认证：凯迪拉克CT5车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
黑叔叔问号
锁单了，回来才想起来忘记看看12v接口在哪了
先叠个甲，勿喷，我单纯站在路人角度说下我的观点，杠就是你对。 岚图这车我也关注一段时间了，这次老车主感觉被背刺，掉价多本质上是因为车价从33w降成了26w，二手车只会拿最新款的价格作为基准价啊。我一个凯迪拉克Ct5首批车主就觉得这个套路真特么眼熟，按新能源车1年残值率60%不到换算下就是14w没啥毛病啊（保值率比Ct5高了还想咋样），感觉这次岚图给老车主6w的补贴就是想把调价造成的这个差值抹平了（仔细想想甚至还超出了），已经很良心了好吧？凯迪拉克但凡能出个这种政策我特么早去置换锐歌了 至于为什么官方不搞8.5折回购的原因，一方面也是因为官降的7万没法抹平，总不能给你换新车还倒补给你钱吧，另一方面我感觉是希望能用低价的二手车吸引一部分路人入坑。 而且这车老款卖了好长一段时间的27万了，应该感觉亏的只有最近刚提车的车主，但仔细想想新款也没比老款强啊（特别是针对我这种不喜欢辅助驾驶的人），对于半年内的车主继续开不就完了，完全可以等下一代改款嘛 今年的汽车市场卷成这样子，降价增配是必然，蔚小理都得降，不然就得死。岚图愿意拿出态度弄这个事情其实是一个很好的信号，说明东风还是在意这个品牌的，愿意为了品牌的延续做出对市场的让步，也愿意想着法子的给老车主一些补贴。 至于所谓的拉低品牌格调纯属扯淡，凯迪拉克哪款车不降价？但谁也不能否认这个品牌牛逼，因为他在油车时代是踩着其他品牌尸体过来的，电车时代这种情况只会更残酷，品牌倒了那才叫真的降价，不信你问问威马汽车？ 总结下来其实放平心态以后这个降价挺好的，毕竟产品力放在这，卡住26.27这个位会让后面的竞品车更难受，最终受益的还是消费者。 最后插句题外话，我个人想收个老款的free（对目前的智能驾驶生理性排斥，我还是相信自己），坐标昆明，想置换新车的可以交流下，价格肯定比车贩子高。
20款ct5，今天突然收到个更新推送，我还以为通用终于想起老车主了，结果更新了个寂寞，完全没搞明白更新了个啥
今天去4s店保养问了下，貌似20款没有颗粒捕捉器来着？还有我看车友圈里HUD貌似可以改布局颜色？怎么操作来着？
提问车道保持打开就一个白色的图标在仪表板和hud上，然而没打灯一样偏离车道，这个啥情况？
RT,去问4s店想订个2.0红色顶配或者高配，等等都行，结果4s店直接说厂家不生产红色了啥情况
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