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#辣评新车🚗最近特斯拉的FSD智驾可以说非常有热度，众多媒体大V纷纷智驾，结果喜提一个驾驶本都不够扣的分，之前马斯克说的倒是很厉害，结果两极反差也非常明显…… ⭕本质上来讲，我认为FSD出错的最大问题就在于中国路况非常复杂，而且特斯拉也不能广泛收集单独中国道路的各种真实数据。 🚗先说当前的路况，我可以这么说，除了深圳等交通管理特别严格的城市之外，非机动车(尤其是魔改的电动自行车)特别不遵守交通规矩，相比于行人非机动车速度更快，而且对于汽车驾驶员来说，电动自行车也没有特别大非常醒目，比如电动自行车突然从左侧窜出来，普遍的汽车A柱又很宽，所以盲区大就真的很容易产生交通事故。 🚗其次，我认为FSD的目前表现相对差一些并不是很大的问题，未来用不了多久随着数据模型升级绝对会表现越来越好的，但目前显著的问题并没有得到任何解决，比如L3智驾相关法律问题，智驾发生交通事故，车企到底要不要担责？如果说我酒驾但是我全程开着智驾，那如果按醉驾判罚究竟能真正达到社会公平正义吗？ 🚗最后如果这些尚且不谈，我真觉得与其我们谈智驾如何好开，不如谈智驾如何更好地保障驾乘人员以及道路参与各方的安全。设身处地实话实说，目前我们的驾驶员其实驾驶能力普遍都没有问题，比如红灯停绿灯行，变道转弯，停车等待行人等这些操作谁不会呢？ ⭕但问题是所有驾驶员的注意力都不可能100％在线，人总会开小差的，那么如何利用智驾更好地让驾驶员及时关注道路突发情况，比如左侧突然驶来的非机动车，按速度测算可能正好与驾驶员开的车撞在一块，那么我们的智驾能不能通过大数据测算，及时通知提醒驾驶员或突然应急时一把刹停机动车以保障安全，昨天我在谈小米SU7 Ultra版本时就谈过，1547匹的马力，如果司机不会开或者冲动上头，谁来保障道路安全各方的利益呢？ 🚗我曾记得一个案例，马云的阿里巴巴开了一家无人超市，有人问顾客大姐，无人化的收银员对购物方便程度好不好呢？但大姐就直接了当回答：超市菜价便宜了吗？有没有收银员真能让我获利吗？ ✅同样的道理，高阶智驾算法越高就真的越好吗？我出门行车或走路，难道我最大的顾虑不就是害怕把别人撞倒，或者别人把我撞倒吗？ ⭕所以归根结底，我认为道路交通效率往往是人人都追求的，但保障安全难道不是各个车企最应该或者第一要位需要关注的事实吗？
#圈友鲜试驾星越L目前在网络上的声量很小，几乎看不到这台车的广告，但这却一点都不耽误它销量好，近两个月销量保持在20000台左右，身居SUV销量排行榜第五，放在今天新能源盛行的年代，星越L作为一台燃油车能有这样的销量，真是值得称赞的一件事儿。 星越L在...查看全文
