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    Lxj333

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    国庆提前出行,全家6人对imax8评价极高,包括第三排乘客(163cm和167cm)。 几乎满载情况下,海拔4300高原起步加速滞后约一秒,开起来动力没问题,能超车。减震真的舒适,烂路没少走,还玩了泥巴。蹭底一次,但提车就装了发动机护板,没毛病。 5天干了2500公里,把座椅扶手放下来,司机舒适度极高,一天干600公里不是事。 空间方面,6人情况下还有儿童座椅,第二排没法享受了,但大家一致认为第三排都比我以前的3系加长要舒服得多。 在重庆到泸定这段高速,尝试使用了堵车辅助系统(车道保持加自适应巡航,自适应激活后扣两下控制杆)我觉得车道保持还不太成熟,总觉得入弯太晚了让人紧张,回正方向也不够细腻,坐车人在不知道的情况下都能直接开骂,随后就只用ACC了。ACC很棒,提取刹车和车距控制都很精细,能感觉出厂家的用心,比宝马要好用(仅限于2017款B48第一代330li,个人感受勿喷)。 转向也挺好的,在不作死的情况下极限挺高的,川西的国道省道山路上面80多码可以开的很从容,方向低速轻的离谱,但一上40码就很跟手了。我是国庆前提车上牌的,100公里就出发自驾了,大概500公里就很适应了,可以开得很自信放松。 最后,颠簸时异响还是有的,不明显,好像在右后门,无所谓,玩摩托车的人不在乎异响。 不然你得难受死自己,谢谢。

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    我也算是年轻的老客户了,我讲讲我自己的看法,首先魔吧,因人而异,喜欢与不喜欢,至少我从创新的角度我能接纳他,况且厂家还可以帮我升级里面的储物空间,何乐而不为? 第二 楼主也许说的是对的,首辆车可能出来看市场反应在第2批里面改进,但是最重要的车辆安全等等却不是第2次就能改进的,所以都是属于配置上的升级。我反而有一种自信,作为新款的车,他不会以白老鼠心态投向市场的反馈意见,肯定会收集,就像6月跟7月的汽车销量排名一样。 第三,这款车让我看到国货之光,向知识产权致敬。 第三,我觉得以后的改进是4S店里面的一年被蛇咬,三年怕井绳的做法。也就是说在门店里面升级的可能性。无论是性能改造或配置装饰。现在厂家是有点保守了。 第四,不要轻信网络上的一些评价,没有对与错,每个人喜欢的角度不同,就像我开始看车之前,是看到车品里面讲到第3排座的弱点,果断放弃,但是当我看完我的首选车款,在工艺上的遗憾后,看到荣威这款5分钟之内就决定了。比方魔吧,别的车款有吗?又比方第3排不能放平,请问MPV放平来做什么?自己掏的钱,我个人认为应该花在使用概率高的功能上。 第五,也并非没有遗憾的,就是没有新能源或油电混合的版本选择。 仅供参考,不喜勿喷。

    小小峻夏刚出来半年就出新款,还加了小桌板,老客户都做了小白鼠实验车的很多缺点,现在新车都改进了,为什么不答谢老客户免费加小桌板。

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