写感受前先介绍一下自己的情况，以此给读者更多参考价值衡量，我本人已有二十年驾龄，曾经长期驾驶过本田八代雅阁2.0，进口汉兰达3.5，11款途锐3.0T柴油版，奔驰15款GLE320，路虎17款揽胜3.0T标轴，期间也有开过其他一些车，就不再细说了。我从15岁时有机会就学习驾驶各类车辆，包括拖拉机和工程机械，驾驶技术自认为优秀，驾驶风格偏稳中求快，偶尔狂野，至今已安全驾驶40万公里以上。对于燃油车我早已不想写评论或感受了，现在大概已开始了电车时代，就写一下我的体验给各位朋友参考一下。          2023年3月我们购买了蔚来es7，4月我们又购买了特斯拉model Y（标准版），在购买电车之前我有朋友已经买了蔚来es6并且多次向我推荐，但我对老款es6的内饰外观都不感兴趣，并没有过多去了解，仍然喜欢着油车，但今年家里提出买辆电车后，我们直接被蔚来es7的内饰外观以及品牌的换电吸引，果断购买，提车前就在手机安装蔚来app一步步看着下单、车辆生产、准备提车，直到提车后手机app里呈现出车辆的控制界面，真是新颖 ，看到车里的内饰感觉就是现在流行的家装风格一样简约又质感豪华，相比路虎揽胜内饰就像是以前的欧式装修风格，有些过时了，而且四十多万的蔚来es7配置远超过六年前买成一百多万的路虎揽胜，0-100公里3点几秒加速性能更是让揽胜望尘莫及，驾驶起来的灵活性、便利性让人感到非常轻松，你不用再去点火热车、不再感到加速的迟滞、顿挫，没有发动机的震动和噪音，感受到的是前所未有的丝滑和随踩随有的加速感，刚接触电车时这种感受有点让人晕车，后来就几乎对油车没兴趣了。 电车最让我感到心喜的其实是功能上的使用，开油车在车里等人的时候往往都会熄火，避免发动机长时间怠速产生积碳，这时空调就用不了，连最基本的娱乐功能听音乐都不行，而电车的话完全可以在车里吹着空调看电影，也不用链接手机，你可以直接登录什么qq音乐爱奇艺等等，想看就看想听就听，想在车里躺着按摩都可以，像我这样经常在车上的人真的是太舒服了，不过这是我在蔚来es7上面感受到的，对于几万块或者十来万的电车可能就没那么舒服了，所以我也想说的是电车如果只是电动，没有智能化、没有好用的车机、没有好的电控系统，那就没什么意思了，也许还不如同价位的油车，蔚来的车机系统做的是比较清晰明了的，很好上手，手机上的操作也是一目了然，像一键加电、一键补胎这些服务功能对很多开老爷车的人其实很好用，全方位的服务真是蔚来的一大特色，当然蔚来也有一些短板，比如续航较短，75度电池的es7实估续航大约320公里，好在有换电可以弥补，这可是所有电车品牌中唯一可以提供这项功能服务的，还有就是蔚来的车机程序中有一些稍微不实用或者说画蛇添足的地方，比如携带钥匙距离车辆还有20米远时大灯就亮了；后排乘客没系安全带会一直提示，你把它插上吧开门时又要你解开安全带，真是烦，有多少人坐后排一上来就系安全带啊，特别是小朋友，大部分都是短时间乘坐，搞的很烦。不过这些都是可以通过厂家升级程序改变的，希望蔚来越做越好。         再来说说特斯拉吧，现在特斯拉model Y标准版售价261900元，虽然跟蔚来es7不在一个价位上，但都是两个很火的品牌，而我有幸体验到这两台车，就聊一下有什么体验吧，特斯拉给我的感觉就是一辆很酷的车，也许是它的外观内饰设计打破了很多传统设计，比如外观的线条就具有动感，内饰极简到就一个大屏幕，如果改一个model X上的yoke方向盘那就太酷了， 当初试驾特斯拉时上手就感觉这车太好开了，不自觉就想开快点，可能主要是因为它车小动力好，而且转向精准，方向盘比其他车小一点点，但手感很好，当天就付了定金，选装了八千的轮毂，这就比标配轮毂好看多了，内饰上面也从淘宝买了些防护实用的东西装修了一下，这么简陋的车销量还那么好，我想除了品牌力量外，它的车机、电控、电池技术应该是人们普片看好的点吧，标准续航版60度电池充满电表显续航430公里，网上都说比较实，我目前也基本表示认同，特斯拉的导航确实很鸡肋，不好用也不实用，这是真的事实，蔚来的车机导航就很不错，道路引导清晰、提示及时，特斯拉的车机反应迅速，开门瞬间点亮，触屏响应非常跟指，手机app上面控制也很快，一点击解锁，立马就有反应，车辆上锁状态下携带手机钥匙从车旁边经过也不会有亮灯的反应，这些小细节我认为很实用，不需要一些过于的装逼。品牌服务这方面的话，特斯拉可以说基本没有，就像它的内饰一样简洁。       对于现在还在纠结选油车还是电车的朋友，如果没有太多的长途需求的话，选电车还是不错的，如果预算只有二十几万的话，我会选择特斯拉，如果有更多预算和用车场景的话那蔚来会是很好的选择。就聊这些体验吧，对于车辆空间，外观照片网上已经很多了，我就懒得拍了。

蔚来ES7车友圈

黑牌船长

蔚来与特斯拉体验感受