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#全新速腾能否再创辉煌大众速腾，今天来看，可以看出它单独在中国市场似乎地位也已经超越高尔夫，晋级中国市场大众计划的C位，众所周知，高尔夫是大众最核心的车型，以前许许多多的新技术、新设计ID设计都会先在高尔夫上展现，而这次万众期待的新机头1.5TEVO率先搭载的不再是8代高尔夫，而是全新大众速腾，所以也足可以看出大众中国对于中国市场也一直在关注，做出了理性的调整，大部分三厢轿车比两厢轿车卖的好，这是无可厚非的。 这次新速腾的售价出来了，价格在127900-172900，但是！我们可以看到搭载1.5TEVO发动机的300TSI车型只出现在了顶配上，价格我们先不聊，我们就看这个布局，作为一个中国消费者和车圈人士，我认为这就显得资本味道太重了，确实米勒循环、可闭缸、可变涡轮截面在“中国大众”是新技术，但是！可闭缸在海外老款EA211的1.4T就有，不过来到中国被阉割了，这次算补上。米勒循环也绝不是新技术了，看看其他品牌其实早就有在搭载。最后的可变涡轮截面有效降低涡轮延迟，这点确实很不错。但是！1.5T.发动机它最常规也是最应该有的意义是对于大众车系机械素质的常规迭代升级，绝对不是就要给它贴上各种高端标签去增加售价。欲戴王冠，必承其重，地位和品牌形象是消费者们给的，不是靠高昂的售价和媒体吹捧出来的。本来应该常规迭代去替换1.4T高功的发动机却只出现在最顶配，售价都来到17万了，那么我想它也违背了这款产品的初心，它也不能再去为消费者们带去实际的实惠了。 首先我这里说明一下，这里只是简单抒发个人观点交流，没有任何其他意思。 这次大众新速腾的这种布局其实像极了之前的马自达昂克赛拉2.0压燃点火版本。关注的朋友都知道，当时马自达也是将新一代的压燃点火创驰蓝天发动机只给了最顶配，价格也来到了18万。技术确实是很厉害也很佩服，但是动力参数上与同等价格能买到的车型来说并不能说跟突出，所以自然市场没能给出一个好的反馈。大众是最早一批进入中国的品牌，也因为其可靠结实的形象而被我们所喜爱，成为百姓所喜欢的品牌，但是从以前的烧机油事件、探岳330车型颗粒捕捉器厂家处理结果等等，再到今天的新发动机布局，都无不消耗着百姓的期待。所以希望厂家可以再一次审视一下今天的中国市场，去做出更好的规划。 以上是自己的一己之见，感谢阅读。
