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#汽车保养那些事今天在高速挂S档开车，按照限速巡航，但是看了下机油温度居然到109℃了。 如果正常D档巡航，现在这种大热天的理由温度104℃。 整体来说这个温度还是偏高了，我记得新车那会高速120km/h巡航，机油温度也就100-101℃，不会再上升了。 ...查看全文
#保养作业车子今年是5年多了，到年底就6年了，现在总共开了8万6千多公里。 目前为止车子开得还不错，保养一直都只做小保养，换个机油机滤。空调滤芯和空气滤芯这些有必要的时候才换。其他油液都没换过。 这次也是例行保养，主要就是去换个机油机滤、空调滤芯和空...查看全文
#懂车帝众测背景：通勤上班为主，单程16公里多点，周末跑跑小长途。1.5L自然吸气。 图1是上班早高峰的油耗，早高峰上班一般要花四五十分钟，整体油耗都在8个多，这个超出一些预期。 图2是晚上堵车较少的情况下的油耗，一般都是6出头，好的时候能不到6。这天是下雨，稍微有一些轻微堵车的情况。还算满意。 图3是这一箱油加满后至今的油耗，现在还剩下不到半箱油，整体8.5还是比较高的。主要是正常下班的话遇上晚高峰，油耗也会更高一些。 图4是累计整体的油耗，供参考，整体如果城市通勤确实不算低。但是如果堵车少的话真的还是很省油的。高架通畅或者高速上最低干到过5以下。
#我的保养日记🔧保养分享 车子到现在差不多4年半，总共行驶了6万8千多公里，也不算太多，中间没有进行过大保养，一直都是小保养，因为用车环境主要是在城市，而且是一半电一半油，所以暂时不需要更换火花塞。另外城市用车，我也不激烈驾驶，对于刹车用得也比较温柔，...查看全文
#新能源车主晒续航车子买了到现在已经快4年半了，日常使用基本上每天都充电，这几年来确实能感受到电池的衰减，但是似乎也没有想象中的厉害。 基本情况就是，新车1年多的时候自己测试过，纯电在高架通畅的道路上，最多能开到48公里多。但是现在，充满电在同样的路况下，能...查看全文
#爱车小剐蹭早上出门，按照正常节奏，我到地库中道路的交叉口都会减速和鸣笛，因为有墙挡着，盲区很明显。 但是结果有个邻居着急出门，直接高速开车冲过来，根本来不及反应就撞上了。 这种地方本来就有盲区，结果还占道行驶，而且速度非常快，太鲁莽了，第一次在地库里...查看全文
#我的保养日记🔧保养分享 车子至今3年多点，开了将近5万公里，主要还是日常使用，此前都是在4S保养的。因为有免费保养，现在用完了，所以打算就去外面保养了。 平时用车，基本上油电对半开，所以这次保养也没有大搞。只是做了一些简单的保养，机油机滤和空调滤芯...查看全文
#2021年度爱车总结车子到现在是3年多一个月，目前总的行驶里程是四万八千公里不到点，开得不算多也不算少。 【先说2021年用车结论】：整体还是非常满意。舒适性依然是最满意的一项。外观依然感觉没有过时，很耐看。电池并没有感觉衰减，小毛病逐渐增多，后备箱感觉有点...查看全文
#爱车受伤记录这事儿实际上是发生在4月26日，车子在当天上午就被我放到4S店修了，在经过了将近3周的维修终于拿到了。 本来从外面看，以为没怎么严重，确实从图中看也感觉还好。后杠甚至都没有碎掉。 但是当我凑近看的时候发展完犊子了，后备箱的接缝明显变大了...查看全文
#爱车受伤记录早高峰路上高架有点堵车，结果刚停稳车子，就感受到后部有一股冲击力。下车一看还挺严重。 整个后杠基本上是废了，然后后备箱也不能直接关上了。从接缝大小可以看出来是变形了。 后来去4S店里简单看了一下，后备箱盖真的有变形，而且隐藏排气管也被撞到了，下面原备胎盒位置也有变形。后面再等4S店拆了看是否影响到动力电池，要是影响到的话那就麻烦了。 这个五一看来只能是家里蹲了。
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用户3421269830684062：销售说有家用插板可以充电的？这上面说必须要充电桩？
凯树：你们的车发动机熄火，下车后是不是也经常听到发动机舱里面风扇一直还在转的声音？一半要五分钟到十分钟左右才会停。这样是正常的吗。
自由饼干S7：EV关闭后速度开到70了，但能量显示还是绿色，那是不是表示发动机没有介入工作，之前这车说是速度到40发动机就自动介入工作了，请问大家的车子是不是也是这样？
#2020年度用车总结首先说一下我的车，2018款奥迪A6L PHEV 40 e-tron，生产日期是2018年10月。车子是在2018年12月中旬上的牌。到现在一共开了34000公里，2020年也是第二个完整的用车年。 先说一下结论：车子整体用下来比较满意，但是小毛病也不少。舒适性是这辆车中最满意的一点，电力驱动方面的问题是我最担心的一点。 下面展开说一下： 驾驶：2018款的A6L PHEV用的是第二代的EA888发动机，211匹马力。放到现在来说确实感觉有点小，而且这么一台发动机，还需要带动一辆自重超过2吨的车。在D档下，真的不能有任何期待，静下心来慢慢开车就完事了，别想着跟人比加速啥的。但是S档的时候，就是完全不同的性格，有点像是一个灵活的胖子，如果红灯起步，稍微多踩一点油门，前轮就会打滑。在高速上的时候，即使时速到了120km，仍然感觉还是有比较好的加速后劲的。 至于纯电驱动，那就真的很佛系了。100kw，230NM的电机要带动一辆2吨多的车，确实有点费力，而且油门调教也是油车的那种调教，起步确实有点肉，所以开着一定要淡定，佛系一点。 一般情况下，我在市区就用纯电行驶，出远门啥的用油，高速上偶尔可以撒个欢。总的来说就是佛系开这车就行。车子从新车到现在的能耗水平是：16.4kwh/100km和2.9L/100km。 乘坐：乘坐的舒适性是我最满意的一点，确实底盘调教的很不错，小颠簸基本上过滤的差不多了，大的起伏也能比较好的控制起伏频率和幅度。坐着确实是可以，后排我觉得就更加舒服了，腿部空间敞亮，坐上以后就能很悠闲。 不过呢，也有不足的点，就是配置确实不咋地。对于我来说，比较实用的Carplay没有，座椅记忆没有，倒车雷达也没有侧面的，电动尾门也不给，ACC也没有，车道保持和盲区检测也没有。我本来还是挺愿意拿现有的全景影像和四区空调换前面几个配置中的几个。另外，其实侧面雷达确实真的挺需要的，因为这车大，我刚开始的时候不适应，剐蹭了好几次。 保养/维修：同样是A6L，PHEV版本的车工时费会比普通A6L要贵，而且贵不少。我记得之前去4S店做小保养(费用1400多)，同样就换个机油机滤，PHEV的车就要贵上两三百的工时费。而且4S店用的机油还不是全合成机油，后续我觉得可以去某虎保养，机油符合说明书上的规格就行。价格只有4S店三分之一，还能用上全合成机油。 至于维修，普通的A6L零整比330%左右，但是PHEV估计就远不止这个了，因为差不多光电池，电机，电机控制器等一套电驱动的东西零件价格就值一辆车的总价，所以保守点，零整比得上430%，甚至更多。 这里列几个电气相关的零部件价格(来自车友维修单)，大家感受下： 1.高压线束(015M)：2.5万多； 2.高压线束(013D)：2.3万多； 3.功率和控制电子装置：14万出头； 4.电池组：14.3万多。 用车成本：整体用车成本，我觉得并不高，这个也是混动车的优势。没有里程焦虑，还能控制用车成本。 去年的用车用车总成本不到2万1，用油和用电差不多是55：45的比例。油费4000多，电费800多，保险9100多，保养1800多，停车费2100多，高速通行费1600多，汽车洗美1100多。 这个用车成本，我觉得还可以，不算高。 用车注意点：1.这个车底盘的高压电线(橙色粗线)都是都是裸露的，平时用车的时候小心不要蹭坏或者停在老鼠多的地方，不然线坏了会报电动驱动系统故障。曾经有车友就遇到过。2.尽量少跑零百加速或者零四加速，这个车的电动驱动系统可能还不怎么完善，激烈驾驶可能会导致电动驱动系统故障，群里18款和20款车友都遇到过。 潜在问题：这个车实际上出现过的问题并不少， 最严重的是电动驱动系统故障，这个故障简直神了，在老款和新款上频繁出现，群里很多车友有，论坛里也有很多帖子问的。一旦出了这个故障，如果是一个黄色的报警，可能重启后就好了；但是如果是一个红色的报警，那就是肯定有电动驱动的某个零部件出问题了，维修价格不菲。在保修期内可能还好，但是出了保修期，那就完犊子了，到时候估计维修费用比车辆残值还高。 另外，比较严重的是变速箱故障，这个故障在新老车上也都会有，但是老款的之前问题的车友说重启车辆后就好了，新款的出问题的车友不知道后续怎么样了。 其余还有一些别的小问题，比如明明电池满的，却报警电量不足；油箱传感器故障；中控屏伸缩故障；门锁故障；SOS功能异常报警；刹车异响；内饰异响等。 最后总结一下，车子如果没有遇到严重的问题，并且对动力的需求又没有这么高，那么我觉得这个车还是很好的。舒适性好，使用经济性好，宜家宜商，开出去也有点面子，而且还不限行。 最最后，祝大家新的一年里用车一切顺利不出任何问题！
用户1550717601787：油电混合车保养和维修贵么
#养车成本2020年是我用这辆车的第二年，一年开车平均下来15000公里左右。差不多7000公里用纯电，8000公里用的电量保持模式(就当是纯油工况)。 油费：之前一直用电量保持模式的时候大概测算过，一公里估计5毛出头，今年油价波动比较大，就算是每公里￥0.51，这样算的话，全年油费￥4080； 电费：平时市区通勤我都是用的纯电，并且给车子设置了充电时间，从谷电开始时才充，平均下来一公里￥0.12左右。一年的电费￥837.63； 保险费：这个就比较坑爹了，之前买车的时候被4S绑架了3年保险。我看了下，记得第二年是￥9100多，实际上我看群里车友都没到这个价。唉，暂且算是￥9100吧； 保养费：2020年一共去保养了2次，都是去的4S，一共花了￥1885。但是实际上觉得很多项目还是被坑了，因为暂时还没必要做或者去外面店里做更便宜。 停车费：算上小区地库的车位管理费，一年下来所有的停车费花了￥2143； 通行费：高速公路和机场高速能收费道路的通行费一年花了￥1646.14； 汽车洗美：我对车子的干净程度还是有比较高的要求的，所以基本上平均每2周就要洗一次车，车内一定要保证干净。所以2020年在车点点买了洗车年卡，后来又在小区楼下的汽车洗美店里买了卡。这俩一共花了￥1109； 维修费：今年车子去修过一次，但是因为是对方事故全责，所以我自己没掏钱，这就算是没花钱了。 所以，总共加起来，整个2020年所有的用车费用加起来是￥20800.77。除了保险费和油费是预估以外，其余都是非常准确的数字。油费因为都是用公司油卡加油的，所以实际上并不算我个人的支出。所以我个人的实际支出大概在￥16720.77。 这里还想跟大家分享一下，尽量少去车点点里面的那些洗车店。原因如下：1.洗车比较粗糙，有一次去一家洗车店，连泡沫都不见，就用水冲了一下，而且他们的洗车抹布基本上都不洗，特别脏。2.原车的漆面和内饰中的光亮面特别容易被刮花，然后上面都是各种划痕，看着真是难受，这也是为啥有后来又在小区楼下那家高端点的洗车店又买了洗车卡的原因。
铠皇：2021款会升级电池吗 一个是容量太小了 一个是慢充能不能换快充 外面基本都是快充桩克
付之嵘666：大内蒙今天零下25度，车子在室外放了一晚上，第二天早上就是刚才启动后，EV模式不可用，是不是电池自我保护，类似iPhone手机一样休眠了，话说这波寒潮是要冻死人吗
来米兔：我这边20款330豪华两驱，裸车20.8，落地没算，有没有优惠幅度更大的，坐标邢台
手机用户73785748277：4S店更换动力电池费用？
用户7218169618275：在低速慢转方向盘时，主驾方向有“嗒嗒嗒”声出现，貌似在转向轴发出的，回4s店检查方向机、转向轴都没问题，避震垫脚免费换了也是不行。各大神知道哪里出现问题或者再要检查哪里吗？
