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与非视觉：正式提车了，L7美照来一波
#理想L7提车作业本着不见兔子不撒鹰的原则，交付通知车到店后要求先验车后付尾款，虽然不能实际交付过过眼瘾也是好们，于是有了这个不讲武德的抢先作业。手机拍摄效果一般，请看官轻拍。 第一张图献给相伴十年十万公里的3008，虽然年齿渐长偶有小恙，倒是翻山看海从未把我扔在路上，所以敬老车。 不过老车毕竟是老了，隔音差丶烧机油丶个头也不能满足一个摄影师日益增长的器材数量。于是选车工作提上日程。 一番海选，从5008到昂科旗到锐界Plus到摩卡到探险者，眼花缭乱。终于定下心梳理一下自己的需求。 1丶车身尺寸，考虑到器材装备携带，车身尺寸不小于4米8，行李空间要足够。平时驾乘人员不多，1~2人为主，短时间内最多四人，所以5座6座皆可。 2丶因为之前有两次小泥坑就趴窝出不来的经历，同时考虑雨雪天气的安全冗余，虽然基本不会下铺装路面，但四驱还是必须的。 3丶考虑到自驾野营拍摄风光的需求，器材的充电要求就突显起来，同时艳羡新能源车的露营模式。对车身外放电及停车空调自由成了刚需。如果遇到雨雪，那车内220V就格外香。 4丶继续深入野营需求，发现床车成了重要加分项。考虑到我的懒惰不可能每次去收拾整理后备箱，那么前排向后放倒连接第二排的躺平模式才是我的最爱。 5丶电车的里程焦虑，加上个人性格不爱做计划，长途自驾随走随停，这样换电模式也不适合我。 这么着一通下来，最终可选的只有唐DMP和理想，唐缺前排躺平模式，强在理论上的技术先进性，油耗也有优势。但是压倒唐的最后一根稻草是内饰，过度设计的城乡结合部风格让我最终倾向理想。 最后说一下七和八，七缺了中控台掏空让我差点改成八，但前后排连起的小床七长度是172cm，八是160cm，对于我的身高七刚好勉强躺平，所以。。。当然，相应后备箱八比七多了12cm，人生总会有点遗憾的不是？ 所以选定了小柒同行江湖，未来请多关照，相期相许相伴平安
