简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车性能与安全测评
豆小白汽车
CVT平顺，省油，为什么国产车却很少有用的？是技术不行吗？
CHNPandaGo
提问请问一下这个应该是前保险杠吧 修一下多少钱有必要叫保险吗？
輝哥33792
刹车完全刹不住，不知道怎么回事，也没有开多块啊！
晓涵聊车儿
开心3岁前的记忆
升级6.0版本后可使用小团团语音，且高德地图UI6.0版本更简洁 准备工具： APP：悟空投屏(安装至手机)，高德地图车机版6.0(官网下载即可，保存在手机下载目录，不要安装) 1 首先将车机音量按照下图调整 媒体音量2 通话音量25 语音音量7 导航音量17 2 打开车机设置，连续点击4下硬件版本 3 在弹出界面打开WIFI ADB 4 呼叫小雪，你好小雪，江畔何人初见月，打开车机安卓系统设置界面，打开WIFI共享，并用手机连接车机共享的WIFI （也可以使用另外一部手机开热点，手机和车机连接同一WIFI即可） 5 打开悟空投屏，选择连接至电视(此时会在车机上安装悟空投屏，不用担心，车机重启后就会被删了) 6 在悟空投屏APP中，选择安装APP至电视，找到存在手机上的高德地图车机6.0.apk安装包，输入车机屏幕弹出的授权码，随后即进入安装过程，大概3分钟左右就升级好了~ 升级成功~ 求加精！
迪尼车视界
提车8个月，行驶5千km+，本来对唐dmi的整车表现非常满意，有电有油、里程无忧，外观内饰、底盘加速等褒奖有佳，也不枉顶着压力、力排众议选择国产"超级混动"，而放弃那些历史悠久的老牌合资车型。而自从做完首保，突然发现发动机参与运行的模式变了，这变化就是原来在混动模式下设置强制保电后，只要车不停，发动机就会一直运转给予充电，车停几秒或十几秒后，发动机才会停止运转；而如今的模式是——同样混动下设置了强制保电，车辆行驶过程中，只要减速或者松开油门，发动机就会停止运行，而车辆并未停止，再加速时发动机又启动，如此循环往复、周而复始！导致2公里的城市路中，发动机启停了十多次！影响驾乘感受的同时，更主要是就想问问厂家——发动机折腾不折腾？！利于发动机的保养吗？！频繁启停难道不是更耗油？！手机app显示无任何异常，四艾斯检测无任何异常，后来经过与四艾斯与部分车友的深入探讨得知，首保中进行了车机升级，大概率是厂家通过升级更改了发动机模块参与运转模式才导致现在的发动机频繁启停，运转模式与首保前发生重大改变。也许厂家考虑的是只要车辆不需要新增动力那就停止发动机运转，从而达到节油，那我想问问厂家，城区路里四通八达，出门一趟要拐N个弯，拐弯就必须减速，而减速发动机就停止运转！然后直道踩油门发动机又开始运转，频繁启启停停省个毛线油！？大家可以看看图中的油耗，平时多数用油充电。对比耗油增加来说更重要的是——如此频繁折腾的发动机，谁能保证整车质保六年中或六年后不产生严重问题？！当然，作为车主，谁也不希望发生任何问题，谁也不会在乎目前运转模式下每月多出的那几十元油耗，但是你厂家的合理科学理念在哪里？！前后两种模式哪种才更符合消费者需求实际不该辩证综合调研考量后再进行调整吗？！当前模式下，举个简单例子——假如目前剩余电量30%，设置强制保电60%，每天行驶五六公里，车辆充到60%可能需要十多天甚至更长，因为刚充一会一减速便发动机停止运行，再踩油门耗电行驶了一会发动机刚启动遇到拐弯减速一踩刹车发动机又停了……周而复始，没充多少电而新增电量甚至原有电量却不断被消化，何时充到这60%，何时才能在60%后用ev模式以达到根本上的节油？！原来的连贯充电模式何时才能归来？！说实话，越说越感到愤怒值上升，拥有1.2万名工程师的大厂，你们到底怎么想的换这运转模式？！如果说奇瑞一门心思钻研技术弱化了市场营销是个bug，那比亚迪不顾客户感受"肆意妄为"我们这次是真真领教了！此刻，关于总厂擅自篡改发动机运转模式我想说——反对！抗议甚至谴责！——仅代表个人观点。车友们是怎么看的，欢迎留言探讨。
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