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    逆风6516

    认证:海狮06EV车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    上市了!价格还行图1上市了!价格还行图1
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    海狮06EV各版本电池容量和续航里程曝光图1海狮06EV各版本电池容量和续航里程曝光图1

    从车展上流出的,海狮06EV顶配四驱版本的铭牌可以计算出海狮06EV顶配的电池容量是78度电,按照比亚迪这个价位的车一贯加价策略,预测海狮06EV各版本电池容量及价格为: 顶配:78度 四驱 17.98 中配:78度 后驱 16.48 低配:67度 后驱 15.48 但是讲道理这个电池容量放在同价位本品牌和竞品上来说都相对较小了,因此我推测另一种配置方案(幻想时间) 顶配:78度 四驱 17.98 中配:83度 后驱 16.98 低配:67度 后驱 15.48 第二种配置和定价一方面是顶配为四驱腾空间减少一部分电池,另一方面也是控制价格,两种配置之间电池容量差距17度也是比亚迪之前干过的,例如这辆车的完全前身宋plusEV 理论上来说这辆车的定位比宋plus还高一点,尺寸更大,所以没道理在电池容量的顶配上还比宋plus整整低9度,顶配光靠一个四驱也撑不起那么贵的价格,我更愿意接受中配大电池的方案。 从产品策略上来说,今年海洋网的产品也明显推中配多一些(海狮05EV),希望最终发布电池容量上能有惊喜吧,对于纯电车来说,比起快充,还是大电池更实用些,尤其是这个尺寸的家用SUV 电车的发展趋势和手机还是很类似的,前几年手机都在卷快充,什么240w,300w动不动十分钟充满都来了,但配合着极度快充的就是电池容量小,从手机的发展历程证明了要解决续航焦虑,大电池才是正确的发展方向。 这两年旗舰机的电池容量都快干到7000毫安了,作为对比当年240w快充时期电池容量才只有4500 当然价格越低 电池越大越好吧,实际上来说目前比亚迪还没有过顶配四驱比中配后驱缩减电池容量的先例,所以目前来说中配后驱电池容量是78度的可能性还是最大

    预测海狮06EV各版本电池差异及价格图1预测海狮06EV各版本电池差异及价格图1
    预测海狮06EV各版本电池差异及价格图2预测海狮06EV各版本电池差异及价格图2
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    预测海狮06EV各版本电池差异及价格图9预测海狮06EV各版本电池差异及价格图9

    懂车帝视线新车 | 三季度上市,16万元起售?比亚迪海狮06亮相上海车展

    2025-04-23
    预售价格符合预期,但上市时间略晚图1预售价格符合预期,但上市时间略晚图1
    上海车展五车齐发图1上海车展五车齐发图1
    上海车展五车齐发图2上海车展五车齐发图2
    千呼万唤始出来,几个重点配置梳理图1千呼万唤始出来,几个重点配置梳理图1
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    死心了  黑内饰也是布的图1死心了  黑内饰也是布的图1
    海狮05EV网图图1海狮05EV网图图1
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    感觉这次上智驾非常仓促,半年内必迭代的图1感觉这次上智驾非常仓促,半年内必迭代的图1
    没有更多了~