简介：这个人很懒，什么都没写~
此用户YI存在
刚提是阿维塔11，今天终于上高速了，去江苏单程410公里，NCA智驾全程无接管，视频无剪辑
不烦数钱人
月薪一万多一点能买110宋Plus吗？16.68W那款。目前没有存款，存不到钱想买辆车，不买车的话钱也存不了。供了车又怕没钱花！难搞……供还是不供呢？纠结啊
898zz
2021年4月16日提的车，到现在也满3个月，到了首保的时间，刚好借这个机会分享几点: 🔧保养分享 一是首保。4s店短信➕电话的首保提示还是很贴心的，所以7月14日开去首保。因为有4年或12万公里免费保养，所以保养免费。使用壳牌0w20...查看全文
帝豪Max用户
这都不知道发哪去了
帝豪Max用户：十年了，等不了了
是我呀1515
王者荣耀几十块钱的皮肤都要考虑许久 95的汽油说加就加
良佳富男
一个核心问题，所有的测评文章、所有的测评大师都在回避（至少是没有正面接触和回答），那就是三电终生质保，第一是这么一条，人为或意外发生碰撞、水㓎、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件，就不在终生质保范围。而宋dmi的刀片电池整个一大块平躺在车的最底部，开过车的都知道，原来很流行安装底部防护装甲。别人我不敢说，反正我的第一台（雪佛兰乐风）和第二台（哈弗h6）都装了，而且开了几年以后装甲撞击痕迹是非常多的（别人也承认开车习惯不太好），甚至是装甲变形太严重，安装螺母无法拧动，最后是切割下来扔掉了。宋dmi电池组的离地间隙我没有亲自测量过，不敢下最终结论，但我敢肯定碰撞几率是比较大的。一旦发生碰撞（有任何的碰撞痕迹）就基本可以认定发生过电池组的擦碰事故，基本不在终生质保范围内了。这么高的碰撞几率，那终生质保还有什么意义？第二电池的免责条款中还有一条，电池的自然损耗不在终生质保范围。我不知道怎么解释这个条款，销售员也说不清楚。是不是电池自然损耗直至不能使用，也不在终生质保范围，仍然需要消费者自费更换。消费者最担心的是，辛辛苦苦几年节约下来的油钱，又要一次性更新电池买单！这个是关键。其实消费者不奢求企业一包到底，比如6年15万公里相信大多数也能接受，再比如有损坏经4s店维修仍可以纳入终生质保为什么不行？终生质保，这个目前还是独一无二的响亮口号，到底是车企强烈的自信使然，还是一个实现难度极大的噱头，消费者就想要个明明白白，清清楚楚！ 我不否认，比亚迪作为国产汽车大品牌，一直在致力于为国家汽车产业的所做的艰辛努力，也不否认dmi插电混动车型惊艳的数据表现和巨大吸引力，更不否认比亚迪作为国产汽车的代表这些年取得的长足进步、飞速发展，我也衷心的希望比亚迪、长城等国产汽车企业、品牌能够屹立于世界之巅。但是不论多大的成绩、多好的技术，最终都要把消费者放在应该尊重的位置上，而不是用一些文字游戏、用一些无法实现（或很难实现）的噱头、用一些自以为聪明的圈套，来糊弄、愚弄消费者。真心的希望国产汽车越做越好，也希望国产车企能真正的尊重、善待国产品牌的忠实拥泵，多一些平等条约、少一些模棱两可，多一些长远服务、少一些眼前利益，多一些品牌积淀、少一些急功近利！祝国货当自强！
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