#马自达行也，行还是不行？

马自达CX-50提车日记 选车如选伴侣，所以选择到对的适合的，真的很重要，晚一点没有关系，但一定得是对的，因为他是你后半辈子里的光。 马自达50行也，是我这辈子第一次耐心客观全面的选择车辆，但不管大家选哪一个，选择之前我还是希望大家明白，保有量固然重要，但更重要的是你要找的那个车，是否符合你的心理预期（最主要的是你对车的核心需求）毕竟它可能会陪伴你几年，甚至十几年，或者更多年呢… 一、个人情况介绍  2023年2月6日黑龙江提车上牌，2.5L尊行版带加热包，目前已行驶7月余，目前24000多公里，本人事业单位上班，平时开车主要用于上下班代步、近郊游玩、偶尔长途旅行（最长一次一天行驶700多公里，5天行驶2100多公里；包括柏油高速，翻浆国道，狭窄的乡道。）该车特别适合山路自驾游，稳的一批。 二、购车预算     最初的购车预算在15万左右，本人喜欢马自达很多年，试驾过多款同价位汽车后，最先看中的是cx-5，4s店推荐价格跟杠5差不多的50行也驭行款，后期有些担心变缸不稳定就想直接上安行，但对库存车的砍价较为困难不符合心理预期价位，于是经过认真考量后咬牙上2.5L顶配，劝自己毕竟这个价位的车重要的是体验感了（不知道各位看官如何评价？但至今自己未曾后悔） 三、选车过程     最终选中这款尊行，跟其他配置相比，主要还是看重前后侧方均有预警，赤陶色的座椅很上档次，抬头显示非常方便和安全，Boss音响音质不错，座椅和方向盘以及前挡加热很实用，当天就决定拍下，上牌完毕。 为啥这么快敲定？因为马自达确实做到了好看，好开，智能，够大，好安全（查一查中保研碰撞测试，马自达50行也排名第一，这是业内最准确的不掺水的）毕竟之前已经过深思熟虑了，剩下的就是刷卡。要问我为啥不选更具性价比更具科技感的车？那是因为:我们可以弯腰但不能趴地，可以食色性也但不能放逐欲望。有些东西，够用就好，这世界没有完美的车，但我们可以有完美的心态。合资车，也有我们国人的血汗，马自达也是中国长安大国企的[耶]绝对不买别人喜欢的车，我们与其琢磨着让别人看着风光，不如想着自己如何把日子过顺心。对吧 四、价格方面     裸车价20.69，自己上的太平保险，三者和强险都是一千多，没上车损（马自达太贵）购置税一万八，全款购置（出于不想麻烦，虽然贷款有优惠，但不想被贷款束缚）。落地差不多22个了（包括加热包，自己贴的量子膜）。送了全包脚垫，行车记录仪，车模，给上牌，一套9成新冬季胎就这些。 五、购车攻略及建议    对于购车，我的心得就是前期一定要在网上做好攻略，车评人的话建议听一些比较靠谱的（比如冤种说车，车主明等。其他的都有充值的嫌疑，看太多浪费时间），根据自己的购车需求（自己最好有几年的开车经验，这样才能知道自己真正的核心需求是什么）大致选出自己的购车方向，然后一定要多去4s店试驾（这一点非常重要），只有通过同价位车型不断的试驾，才能对比出试驾车型是否满足自己实际的需求，要相信自己的感受，千万千万别光听别人瞎叭叭（毕竟能上马自达的人，还是多少有些自己的独立想法的） 六、用车初体验 1、外观感受方面    马自达的车看起来外观是没得说，整体线条非常流畅且展现出力量感，尤其是锆石砂的颜色很有个性且非常耐脏还不加钱，外形线条有前有大马脸，中间有腰线，后有胯，外面一圈粗犷的轮眉，都是我中意的点，最开始对大轮毂不感冒，但是买车了之后是越看越好看，而且在操控的时候大轮毂的支撑性确实更好些。 吐槽的点就是固特异的胎，虽然操控方面还可以，但是噪音真的是不咋地。但是顶配的噪音处理感觉非常好（这一点后面会细说），以前开长途的时候下车耳朵嗡嗡响开这款车从来没有过之前的感受下车之后耳根子也非常清静很清爽的体验让我感觉很满意。 2、配置感受方面 顶配的配置该有的就都有了，说说实际的吧:L2的辅助驾驶，主动刹车非常敏感，但是在升级之后感觉就合适多了（这个功能有的人不太喜欢，因为经常会被吓一跳，但我感觉从安全的方面讲还是非常重要的，最大程度上避免出事故），抬头显示，前后侧方的预警，马自达的360还是很准确的（听有的车友说，360只有两种，一种是马自达，一种是其他，没开过太多种类的车，但是马自达的360还是挺准的，建议大家原装，别去修配厂安装，因为不准），倒车雷达毫米级很精准，天窗还是很实用的虽然不抽烟但是我还是习惯开天窗多一些（安静，隐秘性），车联网的话就没什么可关注的点了，最希望厂家改进的就是车机自带的高德导航简直太low了能不能升级更新一下，现在都带车道机的导航以及红绿灯的倒计时了，马自达能不能督促供货商跟上点时代的变化，我对车机没有太高要求，但是导航这一块总不能上车就拿手机吧，这个车机器屏幕大小和流畅性还可，就是导航是真low，还给我导错一回… 3、内饰感受方面 马自达的内饰是我非常中意的，因为他的物理按键清晰明了，可以盲操，非常不喜欢现在车机的大屏幕和触屏式按键（非常不安全，且操作起来费劲），也有说现在的车机都是语音控制，但我还是不太习惯语音控制（跟物理按键的操作性比起来，我还是更喜欢机械的感觉，有触感，更踏实） 4、空间感受方面 身高172，体重140斤，坐在前排，感觉非常的合适，离车顶还有一个拳头，在后排时离前排座椅有三个拳头，离车顶一个拳头半，可以翘二郎腿，后排坐三个人没有问题，但是这三个人如果都是胖的话就会显得很拥挤，但是做过我后来的人都说空间真大。后备箱的空间在同级别车型里是非常大的，平时放一些常用的零件儿（放在后备箱两侧车轮的位置，可以网上买固定装置非常的便捷）后备箱如果放一些其他的东西，在迅速变道的时候，东西会来回滚动，为避免这种情况可以选择渔网兜，很实用。 5、动力加速方面  2.5升马力是188，在城市道路使用从0~60没有计算过时间，但提速的感觉脑袋嗡嗡的（突然提速会发生大脑短暂的血流重新分布），个人感觉是非常够用了，超个车，尤其是马自达的变道，上帝视角看简直是相当的丝滑，2.5升根本不用带T劲头就杠杠的，配上马自达自研发的6位体变速箱，我在城市街道穿行非常的有自信。车内驾驶主观感觉还是车尾的跟随性非常好，方向盘没有虚位，指哪儿打哪儿。国道的行驶更重要的还是短暂的加速功能，以及山道的转向功能（我曾经试过40迈不减速，过180度的胳膊肘子弯，都没觉得有压力，这让我和车内乘客很是吃惊，因为换其他车可能会翻车，选择马自达真的是不悔选择，但奉劝大家还是要且开且谨慎，安全第一）。高速上的驾驶感受稳定性更明显一些，马自达底盘的调教更显得有韧性，全速域巡航能让我驾驶上千公里也不显疲惫，尤其马自达的自动驾驶功能在遇到弯道的时候方向盘自动的回正比-5感觉要丝滑和稳定。毕竟是新车型嘛。         无论是城市街道超车还是国道高速的超车感觉都没有压力，高速上从100~120的时候，还是有推背感，深踩油门会有一点延迟，所以建议在高速上超车的话，如果不想有这种延迟的感觉，可以变为手动6档超车，个人感觉劲头也是足够，高速上在120麦的情况下不小心很快就超速了（可能跟我以前驾驶1.6升汽车有关系，这种感觉就比较明显，所以这样看来的话，配备自动巡航就很重要也很必要了）高速上车不飘，可以从容变道，没敢快开到最高车速，毕竟安全第一。 6、操控感受方面 20迈以内打方向感觉没有虚位，而且低速打方向方向盘时感受到调教的还是很轻便的，掉头转弯时转弯半径不大，非常好过弯比原来轴距2米5的车转弯还要容易一些，遇到速度快的时候由于底盘的韧性能感觉到很强的支撑，这车虽然轴距2米80多，但是在城市道路转弯时非常轻松，高速匝道过弯的时候也能感受到强烈的稳定和自信，不着急的时候40迈过弯度比较大的匝道，着急的时候60迈过弯度比较大的匝道，最快的时候90迈也通过过比较弯路较缓的匝道。基本上没有感受到侧倾（80迈以上的时候会有一点，但是也能感受到强烈的支撑性，这种很稳的感受那么以后可能不会再更换别的车了，毕竟是平民宝马） 跟大家分享一次惊险的经历:刚提车的时候，有一次在辅路正常行驶，突然主路的一辆车迅速向我这边的辅路与我并排并入辅路（因为主路和辅路离得非常近，事发又非常突然此种情况并没有触发自动刹车功能），此时刹车已然来不及，我一脚油门窜出去了，两车应该是咫尺之间，事后回想还是有些后怕，2.5的动力虽然平时未必用得到，但是这点动力储备可能会在关键时刻推你一把。这种动力储备，尤其在国道上满载的时候特别明显，超车对向又有来车的情况，真的是一脚油门到底触发鸡血开关迅速变道一气呵成，那种丝滑带给自己的自信和酣畅淋漓是不太容易用语言表达出来的，马自达直线加速并不快，但马自达的快真的是快乐的快。越来越喜欢开。 7、油耗感受方面   城市用车走走停停的油耗百公里在10升左右，国道80迈在5点几升，高速通常都是120上下油耗在7点几升，最低的一次油耗从山上下来走十多公里国道再走了五公里的城市道路走走停停车机显示百公里3.7升。使用到今天24000多公里，油耗平均为8.6升（小熊油耗测算的，车机显示8.3）对于降低油耗我的感觉是，最主要还是要选择好的路况，其次是油门不要踩的过重，变缸省的油可以忽略不计在车速控制在60-70的时候最省油，而这个速度区间四缸和两缸工作的时候油耗应该是差不多的。但是自己开着20万级别的马自达，还想着省油这件事总觉得有些娱乐的气息（所以省不省油的时候主要看心情，想快乐开就注重驾驶感受，不着急的时候省油模式驾驶纯是娱乐自己多一些） 8、舒适度方面 底盘还是偏硬，尤其过减速带以及小坑洼的时候，路感非常明显，我非常喜欢这种感觉 后面的座椅虽然短了一些，但还是有足够的支撑度，没听说乘客说过感觉不舒服。但后排座椅如果能调试角度就更完美了。 但是后面的蝶形仿生悬架（也就是板悬）在经过马葫芦盖儿的时候就会感觉明显的震动，个人感觉很不舒适，其他路况真的是没有感受到与独立悬架的区别，当然在保证自己安全的情况下可以通过不断的躲闪马葫芦盖来获得驾驶的快乐 9、隔音方面 行业的整体隔音是比较不错的，虽然驾驶侧没有双层玻璃的加持，在80迈以内时并没有感受到车内噪音会影响到日常交谈，120的时候风噪挺明显，但稍微提高一下音量也是可以满足车内交流的。这点其实还是需要各车型之间的对比见仁见智，而我更多的时候都是上车就开音乐，所以并未感受到噪音对我的影响。 我要重点提及一下该车顶配的主动降噪功能，这似乎是一个充满玄学的功能，大家也可以在评论区分享这类功能的使用心得，我的结论是他跟我以前的老车相比起来，高速下车后，耳朵确实清静了很多（以前驾驶老车型的时候，下了高速之后，耳朵是嗡嗡响的，很长时间才能恢复），我查了一下相关资料主动降噪功能不论是否使用音箱播放音乐，它都能够自动降低车内的噪音，该技术用到的是声波反向抵消杂音的原理。这点上我并没有太多的客观数据支撑，只是主观感受尊行版确实给了我很好的体验。 10.最后分享一下自己的用车和保养心得。 用车心得: 马自达的自动启停可以用刹车控制，个人觉得非常方便，轻踩刹停，稍重是自动驻车，重踩触发自动启停；92号汽油够用，想要动力可以试试直接上98号。本人一直加92号乙醇汽油，原因是经济实惠，马自达为了给广大车主省钱突破的技术干嘛不享用呢；马自达必须加中石油或者中石化（4s店师傅告诉小加油站别用，我用过一段时间，发现火花塞变色严重，再不敢加小油站了）；冬季气温低，小动物经常进去发动机舱，我用的花椒粒效果不明显，后期打算用樟脑球不知道效果如何，车友们可以给我推荐一下。 保养心得: 2199元购入的5年10次4S店保养，很实惠；自己加过旗舰店买的芥末绿（每5千公里除一次积碳），效果很显著，都是在保养前添加，放出来的机油非常黑，后期打算全程使用4s店的燃油添加剂除积碳（打听过价格也不贵，主要保真啊，而且车龄增加后尽可能避免用其他燃油宝产生的车辆报错代码）；自己购入空气滤清器和空调滤清器（科德宝），自己安装很方便。    以上就是本人为大家分享的提车日记，因为本人非常喜欢马自达，在字里行间可能透露出一些的个人主观感受，如有冒犯还望大家见谅，不喜勿喷。最后，感谢圈主指导和推荐！

马自达CX-50行也车友圈

选车如择偶，适合最好！行也，还真挺行！

清xingye

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