简介:这个人很懒,什么都没写~
自由星星5RM
一年时间跑了接近4w公里了,首购保险花了5500元,今年续保大概要4000元左右。可能我的激情驾驶外加超速罚单让我多花了几百 一是奥特能平台在路上给人足够信心,车2.1吨跑高速贼稳。 二是省钱,省钱,真省钱。以前油车1.6l排量,平均一个月油钱1000(只多不少),第二辆车如果买中型suv昂科威plus,综合油费至少0.8-1元/公里。 家庭用车e5空间宽敞,经济实惠。十年后不管油车电车残值都不会值几个钱,最近联系别克厂家,打算把送的充电桩安上,省钱到底。
跑二级路省钱(主要是高速过路费贵),费时间,电耗表现挺好,外温14度,百公里电耗才11个。 刚导航看了下,如果全程高速回来,大概需要80块钱,时间一个半小时。走二级公路花了3小时,耗电才17度电,晚上充五毛钱一度的峰谷,还不到10块钱跑一百多公里。
低滾阻电车专用轮胎并不是件好事。以前开了八年油车,就没遇到过车辆打滑的事,开了一年电车已经碰上好几次了(车身晃了一下),虽然没出事,总感觉不好。之前坐新能源网约车、出租车,咨询都反馈有这个问题。 现在能怎么办,毕竟四条鞋子大几千也不便宜,先凑合开几年,下次轮胎就换常规燃油车轮胎了,电耗高点就高点,安全价更高。
手机提前规划好充电线路,纯电只要能跑300公里的车,夏季青甘大环线无压力。 冬季可能要麻烦些,一是道路结冰,二是低温电池续航受影响。 目前充电桩我的感受至少覆盖到县一级了(县城但凡有出租车,网约车,新能源公交车的都在配套充电桩),大西北除个别地方,旅游旺季,冬季等纯电可能受影响,大多地方都可去。实在不行,买个随车充在车上,到了住宿的地方和老板说一声,给点电费钱也能解决。 e5这车高速稳定,只要规划好充电路线,大西北高速120,自适应巡航,车道保持开着很舒服。 这边主要太阳能和风能发电,白天电费反而便宜,当然晚上也不会太贵。一路上充的最贵电费在若尔盖2元一度,其他地方大多1元出头,偶尔会充上低于一块钱的。电车旅途还是挺省的,估算也就2角一公里(1元一度电,百公里能耗20度计)。参考同事的昂科威综合油耗10升百公里,也就是他一公里要花7-8角,电车2角。 这车我觉得最遗憾就是没有露营模式,在比较热的地方,床车驻车空调睡觉多舒服的,如果怕空调电耗消耗完,可以软件设置优化。比如强制低于电量30%不能开启驻车露营模式。期待后期ota软件升级优化。
只是想分享一下个人对e5的感受。 当时冲动消费,实在忍不住想换车了,所以没买到现在亲友价购车最佳时间。半年时间小亏几万吧,当时反复问老婆,要不要天窗,电动尾门,为了节约点钱上的先锋版,现在小后悔。 今年又有很多新款上市,什么c11,c16,哪吒l,深蓝318等等。上半年小后悔的时候想,冲动了,如果再次让我选,我可能会去选哪吒l的彩电冰箱大沙发,还有外放电功能,还有露营模式等等。别克e5在这方面是差了些。 车不是一个快消品,对大多数普通家庭来说,价格还不便宜,仅次于购买房产。寿命周期可比手机使用更长,3-5年换车的家庭,除非发了财或者对车特别不满意,通常至少也要使用8-10年才会换。 我传的图可以看到,作为家庭用车来讲,算是重度依赖车辆的群体了。平均一个月跑3000公里,每两天就会充一次电,如果是增程或者混动电池包小了的话,对于没有家充的我来讲就难受了。目前用车成本平均在一块钱一度电,相比以前油车每个月节约几百块钱。 啰嗦了半天,回归e5本身: 一、安全性:不管是车友圈还是专业评测还有各方面车辆事故照片,e5在电车中算是做到了极致安全,不说其他车如何如何,至少e5在安全这一块绝对算第一梯队。 二、驾乘体验:减震舒适,车大,在过部分坑洼路段时会有开船那种摇晃感。高速操控等各方面可对标昂科威。速度在90以内静音效果很好,没什么胎噪风噪。超过100,suv迎风面大会很明显感受到风噪和胎噪,只能说同级suv中偏中上水平,离30-50w豪华车还有点差距。 三、车大,有利有弊 。这半年我固定车位几乎就没去停过了,车位比较窄,进出都难受,现在哪宽往哪停。优点就是空间大,后排乘坐不拥挤,后备箱也挺能装,搭床车睡两个人问题不大。 四、缺点:没有外放电(别克商城1999可买外接外放电设备),没有露营模式。原本打算床车出游,但是一个小时自动断电,网上说的什么插安全带插捎什么的,试了,没用。新能源220v外放电和驻车空调相比燃油车是非常好的优势,这点没体现出来。 五、车机,小毛病多,甚至死机。不过只要不影响驾驶,无所谓。 六、提醒:电车这东西可靠性肯定没以前机械那样靠谱。所以建议少改或者最好别动电路。我就改了音响,胎压监测经常没信号,打算花几百额外买一套内置胎压监测,对于备胎,可有可无。以前燃油车被钉子扎了好几次,年三十被扎,初一早上开去补胎,只要轮胎没把气放完,不高速行驶没事。又有一次扎胎没发现,气放完了,打了补胎电话,人家来也不需要换备胎,充气泵补点气直接开去轮胎店搞。目前至少不是偏远地区,轮胎店还是挺多的。
成都那边的,就感叹一下,电车在目前阶段相比油车其实还是不够安全,营运车考虑运行成本问题,选电车是必然的,家用目前阶段能油车还是油车。滴滴,出租车那些每天跑4-500公里,一个月1.2w到1.5里程,一年15w公里,一公里节约3毛钱算,也要比油车节约4-5w。但家用车普通也就开1-2w公里,顶天了就比油车省1w元,十年十万块吧,但风险确实要高的多。 优点:一、省钱,比油车预计每年节约一万元。二、在大城市可一定程度规避限行问题。三、部分政府单位停车场,全国大多数充电停车场免费停两小时。四、低速情况下,比油车更安静(毕竟没有发动机声音,其实30万以上的二线豪华品牌开始,隔音效果,驾乘舒适度都不差)四、用电自由,但凡能搬上车的家电,不久的将来都可能成为车上的一部分功能,这点非常利好房车。 缺点:一、维修贵,维修成本高。燃油车大多数地方都可以修,零配件也有很多可替代或者拆车件什么的,电车涉及电路问题,一般只能回4s店。二、续航焦虑,冬天怕冷,夏天怕热,极高温和极低温,高海拔对电池都不友好,没有燃油车适应范围广。三、安全性,目前液态电池特性决定了电动车还不够安全,电池挤压变形大概率会燃烧或者热失控,然后再引燃其他电池,导致整车燃烧。从现有案例看,几乎没有灭火可能,都是等烧成空壳,而且燃烧特别快,救援时间可能就发生事故短短几十秒不到一分钟。 别克新能源小问题是挺多的,不过确实奥特能平台相对于其他品牌,现有事故新闻图片还没有见到燃烧的,安全第一,也是核心诉求。
现有电车总重能耗高速能控制在15度/100公里,满电有500续航,应该是没里程焦虑的,也没增程什么事。 e5高速成都干到康定,270公里中途没加电,90%,达到时候低于10%。还好电量显示比较准确,没趴窝。
事情这样:等红绿灯起步,我这车道和左边车道都是直行。左边一辆丰田凯美瑞,亮绿灯后发动机狂转,我就知道他没安好心,过了红绿灯车道会变窄,比加速,燃油车除非是性能车,普通家用等级的还是算了吧,虽然e5加速也不是很快,但秒个凯美瑞还是可以的,一脚电门把他甩在身后,再也不担心动力不足这种问题了。安全驾驶第一,过了红绿灯没一百米我就到了。
e5只送了3个月全流量包,其实有不有也无所谓吧,本身不是什么大事,手机热点也可以处理。基础流量导航和音乐是免终身。我也是闲的蛋疼,真是闲的,朋友联通那边在推销不限流量上网年卡,也还好,不贵,搞一个。结果插上车机不能用,听说byd那边插上就可以联网。中控台usb接的u盘放歌,后排usb接了一个数据线手机充电。typec接口接网卡没反应,没反应,有可能我买的货不对板,插手机电脑平板都可以直连上网。别克车机没法识别还是怎么回事,记得要加物联网上网卡的车友,一定要买带wifi功能的上网卡,wifi功能wifi功能。。。。。。。如果是带WiFi功能的上网卡,哪怕插着充电,车机连wifi也可以解决,网上的挺多,好像不贵,几块钱或者免费每个月10g流量也够用的吧,手里有usb转typec和v8,可惜没有typec转usb的
以前开轿车,车没e5这么大,这么宽,suv盲区也有点大,虽然开了半年还没擦挂过,但在城市停车,有时候总觉得不方便,有没必要加装360影像?现在是10块钱网上买的小圆镜解决停车问题,问了4s店有原厂加装,包工包料价格5000,在犹豫,加装的钱太贵,还不如当时直接提智享版了。
以前只关后面,这次前后全关了,只报警。 另外分享分享驾驶数据
刚提车冬天能耗大概18kwh/100km,目前已经降到15多点。 目前用车成本0.175元/公里,无家充,充电站最贵充1.69,最便宜0.59,多数时候充0.89 云快充2024年4月:192.45元 特来电2024年4月:107.84 元 蜀道高速2024年4月:94.25 元 合计:394.54元 里程暂无 云快充2024年3月:287.20元 铁塔桩2024年3月:17.57 元 合计:304.77元 里程2140.14公里 云快充2024年2月:490.25元 特来电2024年2月:107.46 元 蜀道高速2024年2月:56.94元 特来电 2024年2月:107.46 元 合计:762.11元 里程2857.09公里 云快充2024年1月:376.84元 特来电2024年1月:032.83 元 合计:409.67元 里程1869.73公里 云快充2023年12月:75.24元 合计电费:1,946.33元,里程11069公里,0.175元/公里
别克e5你们设置都是充满100%吗,我是去年的三元锂电池,网上搜了搜说充满锂活性太强,对电池并不好,我一直设置的充到95%就停,而且很少使用慢充(没家充),如果长途出行一般充到80-90%就停了(节约时间,后面10%充得慢些),这样长期对电池好不好,还是只是磷酸铁锂需要充满100%,三元锂随便充?
作为e5车主,个人觉得这个车还是很不错的。我主要看重的是车的安全,其次驾乘体验,都还ok吧,4个月跑了快1.1w公里了,电车是要比油车里程舍得跑一些。 最近刷到了一些电车跑川西,走318的。8月底打算床车开去川西避暑。
三个月开了快9000公里了,有电车不担心油耗,去哪都自由。平均按1块钱一度电算,一个月大概几百块钱电费吧。最近开始都是晚上0.59元的电费充,又要省一点了
15年11月买了第一辆车,第一次购车没经验,该踩的坑都踩了,最后就是自己多花钱,销售多赚钱。 第一辆车是三厢轿车,城市代步没问题,爬坡超车动力还是差了点,用车时间久了,想换俩suv的欲望越来越强烈。租过联动云的观致5...查看全文
买的丐板,也没上防滑链。电车动力足,控制下车速,舒适模式和雪地模式我没感觉有什么差别,只要大多数车雪地能开,e5就能去。
发发兄弟们,你们的驾驶数据看看
周末有空去店里搞搞,免得老是拿卡片钥匙。安卓手机太不友好了,都不用蓝牙手机
买的e5先锋版,经济预算有限,但是该有的追求还是要的。原车位置氛围灯499搞定,但是没有音乐律动功能。加装一台10路dsp功放,型号爱威a1011,更换前门两个中低音喇叭,加装一对高音喇叭。这会在陪幺儿写作业,晚点细说,另外视频链接等会我搞懂了放上来
以前每周至少200加油钱,现在一周一充,几十块钱电费,城市通勤只能说真香。没安家充,楼下公共停车场电费也能接受,充电也方便。
12月3号订车的,20来号的时候销售通知到了,因为平时上班忙,没空去。一直到24号周末才去店里办完手续。等着销售上完牌,这周四28号才去提车。车是12月12日生产的,13日合格书。 说几条主要的:1、这车有优惠,优惠多少各地不一样,反正我个...查看全文
自己都特别理智的知道明年肯定优惠比现在大,哪怕花同样的钱,配置也要高一截。可就是没忍住。 现在也不是没车开。不就忍几个月么,就没忍住订了。现在的燃油车又不值钱,二手车贩子给我报价1w,想想几千万把块钱,我还不如自己留着,停车问题不大,单位和宿舍那边免费停,也有车库。
不急的兄弟等吧,春节前要去相亲找媳妇,衣锦还乡的刚需兄弟,那就木法了。(一月订车,普遍20-30天接车,4s店保守都给的30天,春节前不一定能到手,如果元月10号前订,有一定概率到手) 最近刷论坛,结合各方面收集的信息。目前别克销量和第一梯队那几个差距还很大,别克野心是很大的,肯定想e5,e4成为别克家族新能源开门红的爆款。 现有明确的信息是厂家变相降价送保险,送电卡,送充电桩,送置换/增购补助,免息金融等等。粗略估算也有2w以上了。那么保价协议到期,明着优惠3w问题不大。 目前有些4s店做按揭,已经给了一定现金优惠,当然羊毛出在羊身上,总归很多兄弟是没法全款,要按揭的。 e5这款车该有的都有了,相信明年也就是修修补补,不会有什么大的改动。那么明年年中开始,可能才是优惠到位的时候。 排除艾维亚版, e5臻享22.59大概率综合优惠落地会到19w 智享20.89大概率综合优惠落地17w 先锋版大概率综合优惠落地在15w, 今年其实是燃油车库存压力最大的时候,各种燃油车厂家疯狂降价甩卖,明年燃油车厂家减少产量后,更卷的就是新能源市场,近三年对于传统燃油市场和新能源市场都会是一个淘汰的时期,车卖不出去就要等死。 目前市场汽车保有量其实已经到了一个比较大的饱和阶段,目前买车主力主要是旧车淘汰换车的,刚工作上班或者刚结婚的年轻人。口罩后这一年,其实很多地方都在降薪,大家生活成本都在增加,对于购车这种大件商品,其实是更谨慎,甚至不敢买的。
我原本是打算买昂科威s或者二手昂科旗的,结果最终选择了e5纯电。这要归功于家里LD的意见,我几个车选纠结了,不知道选什么好。 先说说我的情况,有辆代步车,开了8年16万公里,陪我和家人去过云南大理、丽江,也去过泸沽湖,川西若尔盖,康...查看全文