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    lfsatan

    认证:开拓者车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    楼上没有一个说对的。 开拓者这套twinclutch四驱还是属于适时四驱,但确实有些特殊的地方,按照网上科普类的四驱分类讲解是没法硬套的。 前有PTU,一个类似分动箱的结构,但没有加力挡,这让他看起来有点分时四驱的意思。 后RDU里面两组独立离合器分控左右(悍版只有一组),比早期的概念性适时四驱有复杂了不少。 四驱模式开关打开后,前PTU立刻刚性连接,中央大轴结合同步转动,但此时后RDU依然是开放的,后轮并无动力。当系统监测到轮速差异超出阈值,RDU离合器会以极快的速度结合从而变成四轮驱动。 至于赛道模式,除四驱外,发动机会更多切换至高进气凸轮模式(别忘了LSY这个变缸技术是三种模式,并不只是为省油),变速箱会切换更激进的换挡策略,转向助力和刹车系统也会做出倾向激烈驾驶的变化。 越野(土路)模式下则相反,发动机的TCS会主动弱化起步油门响应和动力输出,其他部件如ESC等也会采取更敏感策略,以减少越野时的起步打滑刨坑陷车的概率。 两驱版本的车,其赛道模式和冰雪模式与四驱版的赛道和土路模式相对应,除四驱部分外,其他各个部分的调整策略基本相同。 这套twinclutch四驱系统并非GM自行开发,而是英国GKN的产品,其他车厂也有采用,但调教策略和表现就不一而同了。 总的来说,这套四驱系统并非单纯面向越野路况,其实对铺装路面驾驶性能提升更大。

    尘落阡陌今天没事研究了一下顶配几种驾驶模式,想问问大家我的理解是不是对的 两驱模式,这个不多说了。 四驱模式,个人感觉在打开这个模式之后车辆进入的应该是适时四驱,系统会根据车辆情况分配动能。如果不是这样,我实在不知道为啥这车是适时四驱而不是属于分时四驱 赛道模式,应该是功率会更高,ESC介入变小,更多的体验车辆的极限操作?那这个模式是两驱还是? 越野模式,变成分时四驱那种四轮都有动能?然后档位应该都是低档位,让车更有劲? 提车一直两驱市区跑,最近想出去撒个欢,就想了解一下这几种模式区别,希望有大神能解惑!

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    2022-01-27
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    2020-12-21
    没有更多了~