认证：秦L DM车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户187432817629
好奇心驱动，80公里纯电模式下能跑多远？周一，充满电后，ECO➕AI➕EV模式下，跑了80.3公里，其中79.4公里的时候自动切换成HEV模式了，不过发动机并没有启动，当时为了拍照，一切换了马上靠边停车了，拍完照再走的。常规正常上下班用车，该快就快，该慢就慢，不过总得来说是慢一点的，没有开空调（天凉快了），开车必放音乐。所以，我认为80公里版本纯电续航在没有开空调正常使用的情况下是可以达到80公里的，开空调估计会有折损。等天热了再试试
申请国补一次过啦，坐等打卡。
提车到现在，跑了1623公里，一共加了四百块油，没电了的话有条件就充，反正充了挺多次的。所以我的秦L到底油耗是多少。
不存在油耗啊，我都是充电啊。我承认我就是当电车开。
原厂协议，不影响质保。由于前两天出了一血，后来感觉还是有个360好一点，最起码那种情况下可以搞清楚到底是不是自己的问题嘛，所以说搞起来！！！
下班比较急，慢车道遇骑车休闲的……他是前车……按理不是我撞的他，不过谁又说得准呢？我的车花了一点，是他的自行车车把那种橡皮胶。他有擦伤。到中队处理的，直接保险快赔。 我想表达的是如果有360，那么可能会争论一下，最少能确定到底是怎么回事。这里不讨论责任问题哈。
今天从清远跑去连山看梯田去了。这个图片是从连山回来后在小区门口拍的。这里说明一下，没有特意去做什么油耗测试，现实中的用车。亏电，不满油，满座出发，少量简单行李。空调21~24度，风量2~4档区间不断调整。去连山时用的运动加强保30%，然后由于整体都是爬坡路多，过阳山的那两个大长坡，由于动力输出比较足，电这一块确实出现保不住的情况。主要表现区别就是从32%不断下降到21%，随着我的车速稍微降低，站稳了20%，随后缓慢恢复到33%甚至35%。回程时ECO➕HEV，也是亏电出发，爬坡时换运动➕HEV，先强保30%，后逐渐50%，上高速后先ECO➕HEV，后遇堵车在55%电量的情况下切换ECO➕EV，电量低于30%切换ECO➕HEV，这几种模式配合下，最终得出上图的油耗。我想表达的意思是任何模式下其实都能保住电，如果你长途的路又是那种大长坡比较多的，那么建议强制报电最少50%。
某宝买的，贴个皮革保户一下门板和门槛。
今天天气不太好啊，下着雨，还有点冷，但是挡不住提车的热情啊。昨天接到销售信息说今天可以提车。于是乎今天早上10半左右到的交付中心，工作人员先对车辆使用和质保事宜做了讲解，然后就是等车子进行最后检查。这个等得有点久，到中午12点多，途中吃了个工作餐。然后进行交车前的车子检查了，下午1点半左右去登记车辆信息。这时候发现带的过期的身份证……怎么办？！80公里路啊！登记处的工作人员说办不了，要不明天再来……那肯定是不行的，在回去拿和第二天再来的当中想来想去，我决定叫个顺风车送过来。下午3点40左右，顺利办理登记事宜，然后就是等拿临牌，开开心心带小灰回家了。
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