认证：途锐车主·车龄4年
简介：85后汽车爱好者 20途锐锐享车主
DevanY
独库库公路这就封了，怀念一下#独库公路 #保持热爱奔赴山海...查看全文
黑化后就差刹车卡钳了～
4000公里发现，每次启动踩油门，4档升5档会疙瘩一声，但是不熄火停车后，继续踩油门4档升5档就没有声音了，传说中的变速箱异响中招了
Jack19920201：4000公里发现，每次启动踩油门，4档升5档会疙瘩一声，但是不熄火停车后，继续踩油门4档升5档就没有声音了，传说中的变速箱异响中招了
途锐 2020款 购车2个月 口碑评价: 考虑换车一段时间，对比下来途锐最吸引我的就是同价位下无与伦比的性价比。途锐车型有多年积攒的口碑，18年换代后，整体感觉更偏年轻时尚，加之大气的外观，同级价位下无出其右的配置，3.0T卡宴同款引擎，托森四驱，空气悬架，ZF8速波箱。在得到4s店的优惠后没有考虑就直接选择了这一款车。 外观就没得说，第一眼就喜欢上了，粼光蓝，贯穿腰线，饱满的车尾，能随方向盘转向的矩阵大灯。本人后期还改装了Abt fr 同尺寸原厂轮毂以及原厂艾德曼金属银的后视镜壳，簧下质量更轻的同时整车看起来更精神。 内饰就中规中矩，两块大屏显的科技感十足，但物理按键的缺失在实际使用来看还是略有不便。毕竟按键更适合驾驶中的盲操。毕竟不是豪华品牌，车内材料并无亮点，只能说是功能齐全简洁实用。好在能接触到的地方基本都覆盖了真皮，仪表台的塑料件装配的不算十分精密，刚行驶时会有轻微的响声。原装方向盘是一个减分项，后期做了alcantara包缝，手感得到大幅提升。空间方面，本人183cm，无论是前排后排都还是足够的。后排座椅也非常长，承托腿部比较舒适。 机械配置就不多说了，各位可以对比同级的GLE同样配置裸车将近100W，X5也要80w了，且即便配置点满，在越野性能上配了托森差速器的途锐还是领先一筹。驾乘上，340匹的动力可以说是潜力巨大，在路况允许的情况下，深踩一会不知不觉就达到了200km，但如果对于开惯日系的车主来说，途锐在起步阶段油门的调教还是偏保守，加速稍慢，没有那么线性直接。可能也是为了舒适考虑吧。285的宽胎，空气悬挂，整个底盘的质量都使得车辆的行驶质感水平非常高。对得起60多万的售价。 不多说了上图
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
