简介：这个人很懒，什么都没写~
小马哥当家
新到21年特斯拉毛豆3，公里数18000公里，广州一手，加19寸大轮骨#二手车搬运工 #model3 #同城二手车
得道唯我求
提问1.6手动自吸的大众速腾，买了14个月，跑了2.5万公里。之前没出过什么问题，今天突然打不着火了，确认不是电瓶问题后叫保险的拖车拖到了4s店，有个师傅上车第一下没打着，第二下就打着了（问他怎么打的，他含糊的说是踩了几脚油门）。我熄火，不踩油门也打着了。 也没做任何检测，师傅说是因为我加的油有问题，然后告诉要怎么怎么样处理，然后就拆了两个火花塞给我看，很黑，说这就是因为油的问题造成的。 刚买那会儿我是在“中石化”加的，后面我一直是在一个叫“中化石油”的加油站加的，这个加油站蛮大的，是个连锁店，在我用车的途中，加油方便会员也会便宜点。加油的人也很多，包括我认识的好几个人。没听谁说这油品有什么问题。 师傅给说了下处理方案：放油、清洗邮箱；清洗油路；清洗燃烧室；加燃油宝。算下来1400。我打电话问了下外面的我认识的一个修车师傅，想想还是决定不弄，然后就把车子开回来了。 我决定不弄的原因1、4s店很不靠谱，我车子2.2万公里的时候（11月1号）就是在这做的保养，各种检测、清洗，其中就包括油路清洗，花了我近1600，我加油就是固定在那一个地方加的，烧了这么久，刚花那么多钱保养没发现问题，保养完不到两月就说因为油的问题又要花1400清洗这清洗那的。2、我之前的三次保养都是在这做的，其实感觉不到他的专业性，除了接待人员的热情外，没其他让人满意的。问题是还贵的不行。再通过这次，对他们失去了最后一点信任。3、我打电话问一个认识修车师傅了解了一些，觉得实在没必要花这个钱在这弄。 我基本是个小白，车已经是开回来了，请圈里的大神给我分析分析。
NKC丨君子之道
#为什么车子越来越费油了？# 刷抖音，看到很多车评人都在讲，汽车越开越费油，换了好多零件，钱花了不少，问题却没有解决，因此我们建议大家..... 每每这个时候，我都会一笑而过。我的车开了五年了，的确是越来越费油了。为什么？我的车啥问题都没有，不需要换碳罐电磁阀，也没积碳，身体健健康康的，师傅都找了很久油耗增加的原因，但是并没有发现。这是为什么呢？因为92号汽油加乙醇了.... 当然这是一个玩笑话，乙醇汽油确实是会导致汽车的油耗增加，但这都是正常现象。车子如果有几个部件出现问题，确实是会导致油耗升高的。 1、喷油嘴 现在的车型大部分都使用缸内直喷技术，相比于以前的歧管喷射技术，缸内直喷对于喷油雾化效果的要求更为严格，如果雾化不良，就会导致发动机气缸内的空气和燃油不能完全混合，导致燃烧不充分，后果就是积碳增加。积碳一旦增加了，就有可能堵塞喷油嘴，这个时候喷油的雾化效果恶化更为严重，最终导致油耗增加。所以解决方案就是我们要定期去清理一下燃烧室内的积碳。 2、节气门 原理基本和喷油嘴相似，节气门长时间不清洗也是会造成积碳的。这会有人可能要问了，节气门也能积碳？节气门和燃油一毛钱关系都没有，你是不是在逗我？真实的情况是这样，在发动机的曲轴箱中是有一根通风管的，而这跟管子是连接在发动机节气门的进气口中，当曲轴箱中机油压力过大的时候，蒸汽就会混着管子进入到进气管里面，然后连同空气一起被吸入燃烧室。短时间内，节气门确实是不会出问题的，但是如果时间久了，节气门上就会吸附很多的油气粒子，长此以往，积碳就形成了。积碳来了，节气门就不能完全的闭合，这个时候就会出现发动机怠速增高、怠速不稳、抖动的现象。所以，如果4S店跟你说节气门有点积碳，我们要给你清洗一下节气门，他们可能真的没有在骗你。 3、三元催化 三元催化就是汽车排气管上面的一个部分。主要位于排气管的中部，内部由多孔陶瓷材料制作而成，其表面有一层铂、铑、钯等贵重金属，通过金属和燃烧室排出的气体发生氧化还原作用，转变为无害的二氧化碳、水和氮气。而在发动机做功中产生的一些积碳会随着排气管进入到三元催化器中，造成三元催化堵塞、积炭失活。所以，三元催化同样需要定期进行清理。 另外也有一部分抖音大V提及碳罐电磁阀的原因。这个也属实会造成油耗增加，但是没必要让所有油耗增加的锅都给碳罐电磁阀背呀。简单说一下碳罐电磁阀是什么东西，首先，碳罐电磁阀就是一个吸收油蒸汽的东西。我们知道汽油是非常容易挥发的，碳罐里面有很强的活性炭，目的就是吸收多余的燃油蒸汽。当汽车熄火时，碳罐开始吸收挥发的油蒸汽，汽车点火时，碳罐电磁阀打开，将吸收的燃油重新利用，节能减排。
汽车我们是认真的
1.2T高速表现如何看看转速表...查看全文
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