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#小鹏P7+提车日记非常高兴能跟大家分享自己的提车经历。在2021国庆期间我首批下定了480G版的小鹏P7，当时小鹏的E版已经能很好的实现高速辅助驾驶，但由于我在北京不适用。考虑到科技换代，果断购买了最低配。眨眼间3年过去，对老P7有万般不舍，还是忍痛换购了P7+ 本次购买 602KM长续航 紫色外观白色内饰 指导价18.68万 没选装大轮毂 盲订-3000元+2000元电卡、北京市置换补贴15000元、账号里攒了3000积分，算下来P7+还算划算。在置换的过程中，小鹏4S店给出了8.5万报价，对于我一台原版原漆的一手车有点太低了，几番询价最终以10万整的价格卖给了车商，供大家参考。实际我需要支付的费用是18.68-2-10，支付6.68就换购成功了。还是相当划算的 北京的保险价格还算适中，再叠加各种优惠后，车损+300万三者+交强：官方app保险报价5000元：不过这里要吐槽下，报价低的国寿/阳光虽然能出，但是app无法下单。没办法只能退而求其次选择5280的人保。 和我一起提车的京鹏汇会长是大轮毂+大电池的版本，保险大约是5500左右。具体因人而异仅供参考 提车之后最大的感受是：车子真大配置真高。如果从油车换老P7是大哥大换功能机，这次换P7+可以说是换大屏智能机的体验了。整个车身很宽大，和老P7停在一起明显更高更长。SR显示、更流畅的8295P、反应更快的小P 座椅通风加热按摩+香氛；就连冥想睡眠空间都更精致了。 但是不好地方也有，这次的手动空调出风口终于告别了之前的隐藏式（鸡肋，1个月也调不了一次吹风的方向）非常鼓励这种让利用户的取舍。但是这次的出风口设计感觉有些不合适，太靠下，一直吹腿，可以调节的范围并不大。下款车可以重新设计下位置。 开起来：对比老P7，整车虽然更大但是没有变笨、有大车感但是不呆。整体的底盘质感明显有提升，在取舍了一定簧下质量（钢） 的情况下，还能有如此提升调教的功力确实是一流老车企的水平了。同时风格上的转变很明显，首先是船感增加了，更像理想了，虽然支撑很到位，但是总会觉得高速急并线有点拉不住。有看到网上的黑子黑P7+的电机，说从头到尾一字没提。其实是因为小鹏从G6的自研电机转向了外采没好意思说（与全自研风格不符）。但是这款电机真的是集高科技之大成，博格华纳的这款电机碳化硅油冷扁线高效体积小，非常好用。比起老P7的方正响应快，扭力大，非常满意。 我一个特别喜欢频繁开启大灯的人，老P7的大灯就不太亮。之前试驾乐道的时候，发现他的大灯开启竟然有延迟！果断放弃，这次的P7+又亮又快！好评。但是喇叭还是有点糙 续航电池：因为我提车当晚就要去机场时间紧迫，车半夜才下板车中午就被提走了。店里没来得及充满电。从4S到家大概是60KM，北京环路限速90但是堵起来是真的堵。我这款配置来说，可以做到WLTP1:1的甚至略超一点。整体还是符合预期的。同时我也把车拉到了S4的超充站进行低配版的全网充电首测。好消息是速度很快，电流可以拉到300A，低配电压接近600V，整体功率超过185KW；对于低配的60度电池来说很符合我的预期。坏消息是，由于我是首次充电存在电池激活保护的问题，冲了3分钟就给我强制限速到20Kw了。只能开回家慢充，下次再分享了。 最后聊聊纯视觉的ngp，简单说就是随便插！最新版的纯视觉天玑5.4确实很厉害，端味很足。作为安全第一的辅助驾驶，别人可以随便插，只要稍有探头P7+绝对让行，博弈的成分还不高。与此同时、插别人也挺狠！对于有变道条件的场景，基本上打灯的一刹那，车子已经掰出去了。而且非常拟人、是先车身3分之1占住位置，然后再挪进去，效率很高。同时无论是大环路还是小路，ngp都能开启，适用度很高，不得不感慨科技的进步。我就是堵车的地方直接扔给ngp，然后不堵了退出自己来，非常解乏，很适合消灭垃圾时间 今天时间有限，就跟大家分享这么多，期待我再多开几千公里后有不同的理解再给大家分享，欢迎点个关注！
#聊聊我的P7这次，我开着小鹏P7从北京出发，去阿那亚海边享受秋天的宁静。出发时，天空飘起了小雨，秋意更浓了。留下一张后视镜里的美照。 说到电耗，小鹏P7真是让我惊喜。在全程开启空调和顶着120限速的情况下，电耗竟然只有大约15度每百公里。在高速服务区和阿那亚景区里，都找到了蔚来的快充桩，补能方便。哪怕是480km的60度电池、也可以轻松一管电直达。 到了阿那亚海边，雨后的空气格外清新。我沿着海岸线慢慢行驶，欣赏着美丽的海景。留下一张和ET5的合影美照，颜值杠杠的
#小鹏MONA M03上市 11.98万起售8月27号，小鹏正式发布了MONA M03，11.98万元起步，12.98万元就可以拥有超600公里的续航，同时也把头部智驾的入门门槛从20.99万的G6 Max拉低到了M03 Max的15.58万。官方公布的大定数据已经超过3万台，但是app中交付时间已经从1-3周大幅延长到4-7周，预估实际大定数量在4-5万台之间。不得不说这款滴滴半卖半送的产品成为了小鹏成立以来最火爆的一款车。 简单聊聊车： 展车到店之后，我体验了2次。外观绝对是原创设计，比同价位的秦好看一些。内饰用料简单但不简陋，可以看出来是一辆便宜的车，但不至于觉得廉价。在车机智能化方面就是彻底的碾压了。中控屏的交互逻辑和流畅度秒杀20万以下所有车型。隐隐有成为爆款的潜质。 上周小鹏刚刚公布了自己第二季度的财报，营收81亿美金，交付3万辆车。同时给出的三季度交付预期是4.1-4.5万辆车。而MONA在发布后的52分钟就已经达成了季度的预期指引。在刚刚公布的交付视频中，简单计算下就已经有超2000多辆MONA整装待发。有理由推测，9月份绝对不是会仅仅8000辆的产能。随着进店量的上涨，推测会有不少用户加几万选择同样实惠的G6车型。综合预估来看，小鹏很有机会在9月份冲击3万辆车交付的历史新高。 在二季度小鹏的车辆毛利率是6%。其实mona的售价个人推测还是留有少量空间的，小鹏选择了让渡给权益（包括首销期标配PSS18扬声器音响，8000积分，赠送遮阳罩、脚垫、U盘、终身免费流量）等等。要知道同价位的车副驾座椅都是要手动调节的，更别提音响遮阳帘了。我猜测mona的综合硬件毛利率可能在6%左右，做到不拖后腿即可。 在这一刹那，小鹏的三季度指引已经被超越，很有可能会大幅超预期。与此同时，Q4接棒亮相的P7+甚至还没有开始预热。Q4的交付量很有可能会大幅超过去年同期。在此我大胆给出10美金的目标价。非常高兴能看到小鹏越来越好，希望P7+能给一个实惠的价格，给20万老P7用户一个置换到XNGP的理由。
#小鹏MONA M03实车解析千呼万唤的Mona展车终于到店了，赶着第一时间来现场参观。 外观：图片上不太显大，实际上Mona只比P7小一点点，车身的漆面和小鹏有很高的一致性，可惜没见到米色的版本。希望颜色可以全系免费！ 内饰：车里内饰很显年轻，线条座椅都很满意。 大屏：mona的8155调的太灵动了，感受不到丝毫卡顿，应用市场的调出动画实在是太抓年轻人的心了。点赞！ 销售很热情的招呼我，期待一个P7增售补贴，置换补贴就算了哈哈哈，P7还得添钱。
