认证：唐DM车主·车龄7年
简介：走自己的路，让别人去说吧！
liuxuking
前段时间，小孩学校搞脊柱筛查，结果显示姿态有点异常，所以就预约了昨天下午玉律社区健康服务中心的形体动作训练。 到了社康医院，本来想把车停路边，没想到意外发现了一个充电站！正好车子电量只剩下40%，简直就像找到了救星！ 这个充电站应该开业不久，充电桩上还标注着2023年10月的出厂日期。 14个充电桩，28个充电位，大部分都是空位，感觉像是发现了宝藏地！ 充电价格（含服务费）1.3元/度，不算太贵！我前面发过一些改装快充后的充电帖子，有些车友私信问我改完快充，是不是只能在特定充电桩上使用？ 在此澄清下，完全不是！小桔充电、e网充、开迈斯充电、迅充电、普天新能源等平台的快充桩我都试过，都没问题！ 对于我来说，唯一不同之处在于，750V的充电桩仅能将电量充至约80%，而1000V的充电桩可将电量充至约94%。这并非充电桩的问题，而是我车辆电池本身的特性所致。我车子是老款的三元锂电池，对电压的要求贼高。然而，经过改装的唐80车型则不存在这一问题，使用750V的充电桩即可将电量充至95%以上。 昨天扫码使用的是叫“达克云”的快充平台，充电头标注着250A/1000V，插上后我就在休息室等着。从40%充到94%自动跳枪（车子显示95%），只用了32分钟！充电电量约11度，费用14.16元，还不错！ 自从去年9月底改装快充后，我就早已习惯了这种便捷！外出冲电首选快充桩，1小时内充满，还免2小时停车费，简直不能更香！
开过混动车型的车友想必有过同感，虽然车子完全可当燃油车来开，不必把时间花在找慢充桩及等待充电上面，但是换来的是驾驶感受的降级及用车费用的增加。当然，家里有矿的车友就另当别论了，肯定不会在乎那些油钱，怎么乐意怎么开，这无可厚非。我主要是想跟大家分享下我个人的一些感受，也顺便给那些想改装快充的车友答疑解惑。 我认为改装快充最核心的问题是“安全”，就是说改装后必须要保证使用安全，不能给车主的车辆造成难以挽回的损失，这个是红线！如果连这点都做不到，或者说难以保证，那么不管卖家吹得多玄乎，价格多低廉，全是扯淡，没任何意义。 应该有车友了解过，改装快充其实就是利用车辆动能回收反充的原理，通过安装专用的快充控制器，搭配专用直流转接头，来实现快速补电。看似复杂，实则一点也不简单。 我的唐100在改装快充前后与厂家的技术大咖沟通过较长一段时间，也在车友群中咨询过已改装的车友不少问题，对厂家的技术实力、适配车型、售后等方面有了比较全面的了解，下面我从五个方面给车友简单介绍下： 1、无损安装：采用专用、高效且无损的方式安装，车规级无损插接，防水绝缘防漏电插头。利用绝缘材料，安全包住高压插头，不用短接针，接口更牢固！ 2、安全性高：快充控制器运用行业领先的智能化充电技术，实现与车辆进行通讯和信息交互，并能实时监测电池温度，自动控制整个充电过程，如检测到充电异常，能及时自动断电，确保充电安全，无限接近原装车充的充电效果。且该系列产品经过多重认证和专业机构检测，由中国人民财产保险公司承保，可以放心使用！ 3、适配车型广：如比亚迪带慢充的车型：唐2015~2021款、汉DM、宋DM2017-2019款、秦70/80/100系列、宋MAX DM、宋pro DM、秦pro DM、驱逐舰05、秦plus DMI、宋plus DMI、宋pro DMI、腾势X-PHEV；还有其他品牌如：吉利、荣威、领克、宝马、起亚、长安东风、大众、魏派、广汽传祺的部分车型也支持改装快充，具体以厂家告知为准！ 4、售后有保障：在全国有500多家合作安装点，并且数量还在持续快速增长中，厂家郑重承诺一年质保，终身维保！！！ 5、改装不影响原车质保：这点不用怀疑，已经有部分车友在4S店经过了验证，只要改装后正常使用，不会影响原车各项质保。如果还有车友担心，可以选择去安装点拆除，恢复无痕迹！ 其实上面说了这么多，还是为了解答车友们的一些疑虑。有时候对于不太了解的事情，我们往往容易受人影响，而失去独立判断的能力。如果大家还想了解更多的信息，也可以私信我，我也会知无不言，言无不尽。总之，改装快充于我而言，给我带来了便捷与乐趣。我也会把充电过程中发现的可改善之处与厂家反馈，通过厂家的产品迭代，以更好的实现安全无忧这个终极目标！！！
我的唐100自从改装了快充之后，日常充电不要太方便啊！ 30分钟内，电量就从49%充到了94%！这速度，对比改装前的慢充，简直就像坐火箭一样快！ 我常去的开迈斯充电站管理好、空位多，且充电满25分钟就可以免费停车。所以每次充电我都把车子电量控制在50%左右，充电时间控制在25-30分钟左右，主打一个“快充快走”！ 更让我惊喜的是，充电站斜对面刚好可以看到自己参与设计的正在建设中的顺络电子研发制造厂区项目，看着自己的心血一点点变为现实，那种成就感真的无法用言语表达！ 所以，如果你也是比亚迪唐100的车主，不妨试试改装快充，相信我，你会爱上这种感觉的！
我的唐100改装罗马十代快充已经有一个多月了，使用至今一切正常。自从上周二(10.31号)调试和优化快充程序之后，在1000V充电桩下已经可以充至94%了（750V充电桩下可以充至82%左右）， 调试后也做过两次稳定性测试，不过电量都是从50%以上充至94%，可能缺乏说服力。所以今天下午特意找了个机会，把车子电量开到剩余15%，然后熄火后在开迈斯自营的充电站充电，电量达到94%时自动断电和结算，总耗时48分48秒，充电量16.354度。 具体来说，快充时当电量处于15%~80%，充电功率保持在20~23KW左右；83%电量时，充电功率最大，达到22.8KW，然后缓慢降低；电量为94%时，充电功率最低，只有9.2KW，维持1~2分钟左右，就自动断电及结算，期间未出现任何异常，可谓稳如老狗，值得信赖！ 最后不得不提一句，开迈斯自营的充电站管理非常好，我去过多次该品牌不同位置的站点，基本上每次过去都有空位，而且有的还带地锁，所以很少出现燃油车占位的情况。这里的快充桩电压基本上都支持1000V，充电25分钟以上就可以免费停车2小时，充电价格也比较实惠，很适合像我这样改装快充的车主充电，值得推荐！
2017款唐100，上市已逾六年，估计目前开这款车的车友应该不多了吧？现在回想起来，当初也是鬼迷心窍，冲动了一把。当时因深圳市限牌，要想获得燃油车牌，要么摇号，要么就竞价。老实摇了大半年，也没有中签，竞拍价又要4~5万左右，觉有不值。加上正处于大力推广新能源车的风口，可以直接上牌，所以一咬牙一跺脚就上了新能源车这条贼船。那时环顾一周新能源车车企，就比亚迪做得最好，所以就选了当时刚出不久的唐100。其实再等个半年就好了，2018款唐DM对比唐100升级太多了，典型的加量不加价，不过谁能预料到呢？ 这款车买来最大的困扰就是充电难，虽然可以当燃油车开，不过驾驶体验就不用说了，高速还好，平时上下班堵车时跟开拖拉机有得一拼，耗油量还贼高。不过如果每天能充电，当纯电车来开，那又是另一番美好体验了。所以那时为了能充上电也是拼了，下载了一堆慢充APP，到处找桩充电，想想就搞笑。后面公司停车场2020年左右安装了6个慢充桩，为了能冲上电，上班时总是想方设法尽快赶到公司抢位，不过遇到堵车就没辙了，等到公司时，早就没位了，而且还总有燃油车占位，一个星期下来能冲上2~3次都算交好运了。 后面逛淘宝时发现有充电桩延长线，立马买了根16A/10米长的，花了将近600大洋，这样就算停的车位没有正对充电桩，或者离桩远线够不着时，也能通过延长线顺利充上电。可惜好景不长，嘚瑟了还不到一年，随着公司新能源车越来越多，停车位又远远不够，导致又回到了以前每周充2~3次的状态。虽然后面又买了根16A/5米的延长线，不过并没有缓解多少。而且用延长线时经常会遇到挡车挪车或者某些车友及物业人员异样的眼神，尴尬就不说了。 其实我很早就了解到唐80/唐100是可以改装快充的，不过一直在观望，没有下定决心。一直到今年9月底，从车友群中了解到罗马已经出十代了，安全性有极大的提升，加上实在受够了目前的充电窘境，所以就义无反顾的改装了。前面2个帖子已经详细讲述了改装快充的体验过程，就不再赘述了，感兴趣的车友可以了解下。 下一步就准备改装旋转大屏+360全景影像了。我这款车是低配版，只有右前方摄像头，虽然我自己加装了左前后+右前后摄像头，不过效果差强人意，聊胜于无，等坏了就立马搞起，到时候我也会把具体改装过程及体验与车友们分享！！！
我的车子改装罗马十代快充已经一个多星期了，改装完当天就在2个不同的快充站测试过，没有出现问题；后面工作日又在公司试过几天慢充，也没有任何影响(具体上一个帖子中有详细说明)，所以安全性应该是有保障的。 我改快充的初衷其实很简单，主要有下面四个原因： 1、这款车馈电情况下油耗太高。以我个人为例，上下班来回共60公里，单趟30公里，城市慢速路和高速各占一半左右。如果不充电，每个月要加油3次，每次不低于300元，平均能耗不低于12升/百公里，油耗太高。但只要每天能充上电，那么每个月只需加油1次。虽然我可以全程纯电行驶，但是高速路我一般都是切换ECO+HEV模式，因高速下纯电行驶掉电快，另外我觉得发动机也需要经常启动，长时间不用反而容易出问题。 2、我车子2017年买的，已经6年多了，绝大部分零部件都已过质保期，这款车并不是三电终身质保(新款车才有此待遇)，通过查询得知，目前动力电池中只有电芯是终身保修，电芯以外器件是质保8年/15万公里；电机及电控也是质保8年/15万公里。改装前我也咨询过4S店，说只要不是接电到电控，就影响不大。而此次改装是无损的，不破线、不改线，只是增加了一套控制器及搭配一个转接头，不影响原车任何功能，并不涉及到对电控的任何改动。 3、我很早就关注过改装快充，大概2019年前后就已出现，当时可能技术所限，主要是前机舱改装快充，要开前机舱盖才能充，而且车子不能熄火，比较麻烦，也影响美观。不过还是有些车友敢于吃螃蟹，也是佩服。前段时间在车友群中还遇到个车友他是2017款唐80豪雅改装开盖快充，说用了4年了，也没啥问题，通过这几年的了解，慢慢打消了我的顾虑。 4、技术成熟。目前慢充改快充的原理基本上都是接入了车子的能量回收系统，我们平时开车踩油门或者下坡时可以从仪表盘看到能耗为-20KW~-50KW，甚至更高，这就是能量回收在对电池进行反充电了，这个反充电的功率是很大的。而改装后快充时，不熄火的情况下，能看到仪表盘显示为-20KW~-30KW左右，这个是快充程序特意设置的，以保证在安全范围内。而且最新版十代，能同步SOC，实时监测电池温度，可以从充电桩的屏幕实时查看，非常厉害。 昨天国庆节开车出去玩，我又在附近找了一家快充站测试。之前试过的2个快充站中充电桩规格都是750V/250A，这次找到了1000V/250A，功率可以达到180KW，对于我这款车来说，大于30KW就可以快充了，当然要同时满足电压不小于750V的情况下。这次是从38%冲到81%自动断电，充进去9.085度电，用时39分钟，费用11.68元，约合1.286元/度(含服务费在内，而且可以免费停车3小时)，这个可是高峰用电的价格，比我公司慢充价格(1.5元/度)要便宜。 我在前一个帖子中也说过，显示电压超过780V的充电桩理论上是可以把我车子充满的，昨天这个充电桩虽然电压高达1000V，但是使用时APP显示最高只能达到751V，所以还是不能充满，充到81%就自动断电了，算是有点小遗憾。下次有机会再找超充桩试试看吧。不过话又说回来，之前看到过不少人科普，说快充的情况下，电量冲到80%~90%对电池比较友好，所以也就无所谓了。 以上是我改装快充以来的真实情况介绍，后续我也会持续更新，把使用过程中遇到的各种情况跟大家分享，如果有车友对于改装快充感兴趣，也可以私信我，大家多多交流！！！
我的2017款唐100买来已6年多了，这款车用一句话来概括：“有电一条龙，没电一条虫”，馈电时油耗高、驾驶体验差。之前只能用慢充，因公司仅有6个慢充桩，且常被燃油车占位，为了能充上电我买了2条延长线，就这样还偶尔冲不到，也是受够了。刚买车时...查看全文
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