认证:锋兰达车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
细腻巴里6c
当你看到锋兰达双擎以80迈的速度的在城市的车流中来回穿插。 当你听到锋兰达双擎发动机力竭的嘶吼, 却永远跑不到100迈。 请您别发怒, 别讥笑, 请您让让道,感谢您。 因为他绝不是在装逼, 他也不是杀马特青年。 很可能, 他是沉稳的中年大叔。是回归风轻云淡的大叔。 因为是大叔, 所以选择了品质可靠的丰田。 他这么疯狂, 仅仅是为了要挂手动三档,去消除颗粒捕捉器的警告。 虽然,以60以上的速度开了二十几公里的三档四档, 虽然警报还未解除。 但是大叔依然执着, 宛如大叔二十年前的热血的青春。
9月10来号提车锋兰达双擎, 到今天三个月不到, 3000公里不到。 用车场景: 1.高速跑过一次昆山, 跑过一次启东。 2.早上送娃, 来回5公里, 中间不熄火。 3. 早上上班, 约8.45-9.20, 13公里。 其中大约一半不到是高架桥,不堵车在70-85左右。还有大约3公里左右是绿波廊, 我基本超很多车。 4. 下班原路返回。 5. 中间走过很多次30公里左右的中环来回。 也走过延安高架。都是非高峰期, 很多时候速度顶着车速上限10%开的。 6. 上海的气温今天18度左右, 之前很少在几度左右的时候开。 7. 天气稍冷, 都会热车。 8. 最近一段时间, 油耗有所升高。 以前3.6-3.8, 最低开到过3.2. 最近两周, 基本都是在4.1-4.5上下班。 因为接送小孩,路程较短所以,平均在4.7-5.1左右。 风云行, 应该有我的后台记录。 请问丰田: 1. 颗粒捕捉器已经三年前已经有车企开始使用, 并且爆发过大面积堵塞。 现在锋兰达和锐放大面积爆发, 请问你们当初是否在设计的时候有所改良考虑? 现在这个是否是设计缺陷? 2. 4S店销售给出的建议是: A)发动机预热3-5分钟, 我可以做到。 B)车辆挂D档, 驾驶车辆行驶60码以上,十几二十分钟后, 直到提醒消失即可。 那么请问, 使用贵车是否需要特定使用场景?也就是说定期一定要做什么行为?这个符合家用车的理念么? 如果没有特地的使用场景,我是否要特地去跑?那么贵司在广告时, 销售时,为何不指出该车有特定使用场景? 如果我特地去跑, 那么费油费时, 我买双擎的意义在于哪里? 现在, 这算不算是期满消费者?或则设计缺陷? 3. 丰田有何召回政策? 4. 我家还有辆7年左右的七人座的汉兰达, 当初买汉兰达和现在的锋兰达, 就是因为丰田质量好。 汉兰达的质量的确不错。 但是锋兰达,难道这个堵塞要从头到尾的伴随使用这辆车的年份么?
吃番茄的机器猫
楼主担心是不对的,丰田的独创4元更换只要几千块?加上工时不要你一万大? 就算更换了,还是这个4元,该堵还堵。 现在的方法是 400,车质网 无限投诉,逼迫厂家拿出有效的整改方案,能退车更好 如果你不出头,我不出头,以后双擎就是老探岳的命运---低价卖车!
用户9131696006812:刚提车跑了三千多公里就提示堵塞,1万公里要去4S店几次,3年之后4S店就会对你说:“对不起你的颗粒捕捉器不能再生了,需要换了”天哪,一个要大几千,我们普通人一个月的工资都不一定够,这是妥妥的割韭菜
混不起的蛋
感觉这个毛病没法治疗啦,我大部分快速路,每周200公里左右的高速路,还是会堵,不知道要怎么开才不会堵
大部分是快速路,每周200公里左右的高速,还是堵了,大家要不要一起去找厂家反馈呢?