV和丰田RAV4,这两款日系车开到时速80公里每小时的时候,发动机的声音简直是让人受不了,有点像拖拉机的感觉。空调好,夏天一开空调,车内马上就凉快了,而且空调声音也很轻,别克在静音方面下了很大的功夫。从2017年开到现在,除了轮胎被钉子扎破过以外,没有任何维修记录,质量非常好。 不过,对于我的昂科威,我还是有点小小的遗憾的。当时我在买别克昂科威的时候,自恃驾驶技术尚可,在决定是否要多花两万多块钱添置ADAS主动安全包的时候,毅然决然地没有选,觉得选了ADAS主动安全包是对自己驾驶技术的侮辱,现在想来非常后悔。我们开车视野是有盲区的,后方来车提醒功能在变道或者超车的时候特别有用;主动刹车功能救了我们好几个同事的命;A自适应巡航能让我们开车的时候更省心。可惜我的车只有定速巡航,下次再换车的时候一定得把功能都配齐了。 你觉得别克车的质量怎么样?

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    2022-04-30

    #在昂科威Plus和本田CRV、丰田RAV4里,你会选哪款?# 最近有人问我在昂科威Plus和本田CRV、丰田RAV4里,会选哪款,因为我这几款车都开过,我简单地谈点个人的看法。 昂科威Plus、本田CRV、丰田RAV4都属于紧凑型SUV,对于SUV来说,动力性是很重要的,那么我们先来看看它们的动力系统。 昂科威Plus用的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,均为48V轻混系统,最大功率和扭矩分别是155千瓦/270牛米(1.5T)和174千瓦/350牛米(2.0T)。 本田CRV用的是1.5T涡轮增压和2.0L混动发动机,功率扭矩分别为143千瓦/243牛米(1.5T)和158千瓦/175牛米(2.0L混动)。 丰田RAV4用的是2.0L自然吸气和2.5L混动发动机,功率扭矩分别为126千瓦/209牛米(2.0L自然吸气)和163千瓦/221牛米(2.5L混动)。 从动力性的数据来看,昂科威Plus完胜。 光看数据还不够,还得看看实际跑起来感觉如何。 昂科威Plus开起来动力充足,尤其是在红绿灯路口起步时,常常是一马当先,我很喜欢这种感觉。 本田CRV和丰田RAV4开起来有点有个共同点,都是感觉动力不足,开不动,而且开到时速80公里/小时时,发动机的噪音非常大,这对于我个人来说是不太能接受的。还有这两辆车内饰的塑料感也很强,给人一种非常廉价的感觉。 总体来讲,在这3款车里选的话,我是肯定选昂科威Plus的,不知道您会怎么选呢?

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