认证：大切诺基(进口)车主·车龄9年
简介：切族25区成员，爱好改装和越野
敏锐远山rPH
2023款坦克500 3.0T特别定制版车型内蒙试驾体验。坦克500定位是中大型suv，和全尺寸suv的大小还有着一定差距，但放在同级别中已经算是排头兵的存在，有棱有角的外观线条以及霸气的前脸能给人不少安全感。双拼色内饰相比不少老牌硬派越野更加豪华和充满科技感，14.6英寸的中控屏幕大小正合适，并且在拥有大屏的同时又保留了大量的实体按键，操作相对便捷，但是在驾驶模式的切换上不够明确，刚刚上手可能有没法准确找到自己想要模式的情况，不像路虎、jeep、丰田等品牌的车型会把不同的地形模式以简图或者文字的形式标记在边上，一眼就能找到想要的模式，不过水晶的档把确实抢眼，整体抓握感受比较不错，就是水晶材质比较容易留指纹，想保持美观需要经常清洁。燕飞利仕12扬声器表现相对一般，相比起我大切19扬声器的哈曼卡顿在空间音效和立体环绕上还有一点差距，不过放在这个价位的车上表现也挺算不错的了。车内空间就不用多说了，一家人的日常使用完全足够，前后排座椅通风加热按摩一应俱全，海绵填充较软，有美式大沙发的感觉。后备箱空间也完全足够，可以放五个标准大小的行李箱和一个登山包，尾箱盖的锁止功能很实用，停在斜坡上也可以随意固定尾门位置，终于可以不用手撑着沉重的后备箱拿东西了，此外电吸门的功能真心好评，跑完土路后去开关后备箱只需要轻轻碰上就行，不用担心关门扬起的灰尘弄脏衣服。整车的驾驶感受还是相当不错的，一点不比五六十万的进口车差，底盘质感相当在线，给人一种沉稳扎实的感觉，原厂的阻尼可调减震对细碎震动过滤的比较彻底，在起伏路面有开船的感觉，调教相对较软，舒适模式开在转向时会有比较大的侧倾，本次试驾车型更换了科曼的可调氮气减震做了升高以及AT越野胎，在铺装路面高速巡航时会有细碎的震动，胎噪比较大，日常驾驶悬架冲击感比较明显，但是面对越野路面时有着比较不错的稳定性，车友们自行取舍吧。坦克500的油门踏板相对于我开过的其它硬派越野相对较轻，反应也比较灵敏，低速越野时可能不太好掌握力度，啥车踏板初段偏软虚位比较大，后段偏硬阻尼感较强，调教不够线性。3.0双涡轮加电动增压的发动机加速还是相当轻快的，一点不输我3.6自吸的大切，9速手自一体变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，切换运动模式后，发动机转速拉高，动力响应更迅速，降档积极，换挡铿锵，适合跑高速使用。四驱系统功能丰富，低四、前后锁、低速蠕行、坦克掉头等一应俱全，日常使用模式选择自动四驱就行，电脑会自动切换驱动形式，不用像分时四驱的车型一样不停手动切换驱动形式，M- Lock的中央差速器锁止效率很高，轻度越野锁止中锁就完全够用了，剩下的就交给电脑吧。 总结：坦克五百是一辆比较全面的豪华越野车，霸气的外观，豪华且充满科技感的内饰，用料扎实的底盘，以及丰富的越野配置让它在同价位中闯出了一片天地。对于厌倦了城市生活，想要时不时去亲近大自然的朋友会是个不错的选择。越野车的意义在于你们一起去过哪些地方，有过怎样特殊的经历，如果没有不妨趁假期，去追寻一下诗和远方，一台靠谱的越野车会是你最好的伙伴。
相较于老款车型，新款大切在整车设计都偏向年轻化和现代化,e字母的加入让它在成熟稳重的同时又充满新生代的活力,2.0T＋4xe的混动架构动力充沛，换挡平顺，加速体感胜于老款3.6，趋近于老款5.7车型，美中不足的就是发动机声浪没有原来6-8缸机浑厚，缺乏力量感. 整车底盘质感依旧在线,刚柔并济的悬挂调教别有用心，转向侧倾以及前后俯仰都能有效抑制,最高268MM的离地间隙轻度穿越完全够用. 整车乘坐舒适程度有不少提升，座椅按摩和多色氛围灯的加入可谓是新款车型的点睛之笔，美中不足的就是车门质感不如老款厚重，重点宣传的21扬声器麦景图音响和老款阿尔派和哈曼卡顿没有明显差别. 智能驾驶辅助相较于老款更好用一些，辅助功能更多操作也更加便捷,出行安全有了多重保障,不过和新势力相比还是略显逊色. 总结:新款大切诺基还是很值得入手的,20万的优惠加上多重购车福利相当有吸引力，整车优化升级明显,对于大切的老车主会是个不错的选择
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