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劉哥的车生涯

再续坦克500Hi4T用车感受

今日连续跑了200公里，谈一下用车感受。首先舒适性美的说，连续驾驶600公里没感觉累，比以前的座驾好很多。再有就是燃油消耗有满电也有馈电工况，燃油百公里8.5升，电耗4.5千瓦每百公里，这个水平相当满意。不足之处就是巡航状态下变速器不能升到9档，导致发动机转速有点高，对于经济性有很大影响，拨片加到9档，一会儿自己又退回到8档。真是个奇怪的逻辑。总体感觉不错，就是换挡逻辑有待提高。

2024-10-08

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5千公里后的感受

坦克500插混车已经使用了半年，行驶里程5千多公里，驾驶感受谈不上差，也谈不上有多好。下面就简单的描述一下这一段的使用感受，只代表个人感受，不做好坏高低评价。首先车驾乘方面聊聊，车内饰的配置就不做说明了。 1，驾乘的感受还是不错的，舒适，有点大沙发的感觉，但是头枕不好拆和后排不能放平，多少有点尴尬。 2，整车降噪做的非常好，开窗与闭窗的噪音感受还是比较明显的，胎噪也不大，挺好。 3，后排座椅中间扶手撩起来头枕正好挡住内视镜向后观察的角度，所以平时都是将扶手箱放下来，这个真的很尴尬。 4，360环影和倒车影像本来挺方便的配置，但实际应用起来好像每天都在玩脑筋急转弯，行驶在狭窄或机非混行的路段，360启动但显示的车辆方向与车辆实际的行驶方向相反，还真是有点意思，难道是给别人看的。再有就是倒车影像，本来快要倒车位完成了，需要看清后面空间的时候，他却给你显示一个虚拟的图像，真不知是咋想的。 5，可能是因为车自重的原因，在车辆跟行在车队中行驶时，前车制动减速，我也要制动减速，但前车加速行驶时，我却要踩下油门等会儿，才能有加速的感觉，真的有点危险。 6，2.8T的车重前制动用了一副浮动式卡钳，感觉制动力欠点，遇突发情况必须要加力踩踏板才能停住。难道是成本问题还技术问题，固定钳好像也没贵多少吧。 7，前照灯的亮度一般，在高速上行驶只能说我开着灯，至于能看清楚不，那就要看个人视力了，而且照射角度和高度还不能调，真是为他人的行驶安全考虑到位啊。 8，非承载式车身结构，加之2.8T的自重，在颠簸路段开起来整体感应该很好，但实际感受就差那么一点点，在这辆之前我驾驶的是合资品牌的一款非承载式车身的车辆，跑了8万多公里，整体感还是很好，没有那么多细碎的响声，这也许就是差距吧。 9，底盘滤震系统你说它软吧，行驶在不太好的铺装路面上，各种的颠，各种的路面回馈都能让你感受的淋漓尽致。你说它硬吧，在高速行驶变更车道或转弯时的侧倾还很大，感觉减震的支撑力不足，真是一辆融入了中庸文化的车啊。 10，我就不提供表显数据了，反正电耗和油耗都不是很理想，既不想网上说的那么低，也没有黑粉们说的那么高，还好能用纯电行驶，抚慰一下自己。 11，多媒体播放USB歌曲时经常识别不到U盘，还曾经烧过一个U盘，自动个格式化了，真智能啊。 12，驾驶座车门内侧上方没有拉手，长途行驶有点别扭，就连副驾都有，不知是何道理。 13，空调出风口风向调整基本上就是摆设，调的向上吹K，它仍就吹你的肚子和胳膊，就这大夏天的开这个车必须要穿厚一点长袖，不然肚子和胳膊就要着凉，你说调到吹风挡和脚下吧，又热的不行，太纠结了。总之，这辆车已经能说明国产汽车的综合指标是有发展的。既然买了就认头，只当花30多万买了个沙发冰箱大彩电，不，没有冰箱。既没有宣传的那么完美，也没有黑粉们说的那么差。能用，只要内心够强大这车就能用。

2024-06-18

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续用车感受

我的坦克500HI4T已经行驶了2500多公里，从开始上手熟悉车辆的性能，摸索车辆的驾驶使用技巧，期间也看到网上反映的一些问题，如共振，黑屏等等问题，但是在我的用车过程中并没有发现明显的缺陷，如电机驱动过渡内燃机驱动时，会有噪音或者称之为共振的问题，只要深踩油门就会缓解或消失。分析其原因就是2.0T排量发动机驱动一辆2.8T的车身，低速扭矩确实欠点，就会出现类似拖档行驶感觉，给点油门就解决了。不要为了省油油门都不敢踩，这么重的车身行驶起来能省到哪里呢，希望能理性看待油耗的问题，本人对目前的油耗还是比较满意。（见图片）至于车辆行驶异响，共振的个人感受还是因人而异，因个人的明感度会有所差异，再有就是对汽车发动机，底盘，行驶系的工作原理的了解程度，就会对车辆有一个理性的判别，与开过多少车没有太多因果关系。以上只是一位实际用户的使用心得，不作为车辆质量的评判。

2024-02-17

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相对还是省油

通过行驶6百多公里驾驶，综合测算了一下经济性。燃油消耗加上电耗平均每公里0.92元，比原座驾的每公里1.25元省了不少。之所以用使用费用计算我感觉更贴近用车的实际感受，也更准确。随着车辆时间的加长，驾驶技巧会有所提高，经济性也会有所提高。这些只是我个人的感受和测算方法，仅供用车分享。

2023-12-25

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关于共振的一点感悟

这个所谓的共振，我通过一周的驾驶有所感受，这个类似于共振的动静，我个人感觉和行驶系统没有太大关系，这个振动只有发动机介入工作后才有的振动，从振动的产生时段分析有两点可能。 1，当发动机介入后由于发动机本身的功率所致，要驱动一台2.8T的车身，又要保证热效率的最佳转速和经济性，扭矩输出肯定会有一定影响，会出现脱档的振动（高档低转速），这个振动只要深踩加速踏板使发动机转速升高就会有所改善，这样可能会增加油耗哦。 2，发动机介入后排气系统连接部件松动或与周围其它部件有干涉，在某一个转速区间就会产生共振，调整一下排气系统就会解决。以上是本人一周多时间用车后的一点感受，不算什么大问题，不必恐慌。在用一段时间看看，如果再有其它问题一并找4S店一并解决。

2023-12-17

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开启坦克500Hi-T体验之旅

12月1日正式提车，开启了体验之旅。通过10天的驾乘体验略有感悟。车辆的舒适性的确比原座驾好了很多，操控性也还说的过去，只是在过减速带或颠簸路段时，底盘的整体感比原座驾还是有些差距，但目前能接受。本人对一些什么大屏啊，车机啊等一些所谓的科技感的配置不感兴趣，也不做过多评价。但是对一些车友反应的共振问题，确实存在，是在发动机介入后才发生的，与行驶系没有多大关系，至于是哪里的问题，还要多试些日子试车，有结果后再和车友们交流。至于油耗，电耗和操控技巧后面摸索一下再交流吧，不能胡说啊！

2023-12-12

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500的大灯高度是根据前后承载自动水平调节的，符合法规要求的。至于亮度感觉不亮那就只能升级前照灯透镜了。

懵懂的小哥哥：不知道OTA能不能软件开发一个窗口，大灯手动调节高度，400有高低调节按键 500没有都反应大灯高度太低，不太亮

2023-12-12

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网络太乱，无法辨识真假。鞋合适不合适只有脚知道，车辆好坏一试便知，自己花钱买车，管他别人怎么说。

季节还有夏天：看事不嫌事大，不知真假哈。还是觉得p2结构的hi4t更为可靠。

2023-11-30

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车辆到京准备提车

今天通知车已到店，可以提车。但APP上仍是在途状态。这个APP真是没谁了。（借用一个图片）

2023-11-30

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老百姓的家庭用车

卡罗拉混动版车型主打就是经济实惠，可靠性高，不适宜飙车。如果是普通家庭的代步车，应该是首选，大款和一年一个小目标的不用参考。买车不要夹杂情怀，无论那生产的车，只要质量好就是一辆好车。

2023-11-12

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低速提示音太难受

车辆使用了一段时间，各种性能都比较满意，最难受的就是低速电驱时的提示音太烦人了，还无法关闭。

2023-11-11

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无论是合资品牌还是国产品牌，上市后或多或少都有点问题，对故障要有一定的心理准备。行车共振的问题检查确定故障原因的确非常难，四驱车或后驱车辆，动力的传递要靠一根传动轴进行传递，传动轴的动平衡和静平衡稍有偏差或者十字轴发卡都会造成共振抖动的现像。可以拆下传动轴检查一下，不要因为车辆故障影响自己的心情。

用户8490339885841：500Hi4共振问题严重

2023-11-10

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您也别太期望降价，降价无非两个原因，一是竞争对手给它的市场压力太大，影响销售。二是降低成本。不论那种降都会先降制造成本，本来就会有这样那样问题，再降本您想这车的可靠性还能保障多少，在国内这样的范例太多了，包括合资品牌，您品品吧，是不是这么回事。

心海观澜：本来这两天试驾，准备订500T了，今天看到豹5上市，会不会让500T降点价 500现在的价格太坚挺了，一毛钱的优惠都不给。。。希望豹5可以让500价格不要那么硬🤫

2023-11-10

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买个破车比添一辈人还难

📒 等车日记多年的驾驶经验自我感觉对汽车有点基本的了解，从有想法换车就对市场上正在销售和即将上市的硬派越野车从发动机技术，底盘技术，可靠性，品牌形象，产品力等角度综合的做了一些功课，期间也试驾了几款车，根据自身感受决定换一...查看全文

2023-11-09

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这些都不是问题，最主要的问题是国人及专家对柴油机的偏见，认为空气污染是柴油机的罪过。欧洲的排放标准比较严格，但是没有抑制柴油发动机的发展和应用。

阿喵汽车：柴油车力气大油价便宜，为何国内很少家用柴油车，告诉你根本原因

2023-02-26

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