简介：这个人很懒，什么都没写~
沉着青山7g9
月销三位数都费劲
看问界目前半死不活的样子，想来尊借应该是直接死了
这续航真假，脑子有病才买这玩意
风池长续航，其他不考虑
现在买车对首购车主来讲是最不值当的。 有补贴跟没补贴至少两三万的差价何必去当这个冤大头 看看这两周的电车周销量 没有政策的加持，这些电动四轮车一个个销量跌成什么样子了 说明了什么?说明了没有政府这*政策，这些电车一个个都现形了，说明它就不值得这个价 当然，有旧车，拿满补贴的另当别论 少部分人的狂欢，没必要让大多数人买单 要么等这些*一样的政策结束，要么等那些**幡然醒悟出新购政策，否则不要买。 渗透率超过一半完全是政策使然 再过两年，你且看它 （*号，懂的都懂，自己代入一下国粹）
现在买车对首购车主来讲是最不值当的。 有补贴跟没补贴至少两三万的差价何必去当这个冤大头 看看这两周的电车周销量 没有政策的加持，这些电动四轮车一个个销量跌成什么样子了 说明了什么?说明了没有政府这*政策，这些电车一个个都现形了，说明它就不值得这个价当然，有旧车，拿满补贴的另当别论 少部分人的狂欢，没必要让大多数人买单 要么等这些shi一样的政策结束，要么等那些**幡然醒悟出新购政策，否则不要买。再过两年，你且看它 （*号，懂的都懂，自己代入一下国粹）
现在买车对首购车主来讲是最不值当的。 有补贴跟没补贴至少两三万的差价 何必去当这个冤大头 看看这两周的电车周销量 没有政策的加持，这些电动四轮车一个个销量跌成什么样子了 说明了什么？说明了没有政府的13政策，这些电车一个个都现形了，说明它就不值得这个价 当然，有旧车，拿满补贴的另当别论 少部分人的狂欢，没必要让大多数人买单 要么等那些狗屎一样的政策结束，要么等那些东西幡然醒悟出新购政策，否则不要买。 再过两年，你且看它
同样的665远航 别人福利拿满14万出头拿下 你什么都没有得17万多 差价三万多，何必去当这个冤大头 看看这两周的电车周销量 没有政策的加持，这些电动四轮车一个个销量跌成什么样子了 说明了什么？说明了没有政府的13政策，这些电车一个个都现形了，说明它就不值得这个价 当然，有旧车，拿满补贴的另当别论 少部分人的狂欢，没必要让大多数人买单 要么等那些狗屎一样的政策结束，要么等那些东西幡然醒悟出新购政策，否则不要买。 再过两年，你且看它
前十都费劲，跟es一起被扫进垃圾堆才是它的宿命
极氪一年磨三剑，剑剑刺入老车主 领克三年磨一剑，老款配置卖高价 收割一茬又一茬，天天都有新韭菜 当初那个喊着让国人几万块钱开上车的舒服仔早就噶了，现在只有挥舞镰刀的资本家
品牌不经过时间的考验，市场的口碑，用户的感知需求而去自我标榜高端豪华，终将在现实的打击下沉沦。 论影响力，又有几个人知道这款车？ 论产品力，堆砌了一堆华而不实美名其曰的高科技就敢开高价？ 最起码你得有辆爆款车，能让人们追逐，人人称赞的好车不？ 而不是自我陶醉在各种光环下，守着月销三位甚至两位数的订单而不自知。 在这个流量至上，偏偏大环境又不景气的情况下，塔子应该去突出自己的产品力，营销出自己的优势，适当让利于人，而不是搁那沾沾自喜，自我标榜。 反正，我是不认可的，你呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
