宝马i4车友圈

简简珍11

青岛首台宝马i4 M50提车作业来啦

第一次写作业～

本人其实一直喜欢中型SUV，因为视野OK，好开又好停（没屁股）。购置i4以前，家里其实有一部iX3。说句跑题的话：其实购置iX3以前考虑过Model Y，当时觉得这个车就是时代的产物，所以就预定了。试驾之后，最终没能坚持。怎么说呢，我和我老公都还是比较喜欢传统燃油车的驾驶质感吧！不能说Model Y不好，其实底盘也非常运动，可玩性很强。但是真当走一些城市复杂道路的时候就能明显感觉Model Y的底盘粗糙一些。试驾iX3以后，确实很惊叹宝马这方面的功力。宝马可以把车子调试的非常运动，但是无论行驶在什么样的道路上，车子都会特别整。虽然特斯拉的车机更加强大，但是我和我老公始终认为我们这个阶段买的还是车，并不是智能设备。最终就选择了iX3。自从去年8月提了宝马iX3，对宝马新能源车型的驾驶感受确实刮目相看，非常平稳与舒适。而且驾驶辅助确实太强了（相比特斯拉可能确实存在差距，但是对我这种初识新能源车型的用户来说足够了），高速90%不需要自己上手开。还有一点，宝马iX3并没有让我感觉与燃油车在操作、驾驶、乘坐方面有明显不同（特斯拉的单踏板模式以及车机的操作模式其实是让我最不适应的地方。有人可能说适应一下就好了，但是怎么说呢，我是不想接受）。这就是为什么从开始考虑宝马i4直到签合同只用了不到两天时间。去店里之前就已经付好了定金，因为对这套电驱/电控系统太信任了。最最重要的是刚通关完的这辆是磨砂波尔蒂芒蓝，我和老公一直钟爱骚蓝小车车，这是第二辆特殊漆蓝色了。  【价格】  落地费用：59.25万  裸车价：53.99  装潢：25000元（含水晶挡把）  首保：12000元  老客户增购：返8000元  【选配】  1.个性化定制特别涂装磨砂波尔蒂芒蓝12400元  2.方向盘加热功能2500元  3.前排座椅加热功能3600元  4.碳纤维内饰5000元  选配合计：23500元  说实话最近每年买一台新车有点太勤！本来宝马i4完全不在购车计划里，但是和老公研究了一番配置和性能，加上对新4系比较有感觉，无法抗拒这3.9秒加速和将近800N·m的扭矩！！！家里的另一台12缸的油车也才600多N·m、4.7秒的提速完全没有跟同价位任何车相比较。加上已有的宝马iX3给的感觉再也不用去加油站，驾驶那么顺滑好开。可以说只要买肯定就是这台了，要么就不买新车！因为以前我俩都在英国生活学习过很长时间，对那边的车价还有点印象。所以签合同后马上翻墙看海外对此车的详解和体验，发现英国定价和德国定价选配完其实比国内定价还高。只能说厂商还算比较良心，所以加2万多装潢不用再等半年，真的还算幸运，也更加坚信自己的选择没错了！  拿到车已经四五天了，在家无聊的时候就想出门溜车，下面就说说提车这几天我的一些感受！  外观：整个新4系产品线在马路上非常少见，何况这辆磨砂漆波尔蒂芒蓝的i4，回头率太高了！i4 M50的外观与M3/M4有很多相似之处，但是在细节上会更加夸张！比如前脸，镂空的部分会更多，所以看上去会更加具有战斗气息，这点我非常满意。侧面看上去与4系没有本质不同，但是特别喜欢宝马这种乘员舱整体偏后的短前悬/长后悬布局，比例更加协调，同时也更加利用重心的配比。而尾部则是我最喜欢的部分，虽然没有排气，但是相比4系与M系列拥有更夸张的扩散器，所以丝毫不会减少i4的运动气息。尤其是开门的一瞬间，无框车门的魅力尽显，的确让人非常满足！可能有人会觉得宝马最新的设计语言特别丑，这个仁者见仁、智者见智。但是我觉得只有当你看到实物，所有细节摆在你眼前的时候，你会感觉它的美。  内饰：宝马的内饰一贯都是机械感十足。i4目前是宝马最新的设计语言，其中最主要的就是这个大连屏。个人觉得是在宝马传统的机械感与科技感中取得了平衡，既没有奔驰那么浮夸，又没有奥迪那么简单，恰到好处！比较称赞i4的做工，细节的地方处理都不错，而且还挺省得用料，比如实体按键基本都是金属材质，会特别显档次，也算对得起这个价位吧。再有我选装了碳纤维内饰，战斗感直接拉满。关于碳纤维内饰，不解释太多，但凡是运动取向的车子，绝对值得拥有！M50版的运动型座椅个人非常喜欢！无论是乘坐感还是包裹感都挺不错的。i4属于掀背车，其实比传统三厢三个单体的设计要更加实用。如果要携带一些大件行李，直接把后排座椅放倒便会有一个更大的载物空间，这点还不错。都说电动车适合露营，那么这种掀背设计岂不是可以躺在车内仰望星空了！  动态：我的M50版有M自适应悬架、M可变转向、M卡钳，这些硬件其实就已经说明很多问题了！目前接触车子比较少，简单说说吧！日常驾驶来看，i4驾驶很轻松，而且动能回收可以自己设定，既可以单踏板，又可以按照传统燃油车的驾驶习惯来操作，就非常人性化。“油门”的感觉和传统宝马以及自己的iX3没有感觉类似，都是属于偏沉的。但是稍微深给一脚，车直接就窜出去了！相比燃油宝马动力没有迟滞，也不需要变速箱复杂调校。相比iX3，动力显然更好，而且是双电机四驱，会感觉更加轻松稳定。至于隔音，感觉其实就是宝马4系的水平。往高了说，可能介于4系和5系之间吧！由于没有发动机的声音，所以整体会感觉比较安静。速度起来以后，也是可以接受的。与燃油车最大不同的可能就是i4的底盘都是电池，所以重心比较低，跑过一些弯道的时候会感觉支撑很好，足够稳定。目前也没有说极限驾驶，所以太精髓的东西也体会不到。滤震感觉就是一如既往的宝马，相比iX3会更加干脆一些，同时也会更有一些高级感。由于底盘布满了电池，听一些朋友说刚性相比传统燃油车可能会更高一些，应该是保护电池模块会有相应的加强，也会对抑制震动更有帮助吧。个人感觉可能相比燃油车会多了底盘的加强件的感觉。提速方面，不用担心，足够快。看外媒评测基本上和Model 3 Performance半斤八两。i4是车重、马力和扭矩都大；M3P是车轻，马力和扭矩稍微小一些。虽然可能说宝马的电控与电机不如特斯拉，但是毕竟可以用料去找补。日常开起来，绝对是足够了。  车机：最新的ID8配合双联屏，触感顺滑流畅，显示内容特别丰富而且科技感十足！可玩性十足！最重要的是我特别喜欢这个界面，清晰度足够高，色彩搭配上也更好看。因为习惯了宝马的ID系统，所以对我来说上手并没有什么难度。相比特斯拉的车机系统，可能还是弱一些。但是如果只是习惯了燃油车的车机操作，或者并没有接触过太多新势力品牌车型，是完全可以接受的。  不足：作为一台四门高性能轿跑，后排空间确实不大，身高超过180的男生长时间乘坐会累，但是掀背后备箱空间完全够用，拉几个行李箱也好，拉猫猫狗狗也好还是很舒服的。所以，个人感觉空间是一大硬伤吧。但是毕竟属于B级标轴这个范畴，加之宝马这种乘员舱整体偏后换取重心配比的设计，也算还可以接受吧。再有就是看外媒评测i4 M50，前排是有双层加胶玻璃的，但是国内的却没有。这个确实也不清楚国外的双层玻璃是标配还是选装。不过感觉都i4顶配了，而且又是这个价位，为何不给个双层玻璃呢！  这是第一次在网上写提车作业，如有疑问尽量给大家解答，谢谢观赏！