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    铲里以贰寺

    认证:小鹏G6车主·车龄半年

    简介:我欲成魔,佛奈我何,我欲成佛,天下无魔!

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    #车主有话说小鹏G6在能耗方面的表现极为出色,无论是在城市驾驶还是在高速公路上,都能展现出较低的能耗水平。以下是根据不同测试条件下的能耗数据: 城市驾驶能耗 - 实测数据:在实测中,小鹏G6的城市驾驶能耗基本在13度电/百公里左右。 - 用户反馈:有用户反映,在满电状态下,G6在城市道路加高架桥的行驶情况下,能耗基本都在13度电以下,偶尔高速行驶时的能耗也在16度电以下。 高速驾驶能耗 - 实测数据:在高速公路长途巡航时(时速120公里),电耗大约在19千瓦时/小时;返程下坡时,电耗在15-16千瓦时之间。 - 平均能耗:整个行程下来,平均能耗基本稳定在百公里17-18千瓦时之间。 综合能耗表现 - 不同条件下的能耗差异:在城市内行驶时,G6的能耗相对较低,而在高速公路上,尤其是长途巡航时,能耗会有所上升。 - 实际使用案例:有用户在昆明进行了测试,G6在WLTP工况下的平均能耗为12.4kWh/100km,平均1公里电费为0.096元。 影响能耗的因素 小鹏G6的低能耗表现得益于其先进的电控技术和优化的能量管理策略。以下是一些关键因素: 三电技术 - 800V高压SiC碳化硅平台:小鹏G6全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台,这不仅提高了充电速度,也提升了整车的电耗效率。 - 三合一电驱系统:G6上的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱,系统综合效率达到行业领先的92%。 智能热管理系统 - 能量回收系统:G6采用了先进的能量回收系统,通过优化能量分配和使用效率,进一步提升了车辆的续航表现。 实际驾驶条件 - 环境温度:电池容量固定的前提下,环境温度对车辆的能耗有较大影响。例如,南宁在阴雨天气下,G6的能耗会有所上升。 - 驾驶习惯:开启高速NGP辅助驾驶和使用标准模式加单踏板,也会对能耗产生影响。 用户体验与反馈 小鹏G6的低能耗表现得到了用户的广泛好评,尤其是在日常城市通勤和长途旅行中。 用户评价 - 何小鹏的实测:小鹏汽车董事长何小鹏亲自进行了光电测试,G6充电后至光电的行驶里程为608.5公里,百公里电耗约13.1度/百公里,每公里耗费不到5分钱。 - 日常使用体验:用户在实际使用中发现,G6在城市道路加高架桥的行驶情况下,能耗基本都在13度电以下,偶尔高速行驶时的能耗也在16度电以下。 综合评价 小鹏G6不仅在能耗方面表现出色,其综合性能也得到了用户的认可。无论是续航里程还是驾驶体验,G6都能提供满意的答案。 综上所述,小鹏G6凭借其先进的电控技术和优化的能量管理策略,在能耗方面展现出了优异的表现。无论是在城市驾驶还是在高速公路上,G6都能提供较低的能耗水平,为用户带来更经济的驾驶体验。

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    首先来说一下优点吧,个人觉得优点比缺点多,哈哈,有点说不完! 1,空间大,当时就是奔着它的空间去的,前后排空间都可以,后排座椅还有两段调节,坐着很舒服! 2,充电快,得利于800V的平台架构,用120伏的充电桩从10%-100%基本35分钟就能充满了,用小鹏超充的话基本25分钟就充满了! 3,续航达成率高,我主要是在城区使用,空调时开时不开,回馈设置最大,充满电基本要跑到580公里以上,可以说反向虚标了!在小鹏app的挑战赛中拿到了第八名! 4,智驾体验感不错,在跑高速时第一时间就是打开NGP,基本不用介入,只有一次在汇入主道的时候,由于路上没有画标线,人工介入了一下! 5,售后做的非常好,我这里说的是售后,售后态度很好,很客气,没有其他地方出现的问题,总之很满意! 接下来说一下缺点! 1,减震偏硬,在过大一点的坎的时候,车速60迈,后排要颠簸起来! 2,雨刮刮不干净,在保养的时候,他们已经帮我做了玻璃除油膜的工序了,但是一到下雨天,雨量大一些的时候玻璃上总是有水迹,刮不干净,很影响视线!不知道是啥情况! 3,销售不行,当初购买的时候宣传资料上的东西该送的一样都没有,答应送的礼品到现在也没拿到,销售政策换汤不换药,拿着国补和地补做文章,实质性的优惠没有!

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