认证：ID.6 CROZZ车主·车龄1年
简介：梅西粉，国米+阿根廷球迷！！
抖个土
清明假期，又得跑长途了，厦门到建宁，路程距离388km，充满电，预计跑648km，由于今天厦门比较热，开空调，路程距离降到520km，有了上次全程开空调的经验加上这次有可能部分路段可以不开空调的预期，感觉毫无压力。 啪啪打脸很快就来了，前期显示路程一直比终点数高出120km左右，结果到了中后程，噌噌往下掉，百公里电耗飙到了18.50kwh。我总结的耗电经验是：1.开空调；2.速度大于110km/h；3.厦门到建宁海拔从低到高，爬坡路段多，更耗电；4.路程后150公里由于暴雨影响，车灯和雨刮常开，多耗了部分电。 最终成绩，跑了382公里，电耗余9%，公里数余50公里。庆幸出发前充满了电，其次，基本上大众id6crozz高速续航基本能达到理论的70%左右。
之前一直犹豫买电车还是插混，就是因为偶尔要跑长途到老婆娘家，全程385公里。id6crozz虽然续航里程601公里，但全程高速开空调，加上6人乘车，表示有点压力。 这次中秋国庆双节，先回自己老家陪父母吃了饭，按来回全程高速各100公里，两次耗电是23%和21%？然后就回家充电到100%，准备就绪出发。 高速上车还是挺多的，打开辅助驾驶，这功能确实挺好用的，开长途不会那么累。一路上都在关注续航，基本上就是剩余里程比终点距离多100公里，中途经过一次服务区，充电站都是满的，也没考虑充电就是。 一路上每百公里电耗从18.5降到17.2，来回波动。距终点100公里时，由于那段路程车比较少，把速度调到了120km/h，结果续航里程噌噌掉，电耗又上升到18.5左右，最少时只比终点多30km，以为是上坡的缘故，后面速度调回110km/h，续航里程不减反增，电耗也回到17.5。最后，安全到达，电量剩14%，续航还剩84公里，跑了379公里，这样算下来，差不多夏天跑高速续航可以在463公里，满足使用要求。
从提车后的欣喜到接到充电桩报价后的心酸，170米的距离，9700的报价让自己对安装充电桩产生了怀疑，而自己安装充电桩原本就是自己买纯电车的一大动力。 首先感谢上篇帖子发出后众多车友提的建议，确实非常有用，只是供电局投诉后问题仍未解决，最终还是得靠自己。在搜寻了网上众多安装充电桩的帖子，各种抖音后，决定还是要装充电桩。 小区电工也有自己做充电桩的活，但报价也不低，报价7600，特别是人工要求3人，每人800，另外线缆质量也不敢保证，最后还是决定自己干。 因为自己在制造行业，平时部门也有拉线布线的活，和同事聊了情况后，同事说小事情，我买好线，他们来帮我布线。我联系了大众充电桩师傅，对方也说我可以自己处理前面130米的线，剩下的40米他们免费安装。后面确定了方案，自己买135米的yjv3*10的线，前端接好电表，末端装好一个空开，剩下的交给大众师傅处理。 说干就干，周日上午和同事出去逛了各种五金店，买了太阳牌yjv3*10的线135米，每米25元，合计3375元，漏保（63A的）和盒子共108元。下午两个同事加上自己开始布线，从13点30布到16点左右布好，后面叫了个电工来钻孔和接线（由于钻洞过程又遇到意外），原本预计1小时的活最后搞到晚上21点30分才处理好，给了师傅200元费用（剩近4米的线和一个漏保也送给了师傅）。整个过程确实很辛苦，同事也是浑身脏兮兮，给他们辛苦费和请吃饭都被拒绝了，后面再补上。 今天大众充电桩师傅把剩下的接完了，充电桩也用起来了，一个字‘爽’，看了下，一个小时充6.3度电左右，再继续跟踪看看。 整个充电桩安装最后花了3683元，过程是艰辛的，结果是美好的。
安装充电桩，附赠40米内免费安装，原以为最多50-60米安装，预期再付个1000左右价钱，结果现场勘察后给出了170米的距离，报价9250，大大超出预算。按一年2万公里算，一公里1.5毛算，够我充3年的电了，怎么整？
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ ID.6 CROZZ2022款长续航PRO版 2023-08在厦门购入 裸车价21.92万元, 落地价22.70万元
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