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    认证:摩卡PHEV车主·车龄1年

    简介:汽车发烧友

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    手里一台途乐4.0,19年换工作后再没机会上山下河,白瞎一身武艺,一公里一块三,一箱油一千块。换了吧。 去年开始有想法,那时还幻想也许能摸一摸比亚迪尚未露面的豪华越野车,结果自然是我不配。其实后来也下了方程豹的小订,但想想自己的途乐,何苦呢。 七月份开始试车,先后试了蔚来ES6/ET5T、智己LS7、小鹏G6/G9、零跑C11。 先说零跑。 零跑这个牌子我是知道的,两年前小区里有一辆双门轿跑,侧面线条很美,前脸一言难尽。偶然读到个帖子,说他家的车怎么怎么量大管饱,然后路过店门口的时候发现这个SUV我见过啊,一看价格惊了,这也太划算了,然后约了个试驾。感觉真的还不错的这个车,唯一缺点可能是车机界面有点土,但开起来是真的还不错。当时脑海里立刻拟定了PLAN B,买不到合适的30W+就干脆极致性价比买辆这个上个绿牌先开着。 然后不远的商场新开了个智己,进去找销售随便聊了几句,约了当时唯一一款SUV来试驾。这个LS7的设计蛮搞的,外形很用力,各种线条弧角,然后前风挡给了一个到脑袋顶上的整块玻璃。车开出去销售问我觉得视野怎么样,我说还行。热吗?我说不热。晒吗?我说那是相当晒。然后销售帮我拉上了一段遮阳帘,我说你这遮阳帘是后加装的吧,小伙儿报以尴尬而不失礼貌的微笑,“买车我们给送,免费帮你装好”。然后介绍他家玻璃是C919同款,又防紫外线又隔热。我说那难怪了,这感觉我太熟悉了。我上班顶着太阳落地就算了,下班还得顶着太阳开车,这好吗?这不好。然后这个异形方向盘,哎,真的,劝看到这里的各位,千万不要选!!飞机上的YOKE是控制俯仰和坡度的,也就是X轴和Y轴,车上没有这两根轴啊,你弄个这,极大的安全隐患好吗?你不能跟特斯拉学点别的吗? 然后是蔚来。 NT2.0平台的车在国内是不支持交流充电的,出口的版本支持。就是说,NT2.0平台在设计的时候是有内置交流充电器(OBC)的,但国内发售的版本给你拿掉了,这其实是个OBC内置还是外置的问题。蔚来限时送的“家充直流桩”从结构上来说就是个 交流桩+OBC,家充场景下对用户影响有限,但一旦需要外放电(直流转交流),或者碰到个第三方交流桩(交流转直流),替代方案非常的不优雅。 当我跟蔚来销售聊起这件奇怪的小事(没有交流充电口)时,他只是礼貌地反复提醒我,“换电”“换电”“换电”。哦,原来给用户制造充电障碍是“引导”用户去换电,增加换电站使用率。你看,一股“教育用户”的恶臭扑面而来,八百个心眼子全用在这儿了。你不能跟特斯拉学点别的吗? ET5T和ET5一个毛病,顶头。不是说和途乐比头部空间不足,是和任何车比,都顶头。试驾的时候我跟试驾小哥说有点顶头,他说“我们车很好的,你再调一调座椅”;我说调到底了,要不就这样开吧,他说“我们车很好的,你再调一调靠背角度试试”,我感觉“有点顶头”四个字对他可能有点严重了,赶忙说毕竟你家车要换电嘛,换电机构占用空间是正常的,但他不为所动,依然很坚持地重复着“我们车很好的,你一定能调到满意的座姿”,大概到第五遍的时候我实在受不了了,只好说“适应了一会儿感觉也还行”。他真的在很努力地想说服我,这种感觉,就像罗永浩进了星巴克,中杯 大杯 超大杯... 二代ES6是很不错的,好看好开,当然也好贵,33.8W给个素车,想要座椅通风吗?九千五。NOMI?四千九。再来个拖车钩?七千五。夯不啷当选下来,车价三十七八奔四十去了。其时是有点想咬牙上的,但回头发现“75度三元混铁锂”几个大字,再想想“教育用户”“星巴克罗永浩”,要不算了吧。 蔚来出门对面就是小鹏,当时的我对小鹏的印象还停留在“10万的车加上激光雷达卖20万”的“沙雕理工男”阶段,看车看的很漫不经心。展厅里有一辆橘色的G6,这个造型感觉怪怪的,坐进去就还好,也许设计师的出发点是“愉悦自己丑哭路人”?不懂为什么设计个这么奇怪的外观。旁边的G9就协调很多,关门通电的时候高音头会升起来的?卧槽,这感觉立马不一样了!立刻约试驾,G6转向手感怪怪的,底盘也差点意思,可能是刚试完ES6?销售给我演示NGP,变道,变一半停住了,两条车道堵死。我要是后车司机可能已经开始骂娘了。这个ngp缺乏行车礼仪,不好。G9就好很多,各方面,不带空悬的版本,也很不错了,质感这个东西可能有点玄学,但是真真切切能感觉到和G6不一样。有点喜欢,就和销售加了个微信,回去做功课了。本来还说先定个G6,等G9出来再改订单,后来想想G6实在是喜欢不来,还是专心等G9。 到前天,改款G9出价格,只能说还算合理吧,说不上有啥惊喜。没有权益、MAX选不了19寸轮毂,想要的灰色没有限免,拖车钩依旧没有选装...在车友圈也看了看大家的讨论,没有过多的拉扯,还是下定了。车应该为生活服务,不必牵扯过多精力和情绪,买定离手,祝自己,也祝各位,用车愉快。

    下定G9,看了几个月车,聊点有的没的。图1下定G9,看了几个月车,聊点有的没的。图1
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    新G9上市,来抽个盲盒吧图2新G9上市,来抽个盲盒吧图2

    去年买混动,今年定纯电,明年宁德时代出10分钟400公里磷酸铁锂,年年被刺,刺就刺吧,咋都跟不上时代,车跟手机差不多了,更新换代太快。 7月底定的小鹏G6四驱700,27.69加3000终身三电质保,加1000换20寸轮毂,车的800v高压充电和ngp吸引我,高端大气上档次,领先行业不是一点点。车性价比真高,20多万功能基本到顶,外形越看越好看,买的就是特殊,中规中矩老太多了,另类的也不错😄。等了一个多月,是真难受,更让人难受的是出了新款G9,对这车太熟悉了,去年买混动时好顿看,了如指掌,当时真的是价格接受不了,明知电车换代快,心理价位买电车不能高于10-20,不然就是韭菜,毕竟电车不成熟,但是对于G9的热爱一直在关注,还去看过车跟销售美女聊了聊,我说这车那都好,就是650max要是35万左右应该是爆款,销售直接一句那不太可能,之后还真的是一分都不降,最主要这销量也上不来啊!这次赶上出新款G9必须得关注价格,网络上已经乱套了,23万都给出来了,35万也蹦出来了,但是不严谨,大家参考下我的价格,看看合理不合理。 570pro 25.99 570max 27.99 702pro27.99 702max 29.99 650pro29.99 650max 31.99 650限量版绿35.99 这个价格出了我G6必改定G9.起带头作用哈哈😊 觉得合理的兄弟们,点赞到1000热度,让小理的ceo看看,定个价格这么费劲!!!

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    作为消费者自然希望越低越好,虽然亏本的生意厂家也不干。一下个人浅见,随便有没有人喷吧。我只想说价格合适我G6也可以考虑换成G9,毕竟G9更帅,车型稳重大气些。 目测名称沿用G9而非G9i说明改款配置变化有限,估计把不少配置都拿来选装,应该只能勉强下探到G6的一些区间。570冠军版和Pro价格应该是在26左右,其实不会抢到G6多少客户,毕竟G6的755和G9的570冠军版是追求性价比还是有商务需求见仁见智。 个人揣测G9价格如下: 570PLUS冠军版24.99 570PRO26.49 570MAX28.49 702PRO28.99 702MAX30.99 650MAX34.99 如果把入门级车型的电吸门和副驾屏去掉价格上能继续下探。试过G9车门比较厚重电吸门真的可有可无。结合之前踩过的坑,不能堆料自我感觉豪华超值客户觉得不痛不痒还贵。SKU不会太多,但要兼顾入门价格及XNGP智驾,预测SKU应该在6-8个。之前的空气悬架、丹拿音响、5D座舱等其中两个只会在4驱车型标配拉高下价格上限。合情合理在基本抢不了多少G6用户的情况下扩大了G9的价格区间,整体价格区间25-35。主流车型702Pro以上可以拿出个高端配置做标配,顶配车型把几个反馈很好的配置保留。依然可以如小鹏所愿主流车型在30-35的区间。不会过多背刺老车主。又能兼顾G6未覆盖的25-30的价格区间其中有几个头部车型,G6G9可以错位覆盖增加竞争力。选配自由定制、顶配保留豪华配置坚定G9的定位调性即可。大家觉得怎么样?真是这价格会冲吗

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    2023-07-16
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