源来有你0110

从此笑看风尘：这车才用电开了不到7000公里，现在充电充到100%，纯电续航才101公里，然后开了1公里的路，掉了7公里的电，离谱，这个充电有一半的里程是在国网充电的，还有一半是在家用220v充电的，每次基本都是从20%冲到100%，提车才5个月，而且前5000公里都是加油跑的，油涨价了才充电的，也就2个多月，就损耗这么离谱了。

日落2022：比亚迪DMI车辆13.4控制器无法升级 我购买的是宋pulsdmi110旗舰版，去年21年4月下定，九月提车。目前使用7个多月，行驶了1.2万公里。日常使用油耗及行驶品质都较为满意。 今年年初一月底二月初是时，发现车友圈开始流传宋pulsdmi升级4.0UI的事情，本着对新界面的好奇，开始各渠道询问升级路径。得到的最终结果是车辆控制器13.4版本无法升级，目前升级包只匹配13.2与13.5版本，刚开始我以为是官方还未适配13.4版本，并且保养时也询问了4S店售后，得到回复说需要看车辆版本，不建议升级，怕系统瘫痪（说明4S是有升级包的） 这件事本来没放心上，可是网上越来越多的传言为13.4版本算力不如13.2与13.5，随即不放心，开始各种渠道开始了解，目前通过各大论坛车友圈，微信交流群得出的几点疑问 1、dmi车型在21年6-10月份出现多种型号控制器版本（13.2、13.4、13.5、13.6），且该时段为车企芯片短缺时间。 2、网上流传车友发帖，说比亚迪产品经理回复13.4算力不足。 3、部分13.4车辆360影像接口和行车记录仪接口会被更换隐藏，而其他版本没有。 4、既然不是官方推送，为何4S店会有升级包存在。 5、为何车友投诉13.4版本升级问题后，厂家开始下通知禁止4S给其他版本升级 6、为何升级包只能升级13.4以外版本。 真对这些疑问开始了漫长的咨询之路，我知道比亚迪400其实就是个摆设，无法解决问题，而且硬件问题4S也无法解决，为了引出官方回复，随即在车质网上针对该问题进行了投诉。 但另我们没想到的是，厂家的处理方式还是传统的公关为主，倒逼4S店，通过打感情牌的方式来解决提出问题的人，而不是解决我们提出的问题。 为了不破坏与4S店的友好关系，我们同意由4S店负责牵头，三方就我们提出的疑问进行缓和交流。于4月16号我们车主4位代表到4S店进行问题汇总于诉求反馈，并且给出一周时间让厂家进行答复，现在一周过去了，厂家处理问题的态度还是不断推诿，以涉及商业机密，升级包不是官方推送，各版本不影响正常使用为由不正面回答我们提出的疑问。 既然如此，我们想问问比亚迪 1、如果不是官方推送，为何4S会有升级包可以帮助车主升级 2、为何在接到车主投诉后会让4S暂停升级，并更改升级包目录（我们到4S拷贝过升级包，原先在两驱目录下，被投诉后更改为4驱专用并添加免责声明） 3、既然13.2与13.5车主能升级，且并未出现不正常使用情况，说明硬件上能支持4.0UI运行，为何13.4却无法匹配 其实对于比亚迪的技术研发部门来说，优化匹配一个4.0UI其实是很简单的一件事情，但是却在不断找借口推脱，而且在我们不断深入了解在中发现，针对13.4不能升级4.0UI一事不仅限于宋puls车型，连秦puls车型也包含在内。 目前我们已经组建了维权交流群，全国各地秦宋13.4车主需要官方给出一个证明的说法，及解决方案，我们作为比亚迪车主，虽然有时候被称为脑残迪粉，但我们不是真脑残，我们只是作为车主，站在理性的角度为维护品牌出一点力而已，我们不希望比亚迪像欧拉一样。 作为国产新能源的领军品牌，我们真心希望厂家能拿出大厂的担当，正面回应我们车主提出的疑问。 准备提车的车友一定不要提13.4版本的

桥木城：兄弟们，经过测试，比亚迪4S店是可以升级车机版本，升级有两大部分。 一、部分通过OBD接口升级，只能用4S店PAD接OBD升级。另一部分需要用U盘导压缩包插在中控下的USB接口上，插上自动开始升级。 本次OBD升级了: 左域车身控制， 右域车身控制， 仪表控制， DC控制四个包。 （注：只能通过比亚迪官方4S店的PAD升级，其他渠道不行） 二、通过U盘导入升级了多媒体包两个，最明显增加行车记录仪黑匣子功能。 官方文件两个：一个是基础包： 1、一个是基础包：1.81GB 大小。 一个是UI升级包：1.68GB 至于网上的包，各位谨慎对待，在比亚迪4S店跟售后技师确认过，也当场看他们操作内部页面确认过，不同车型（秦，宋，汉，唐，海豚)分别有不同的升级包，切勿混刷。 目前已有车主反馈6-7-8 10三个月份车主都有遇到无法升级版本，具体如下: 控制器版本：13.4.2 尾数 2015110.1 硬件版本：Di3.0 V03.E02.01.04 官方要求删帖，无奈删了引用的图片。