2024款阿尔法罗密欧Giulia 搭载2.2T发动机可爆发210马力

汽车性能与安全测评

“最美之车”与“首台超跑”
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“最美之车”与“首台超跑”
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只爱朱莉娅的罗密欧

这台阿尔法罗密欧147是长期陪我的第九台车，以前玩的超过一年的有利亚纳，吉姆尼，博悦，途观，博朗，伊比飒，RCZ，TT，英菲尼迪G35，三门超级维特拉和一台四手0.6排量的斯巴鲁云雀，朋友们别多想，我就是喜欢折腾而已，每个车都爱惜对待。这些车型其实包括了硬派越野，SUV，运动买菜车，小跑车，和微型车。这些车的发动机排量从0.6.升到3.5升，从0.6升的万转机，自然吸气到单双涡轮增压。说这么多其实就是想说明我对于这些低端车的了解肯定不是小白，呵呵。                           
      下面说说这台阿尔法罗密欧147带给我的一些用车感受，只代表我个人玩车观点。先说发动机缺点，2.0TS的心脏，四缸机，单缸双点火，双火花塞，一大一小。四个缸是8个，动力低转速输出差点劲。优点是加油门高转速排气声音好听，因为有平衡轴，说动力压榨不够狠，是因为2.0排量才150多马力。当然欧洲车的电脑板都是可以通过修改程序刷动力的。日本车一般需要外挂电脑增加动力。所以这个发动机怠速运转平稳没有明显抖动。
    AMT变速箱，缺点，加速有顿挫感，需要脚下油门踏板配合。和菲亚特博悦6速AMT变速箱好不那里去。优点也有，就是动力传递直接，能省点油，还有就是方向盘上的拨片不是摆设，是需要需要需要用滴。
      刹车，缺点是刹车盘比较软，不耐磨，跑10万，刹车盘上有小沟。优点就是脚感刹车力度刚好。
      内饰缺点就是简单落后，没有啥科技感的，液晶的屏幕更没有。按键虽然不爱坏，但是没啥质感。换挡拨片和定速巡航的开关还凑活。内饰的优点就是用料好，简单结实高温暴晒无异味。座椅是开过的车里面感觉最好的，虽然是绒布座椅，但不溜不晃，非常赞。
          音响能听，一个门两个共计8个。
         底盘干净利索，前悬挂的布局和用料粗壮结实扎实，而后悬挂看上去却是非常非常非常的轻量化设计，简直就是两个极端，但是高速并线超车过弯更是稳如老狗，完全颠覆了我对前后轴重所谓50:50的概念。不明白这个看上去头重尾轻的小两厢车为啥高速溜起来，轮胎就像粘在路面上的感觉，是啥原理。是高速车身的下压力吗？RCZ和TT没有的感觉。
      外观不评价优缺点，有人说丑，有人说好，我个人看到前面就会想到丑，呆，萌，蠢，的愤怒的小鸟。
       油耗市里8到9升。高速115定速巡航仪表显示6.0升左右。油箱容量是大概60升。
       最后说下我为啥要找这么个小众的车，我觉得吧，玩车这么多年，好玩的车，最重要的是价格别特别高，工薪阶层承担不了豪车的折旧。必须车重量要轻，发动机扛造。还有车的样子可以不实用，但是必须有设计感。必须耐看，耐看，耐看。以上都是我个人对比我用过的其它车对比得到的观点，欢迎表达看法，百家争鸣，共同进步。