简介：这个人很懒，什么都没写~
老赵看国外
原来高速上遇到坑，不减速才是正确的选择……#带你看世界 #秀出你的神座驾 #速度与激情 #这车技没谁了 #一车一江湖
托尼D吴
换了图片，但是只有在待机画面显示，里面不显示背景，怎么破？
佰咖汽车
近日，东风悦达起亚官网消息称，旗下起亚K3 EV正式上市，新车补贴后售价分别为19.68万元和20.68万元。...查看全文
NKC丨君子之道
红极一时的K5凯酷凉凉了，首月销量仅仅3473辆（乘联会数据显示）。 与K5刚上市的时候不同，现在的K5真可谓是人走茶凉。我依然清晰的记得那个月，全新K5预售在即，无论是何种汽车平台，也无论是各种阿猫阿狗的汽车媒体，近乎都在疯狂的为K5背书。那个时候，如果你没有写一篇关于K5的稿子，没有为K5出一期测评视频，那你铁定不是圈内人。时隔数月，K5已然上市，但却远没有在市场上引起轰动。高颜值、高性价、黑科技，都没有给K5带来销量加持，是K5的产品力不足，还是起亚品牌在中国大势已去？ 早些年，国产车还处在起步阶段，三大件基本靠国外，有些爱学习的车企还能进行一套逆向研发，虽然国产车企挺努力，但是那个时候的国产车，用着国外过时的三大件，自主研发的三大件又没有质量保证，小问题层出不穷，很难站稳中国市场。也就是那个时候，韩系车进入了中国市场。可靠的质量、丰富的配置、超高的颜值和不俗的性价比，依靠“低价高质”，韩系车迅速在中国占领了部分市场，这之后的很长一段时间内，尽管国产车一直在进步，但依旧还是被韩系车压着一头。 后来，中国崛起了一批强势的国产车企，长城、吉利、奇瑞、长安相继突破重围，成为市场主流，国产车从此进入了一个全新的阶段。低价、高质、美观，更符合国人的设计，更受国人亲睐的品牌，这一切将韩系车早年“低价高质”的优势冲击的荡然无存。如果说，第一代K5上市的时候，国产车中还鲜有能与之匹敌的产品；那么八年之后的现在，能与全新K5一较高下的国产产品已经不胜枚举了。 国产车的强势崛起，再加上合资车的不断降价，起亚K5的优势其实并不明显。同样作为B级车领域，雅阁、天籁、凯美瑞为首的日系三杰，迈腾、帕萨特为主的德系强者，还有不断靠打折促销来吸引消费者的美系品牌，这都是K5的强劲对手。尽管全新K5的起售价只有16万，但是在这个定价范围内，向下有更为实惠便宜的美系产品，诸如别克君威；向上有更为知名可靠的日系德系产品，雅阁，迈腾，凯美瑞等，K5夹缝中求生存。 现在国人购车，在满足日常代步使用的同时，也需要满足自身的精神需要。一部好车，不仅仅是生活的助手，更是身份的象征。很明显，随着国产汽车的不断发展，国产品牌的所能提供的品牌价值也在水涨船高，2010年以前，我买了一台吉利自由舰，被众人一顿嘲讽；但是今天，我买了一台吉利领克，质疑和嘲讽的声音已经散去。韩系车早年在中国的定位，就没有“高级和豪华”的意思，现在这个阶段，又想反过来重新打造品牌形象，我们只能说任重道远，但是如果起亚不重做品牌形象，一味的以“低价”吸引消费者，那对全新K5来说，这注定又是一个劫。
尐少丶丿
提车快一个月了，下次分享心得
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