认证：领克09 EM-P车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
草莓味儿
这车我早上去看了，现在的展车都是顶配，谈一谈静态体验。 1.外观。整体比较协调，前脸炫酷，灯可以变色，尾翼比在照片上看着更大，整车修长，姿态也不错。唯一觉得有问题的是前刹车卡钳是橙色，后刹车卡钳银色，感觉怪怪的。空气悬架最高和最低大概相差4指。 2.空间。后排空间巨大，左右、前后都没有问题，头部空间略有不足，完全坐直了会感觉有些紧凑，且后排座椅不可调，但是比model3和极氪007好，毕竟不是一个级别的车。 3.内饰。展车是浅色内饰，白灰色，略有一丝蓝，不太符合自己的审美，特别是方向盘内侧也是这个颜色，方向盘的黑白拼色感觉也奇怪，但是方向盘的样式和大小很合适，握感也不错。我应该会选深色内饰。其他都中规中矩，墨镜遮阳板、条状仪表盘都比较好看，音响效果也可以。整体的高级感营造还有些欠缺。 4.总体感受。总的感觉是一台不错的电车，这车顶配有2.4吨，使用磷酸铁锂电池整车较重，对车子的能耗挑战较大，但好处是随时可以充满，其他的就要看动态试驾了。
房车斯基
无论哪种电池，都是厂家给出续航的解决方案，只要能达到效果，技术合格，就可以了，在乎那么多干嘛 1、续航达成率跟电池种类关系不大，更主要的是电控，电控目前厂家没有宣传，可以参考极氪001实际续航达成率水平，极氪001什么样子，未来Z10大概就是什么水平 2、磷酸铁锂充电速度不比三元里差，宁德神行电池充电速度可以傲世当前所有的量产三元锂，可以期待一下z10的充电速度 3、磷酸铁锂成本比三元锂低很多，大家不都希望这车起售价在20左右嘛，用三元锂的话这个成本怎么做的到，卷产品不能脱离最基本商业逻辑好吧，当然杠精说某某车做到了，那你去买啊，你知道他们在看不见的地方给你减了什么吗？ 4、磷酸铁锂安全性天生比三元锂高，这个跟电池化学体系相关，从这个角度看z10用LFP似乎没有什么不妥。
用户3127652389303
提问收条21寸马牌pc6
躲躲皮
本人每天高速➕高架通勤。高速和高架每隔几十米回有一个钢结构连接处，直线匀速行驶过连接处无异常，但只要加速或减速通过，必有一个前后拖拽的打滑。另外低速过匝道也会打滑。 我老婆的电车也有此现象，但之前的宝马3无此情况。目前我们推测是电车才有此种情况。
飞火流星H
提问混动款没了吧？
开极氪的小鱼
隔壁看到的，还是比较靠谱的一种分析。不合理，但合乎实际
遥远之心123
提问卧槽，这个权益真的假的
我真的要栓Q了
OS5.1版的yamaha音响优化了低音和声场，所以原先的后排声场优化已经不适合当前的版本了
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