国庆内蒙回来也快一个月了，一直都没找到合适的时间去写这个也不算游记的游记，也不算测评的测评，反正关于猛龙这台车，连着我第一篇文章，全是我本人最亲身的测试和感受，分享一下给各位车友，以及在观望的各位潜在的车友吧。  废话不说那么多了，按照目前5个月，行驶16000公里左右，两趟长途自驾，一次单人单车格聂南线（前一篇文章），一次内蒙家庭自驾游。  直接说结论： 市区行驶，几乎只用电，小区拉了家充，很方便，五毛多一度固定电费，一个月180块左右，省到没人性，差不多下楼吃个粉都想开车[捂脸]。市内正常行驶18个电左右，最省一次15.6，综合分析下来，不开空调，不深踩电门，不想超就超，完全可以做到，但我一般上车就自动空调，随心所欲的开，一搬就是19个左右吧，别憋屈了自己[抠鼻] 高速行驶，上了高速就是智能混动，智能保电，这里只说能耗，不谈技术，100公里时速，6.几，110时速7.几，120时速8.几，车辆状态交代一下，满载4个成年人，后备箱行李货物堆到天花板那种，车顶行李架塞满，没升高，没改AT胎，一路顶着限速跑，不超速，也不龟速。大家开车的性格都不一样，技术也不一样，车况也不一样，就只给出来作为参考，别杠，杠就是你对[呲牙][呲牙]   其余的怎么说呢，总结一下，想到啥说啥吧，猛龙这个车是个好车，我是相信长城的造车实力的，也本着反正都买了，就好好享受吧。一百多公里的纯电续航，也够我在桂林这种3～4线城市开3～4天一充了，每天上下班，再跑跑项目现场，一天30公里左右，城市小也有小的好处。我是一个热衷于自驾的选手，一天单人能开2000公里，所以插混是我最优解，没有之一。就目前跑下来的油耗，也算很满意了，之前高尔夫满载高速也得6～7个油。关于其他方面，国产车，一分钱一分货，就不多说了，大家发现的问题我也基本都遇到，刹车异响，中控异响，雨刮片异响，等等吧，个人觉得都能接受，这车对于我来说是个工具，充当玩具的时候也不必要在意它的一些小毛病，能安全的带我出去，平安的带我回来，它就是一辆称职的好帮手。 兄弟们有什么问题，评论区见吧[呲牙]

哈弗猛龙PHEV车友圈

国庆内蒙游记～猛龙16000公里长测终章

好玩的设计师水哥

#用车心得

提车也有两个半月了，开了将近7千公里，应该有资格说说猛龙这个车的各种优缺点了吧？说得对与不对，各位看官自行判断吧[机智]  这一趟出行将近4000公里，用时6天，桂林起始，单人单车自驾川西宝兴线，反穿格聂南线。  📉 能耗分享 先说说能耗吧，直接放图自己看，模式选择的是高速智能混动，强制保电20%，从桂林出发是满油不满电，纯电续航应该没记错是123公里吧，说说为什么这样设置，一路单程高速行驶1200公里，打算充一次电，所以尽量把电也跑掉，去的时候没有拍单程能耗信息，回程的时候拍了，直接上图。  再看总能耗，上图！  真实高速行驶+国道行驶+高海拔越野穿越行驶情况，这个能耗应该还算可以了吧？2吨多重的车，后备箱是满的行李，车顶还有行李箱和侧边帐（风阻因素），反正我个人是很满意了[呲牙]  但是也得说说不足的[抠鼻] 第一，智驾这玩意儿，也就高速，并且是直道的情况下，还算比较OK，减轻了非常大的驾驶疲劳度，但是，但是，但是，过长隧道，并且是有弯的长隧道，猛龙就会有点犯傻了[捂脸]会自己退出智慧巡航，需要驾驶员接管，所以大家在长途行驶途中，还是不要太过于交给智能驾驶[酷拽] 第二，车机的语音控制，绝大多数情况下，没啥问题，但有时候你吼它它都不带理你的，估计还是犯傻[捂脸]闹情绪不想理我吧！ 第三，个人觉得最严重的问题，是有一次我在雅拉雪山的观景平台下山的途中，用的是纯电优先模式（个人判断只要是用电行驶情况都一样），四驱模式（两驱和四驱情况应该也都一样），刚下山的时候刹不住车，踩死还是会往前冲，还好冲了2-3米踩停了，然后立马打开陡坡缓降，之后十几公里下山的恶劣路况没有再出现过类似问题，个人分析原因，之前开油车，在下坡的时候发动机在低档位有牵引力制动效果，但电车不一样，电机要做到牵引力（也就是刹车辅助）应该需要电脑控制，所以为什么打开了陡坡缓降功能后就没有控制不住的情况出现了，下坡连刹车都不用踩[抠鼻]（说这个问题是想再说用智能混动的时候，发动机是介入驱动车辆的，这种情况下，不开陡坡缓降也没事，踩刹车都可以控制好车的速度和姿态），这点留给大家去验证吧，这只是我个人遇到的情况和相关理解。   再说说动力问题，我的车是145顶配，具体配置参数自己搜一下就知道了，19寸轮毂，原厂公路胎，这个尴尬的轮胎尺寸买AT胎没有太多的选择，也贵一些，所以索性不管了，只要在越野慢性路段，不在那些轿车和SUV面前瞎嘚瑟自己的通过性和动力速度，轮胎问题也不大的[灵光一闪]  其他还有啥我一时也不知道该补充了，有什么想问的，在评论区讨论吧，也欢迎私聊，接下来就发点旅途的图片吧，总而言之，这车还是不错的，这个价位应该独一份了[呲牙]  对了，补充说一下这次高原高海拔越野能力的问题和整车稳定性。动力那简直随叫随到，只要你还有点电，下坡那就是白送的里程，经常上到垭口还有30-40公里纯电续航，下山后又充到60-70公里[爱慕][爱慕]，高海拔国道超车分分钟的。此行3个点路况恶劣，但猛龙都经受住了考验，车身刚性目前没有任何问题。第一，通往雅拉雪山观景台云绕雅拉，十几公里非铺装路，第二，巴塘反穿格聂南线到理塘，则巴村之前十几公里炮弹坑路面，第三，居里寺贡嘎观景台，也是十几公里非铺装炮弹坑路面。  好了，上点美图吧[灵光一闪][灵光一闪]

国庆内蒙游记～猛龙16000公里长测终章

择一人，终老，择一车，护航！