认证：ZEEKR 001车主·车龄2年
简介：Just the way you are.
我的梦想车烧没了
理想汽车使用买车的时候配送的随车装被烧了。保险公司和厂家到现在为止都未承担责任。
阳亮说
理想汽车公布L7广东车祸视频，有两个细节值得探讨，一，碰撞前的视频为何没有了?根据理想公布的数据显示，碰撞前3秒，车速在178km/h时驾驶员采取制动措施，车速大幅超出AEB工作范围。...查看全文
我真的要栓Q了
最近圈内维权的车主有点多，包括隔壁新出行那边也一样，主要是集中在订单，座椅，电动门，动力故障包括之前很多车友反馈的极氪低电量锁功率这个事情上。大概是维权的车友们比较着急，从对极氪公司的不满渐渐扩大到对极氪001的不满。在这里我还是要强调一下，极氪001目前小毛病的确有点多，但是也不能掩盖他在30万左右新能源车的首选考虑目标，出色的底盘素质，较大的车内空间，双电机高电量下3.8S的加速，是一台兼顾家用和性能的纯电车。 我曾经也给车友讲过，没有一台车是完美的，只要是车子它或多或少肯定存在着某方面的不足以及小毛病，当然厂家如果积极的去解决去处理，那有可能很多车主都不知道有这个问题，【问题被解决了就是没有问题】。如果放任下去，态度消极不处理，或者处理时只考虑厂家自身利益而侵害消费者的利益，那这种事情只会越发酵越厉害。现在车友们能在车友圈看到的那么多负面消息，就是因为厂家的不作为导致的。 不过我也要建议各位车友合理维权，理性的发帖，同时我也建议那些喜欢极氪001的车友们评论也友善一点。没有发生在自己身上的事情，不清楚前因后果，就不要妄下定论，莫经他人苦，莫劝他人善。像订单维权，我本人也在维权，难道我就是黄牛吗？不要动不动就说是黄牛黄牛 ，如果你真知道他是黄牛，私发我叫上我一起骂。还有电动门的我本人也在维权，有可能部分新提车的车主不知道，极氪在21年年年底有开过一个车主交流会，承诺过关于这个电动门会持续优化下去的，结果车友们一直在等，等到的却是23款车动门的优化成果，老车主变成了韭菜和小白鼠。这件事我也反映给了极氪公司，极氪至今也没有给我任何答复。 711后极氪宣布给所有车主免费更换8155后，车友圈都是赞扬极氪牛逼，夸极氪公司的好，有些车主还给极氪去送了锦旗。现在呢？8155免费更换的好感已经被极氪公司一次又一次的骚操作给败光了，你看抖音上原来几个极吹最近都发视频在吐槽极氪了，这个就已经证明极氪公司有很严重的问题了。 极氪啊极氪，售后该整顿了，销售的专业素养和水平也该好好培训了，还有极氪橙跟交付也是，问题一堆。你要把极氪打造成国产豪华品牌，你就要有豪华品牌的样子。 该醒悟了，极氪。
我要做坦克
理想ONE看的见的地方大家都看见了，都是优点，今天给大家讲讲一些看不见的地方： 1）增程模式：电机是唯一的动力源，由于不像纯电车有个大电池，低电量时通过增程器（发电机）发电给电机，由电机驱动车子。在城市里低速时电机的耗电小，发电压力不大，这种方式可行，但高速上高速行驶时电机的耗电很大，这种方式就很勉强了；（比亚迪的dmi低速时也是增程，但高速上可以发动机直驱，需要爆发时电机和发动机一起驱动车子，技术无疑更先进，但是技术门槛对于理想来说，实在是太高太高了……） 2）万恶之源三缸发电机：上面讲了高速时电机驱动车子耗电很大，这时候增程器（发电机）肯定是越大越能从容应对，而理想ONE用的只是三缸机，发电功率可能会疲于应付高速下的电机耗电； 3）动力可能会随着电量的减少而减小：还是由于三缸机的缘故发电功率小，当在电池低电量且电机耗电大的工況时 （高速公路上） ，可能会通过减小动力来满足供电，也就是说理想的动力不是恒定的，6.5秒零百加速只是在电量充足的情况下。大家自己想，电量充足一般都是在市区，市区要那么大动力干嘛？而高速上需要动力充沛时，又容易没电，真正需要动力的时候又他又弱了，完全是反过来了 4）油耗：这容易理解，高速上高速行驶电机耗电远大于市区的低速行驶，要烧大量的油发电功率才跟的上，这和三不三缸没关系，增程模式都一样，别忘了新能源汽车的初衷是为了减少大气排放； 5）噪音：依然是来自于万恶之源三缸发电机，由于功率太小，应对耗电大的工况时做不到从容，疲于应付时的声音不说撕心裂肺吧，至少挺大的，另外请记住：发电机和发动机的声音完全不一样，发动机是轰轰轰的气浪声（有些人很爱听），而且发电机的声音是如拖拉机般的“突突突突”，很难听，现在是靠堆隔音材料尽量减小车内噪音，可若干年后隔音材料老化了呢？ 6）电耗：大家都只看油耗，很少看电耗。对比了几家大厂的代表车型的电耗（都是四驱，车重都都差不多）。理想的三电控制属于落后垫底，唯一上20的 😛理想ONE：40.5度188公里，22度/百公里 😛Model Y四驱性能版：78度电660，12度/百公里 😛汉EV四驱：85.4度610公里，14度/百公里 😛汉dm-p（dm-i四驱版：） ：37.5度/202公里，18/百公里 😛唐Ev四驱：86.4度/505公里，17.1度/百公里 7）表显电耗：有网友贴出了理想同学的表显电耗，只有13.6度/百公里，照此计算，官方公布的40度电，除以实际电耗13.6，得出的纯电公里数是 294公里呀，算上藏电 20%打个八折也有 235公里，这个表失真到毫无底线，试问没有三电技术的公司（我没有提核心技术，因为可能连三电的基本技术都没有），又怎么可能做好电控呢？ 8）车价：全靠这买那买然后组装起来的产品，怎么能够用实力说话？怎么能够有定价话语权？每个部件（零件）中间商都把差价赚的爽爽的，整车成本怎么能够不居高不下？车价又怎能不卖贵呢？ “科技为王、创新为本”，对于一辆汽车来说，其“本”应该立足于驾驶的技术和休验，在此基础上再考虑舒适性，甚至是智能化也应该是在驾驶技术和体验基础之上才考虑，大家说是这样子吗？
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