简介:分享海豹的使用体验,个人擅长图片设计,10年设计经验
武汉550海豹车主
使用城市:武汉 车型:海豹550 每天上下班25公里,差不多8到10天左右充一次电,基本上都是ECO模式,电耗在15左右,用了这段时间来说下感受吧,这款车开起来感受还是很不错的,但是续航550,实际上也就开到400(最多的时候),冬天来了,电池更虚了,差不多7折吧,后排的头部空间如果海拔高,要是长途的话人的脖子估计就要废了,前备箱设计个盖子有点多余,拿东西还得多加一个动作,所以前面只能放不经常用的,比如说放电枪,便携式充电器之类的,辅助驾驶不成熟,偶尔会莫名其妙来一脚刹车,这车也是挺省钱的,基本上一公里1分钱,比坐公交车都省钱,正常情况下一个月的电费在200左右,前排的空间还是比较充足的,腿部和头顶不挤。 感谢圈主推荐
💔爱车吐槽 📉能耗分享 同事问:你这个车标多少公里续航,实际能跑多少公里? 答:标550,实际跑四百多吧(其实跑300多就要充电了,但是不能说,就是好这个面子,电车脸不能丢了) 朋友问:你这个车能跑多少公里? 答:四五百公里吧(其实跑300多就要充电了,但是不能说,就是好这个面子,电车脸不能丢) 亲戚问:你这个车能跑多少公里? 答:四五百公里吧(…….) 油车车主问,别问了,问就是能跑500,嘴就是这么硬
开篇咱先来个吐槽,海豹续航有点虚,真的不是特别行,城市通勤也就7折水平,不过这也是大多数电车的平均水平,不算差,只是我个人是有些失望的,因为我上一台车是海豚,我用海豚置换了海豹,海豚的城市续航可以做到9折,真的很不错,两车对比下来,就会觉得海豹不行(别问我喷粉的事,我也不知道啊,卖的时候这个问题还没爆出来) 海豹的城市续航其实要分很多情况来说,我稍微说的细致一点,我的上下班通勤是25公里左右,偶尔周末要回一趟外婆家,大概是100公里,60公里高速路,我大概是8-10天充一次电,那么经过我3到4次从满电到还剩20%电量的使用情况来看,每次大概只跑了300公里左右,就算加上之后20%的续航里程,跑干电量也就400公里,这样一算大概就是7折左右,但是标称续航550,每次只跑300就去充电,这种感受很不好(忘记说我的驾驶习惯了,这个很重要,抛开驾驶习惯谈续航都是耍牛氓,我个人属于95%的时间段都很温和,eco模型,电门一半左右,5%的时间段会暴力输出,路口安全的情况下,来一脚这种,电车麻,哪能完全忍住不崩油车勒,哈哈,总体来说我的脚法是温柔的,电耗平均值一直是15)那么为什么网上很多续航测试视频能跑到450甚至更多,包括我自己刚提车做的那次续航测试,也觉得很有信心跑到450,我感觉最重要的问题就是长时间停放的电量损耗(但是我特别懒,一直没记录这个情况,也不是特别好记录)我的主观感受是每天至少要损耗1%的电量,我8-10天充一次电,也就是损耗了8%的电量,这个真的特别多,这也是为什么我在车友群发现,在电耗差不多的情况下有些车友的续航会比我好一些,因为他们的充电频率比我高,一般3到4天就充一次电,续航评测也是这个道理,一次性跑完,没有损耗,所以跑出了最长续航,续航说了这么多可以来个总结了,海豹的城市工况,根据个人使用情况大概是7-8折,不优秀,但是及格了。 吐槽完了,我来说说优点和细节,最大的优点,毋庸置疑就是驾驶感受,所有车主包括车评人夸的最多也是底盘和驾驶感受,我在我的帖子也不只夸过一次,那这次我就分享一次我非常享受的一次驾驶,我也是无意中感受到的,是一个晚上,在大路上,路很平,车很少,车也很稳,我听着歌,看着前方的路,我的眼睛余光还能看到脚下微弱的氛围灯,那一瞬间,我觉得我的脚是贴着地面的,车在跑,我的脚也在滑行,底盘很稳很稳,我仿佛感受不到车了,我的脑海突然冒出了一个词,贴地飞行,那一瞬间我真的很享受这种驾驶感觉,我突然意识到,也许这才是一台真正的完全体的电车,不是那种为了放电池,底盘非常厚的电车,那一刻我觉得我选对了,CTB真正意义上让海豹是一辆成熟的电车。 不止是驾驶感受,还有车内空间,其实我也考虑过长安的深蓝(在这里我绝对不是要引战,千万不要喷我)其他方面我不对比,我只说一点,地台高度,因为我是在车展上两辆车来回来回看了几个小时的,当我先坐进海豹的后排,在坐到深蓝的后排,那种可以说是差距的东西一下就出来了,我身高1米8,坐在深蓝后排就像做小板凳一样,腿窝处离座椅甚至有一拳的距离,别说做几个小时了,做了五分钟我就感觉不适了,这里绝对不是引战对比,这是我的真实感受,我也只说这一点,海豹的后排就真的很舒服了,不算特别大,但都是刚刚好,腿窝以我的身高,还是有一点点缝隙,腿部空间以我的驾驶位还有两拳,是一辆正常的车该有的空间。 所以海豹最大的优点我想做一个总结,在我心里海豹就是一辆相对来说成熟的电车,在我这里,辅助驾驶不是现阶段我对电车成熟与否的评判标准(可能以后是),真正意义上的好开,空间的利用率,不只是轴距,还有地台高度,头顶高度,整个座舱的舒适程度,不只是前排可以开的舒服,后排坐也很舒服,在电车作为车最基本的这些体验都合格且优秀,才是是我现阶段想要成熟电车。 当然写这篇帖子我也不是来夸海豹有多好的,海豹的问题也实在是多,从5月份等车到现在交车一个多月了,我在车主群看到了大家出现的各种各样的问题,有的换车,有的换座椅,爆故障灯的,方向盘跑偏的,我刚开始是理解的,毕竟是第一批车,有点问题也正常,但是到后来就真有点气愤了,因为问题实在太多了,层出不穷,天天有群友反应质量问题,我真的很想问问比亚迪,我们作为海豹的第一批盲定车主,无条件支持,没有看过实车就交了定金,比亚迪却把质量最差的一批车给了我们,把我们当成了小白鼠,真的有点让人寒心,不过好在,几乎车友们反应的所有问题4S都有积极处理,该换的换,该修的修,该给补偿的给补偿,大家反应4S店态度普遍都还不错,加上海豹的实车,外观设计驾驶感受,确实都还不错,还是逐渐平息了车友们的不满情绪,在这里我还是希望比亚迪能把产品质量把控好,把相对成熟的产品交付给我们。 等下的图片我会分享一下我的能耗截图,和一些小的好物好歌分享 最后感谢圈主推荐精华
我的测试目的就是把最正常的用车场景,能够有多少续航告诉你们(一口气把续航跑完的情况确实不多) 测试条件是依然是eco模式,无急加速,电门无深踩,空调26度,1档分,座椅通风偶尔开,几乎一个人。 我上下班通勤是24公里左右,五天前充满99%的电,车辆放置一晚,第二天早上跑了40km三环,送我老爸去上班,然后就是五天的正常通勤(有两天家中有事,中午午休也是回家了),看表显,也就是我5天,50%的电 跑了191公里,所以实际我把电跑完,可能续航也不会超过400km,除非接下来所有的电我一口气跑完,才有可能突破400km。 不过先别失望,5天正常停放电车会有一定损耗,就算一天3公里损耗,五天就是15公里(不过具体是多少我不知道,我不是专业的,见谅)而这期间我有约2小时的空调开启休息情况(无行驶),空调26度,1档分。(不过这个由于粗心忘了记录)具体掉了多少公里续航我也不得而知。 所以在这里我可以初步得到一个结论,就是正常20公里至40公里通勤上班,可能会有一个较大的电量停放损耗,10天或者半个月才充一次电(当然这是在没有家充的情况,比如我),续航也就是400左右了 那么为啥电量还剩50%,我就写了总结了!,因为我不想在这么开车电了,太憋屈了,我才不管城市通勤能跑多少了!
比亚迪海豹550尊贵提车作业来咯(*^_*) 开头先来个总结,虽然提车后有一点小插曲,但是不影响我对海豹这款车的赞美,说说我对海豹最满意的两点 首先是外观设计,真的很能打,有一种独特的电动轿跑味道(这也是为什么海豹和特斯拉无论所有角度都不像,但是放在一起却感觉神似的原因,都是低趴的电动轿跑),这是比亚迪第二款我非常喜欢的外观设计,第一款是汉EV。 除了外观,我最满意海豹底盘调教,我没有开过很多很好的车,所以对海豹的底盘调教感受非常主观,说的都是我自己的感受,不和其他车对比(当然我自己满意是很重要的),海豹的底盘真的很稳很稳,太稳了,这种感觉稳真的很安心,给我极大的安全感,驾驶时就像是开着一个铁盒子,完全没有那种松散的感觉,在过坑过坎的时候,处理的也非常好,是硬的,但把最硬的那部分感觉给去掉了,是一种浑厚的硬,但是在单轮遇到坑洼的时候处理的没有两轮质感好,浑厚感下降,稍显一丝廉价,海豹在侧倾方面的抑制简直超出了我的预期,在平路并线时,几乎给我一种平移过去的感受,加速过弯也几乎感受不到车的侧倾,海豹的驾驶视野非常不错,A柱几乎不当视线,我习惯是把座椅调至最低,结合海豹的大视野,和低趴的设计,确实有一种人贴着地面跑的感觉,这种感觉很棒。 好啦,正式开始交作业拉,我是五月份盲定的海豹,等了四个多月,销售通知我提车的时候真的高兴坏了,也不管什么颜色都可以提,反正都挺好看的,我是全款提车,裸车价是22.28万,全款提车上牌费是500元(如果是贷款,上牌费是1000元,因为4S店还要收500元质押金)我的保险是5400元,我加了一套电池电机护板,是2000元(等下上图片),一共是23.07万,不过我有8千置换补贴,我上一辆车是海豚(哈哈没想到吧,我用海豚置换了海豹,至于海豚卖了多少钱,嗯~ o(* ̄▽ ̄*)o,反正没亏钱),所以最后我的海豹落地价格是22.27W。 我最不满意的海豹的就是续航,续航真的很拉跨,我城市工况比较多,很少高速,城市工况下,据我的测试,只能开到450km(而且需要非常温柔的脚法,我上一篇帖子有测试),不过温柔的脚法完全不符合我开电车的习惯,我的海豚,在运动模式下,脚法粗糙,续航能有320km,要是用海豚的脚法去开海豹,我估计只有350km左右(不准确,但是大至就是这个水平/(ㄒoㄒ)/~~)。不过海豹的充电速度我是满意的,普通快充桩,速度可达90kw/h,超级快充桩速度能达到110kw/h,0-100%大概只需要1小时出头就能充满。 海豹的车机流畅度还可以,就是在导航那里滑动会比较卡,不过我的海豚不卡,相信只是没兼容好,后期可以OTA优化一下,小迪不能连续对话,不过汉已经通过OTA升级了连续对话,相信海豹也可以。 内饰做工,只能说基本满意,中控很丑,中控材质略显廉价,容易沾染指纹,划痕等,我估计会找个车衣店,贴一下,保护起来,其他位置的材质都不错,手能摸到的位置都用皮革包裹了,做工也不错,缝线都处理得很好,还是挺显高级感的 空间不错,很宽敞,我不喜欢装遮阳帘,头部空间很足,我身高1米8,调好主驾驶位置,头顶还有两拳距离,后排腿部还有两拳多的距离,就是后排头部空间略小,不到一拳。 噪音控制还不错,但是没有汉好,低速很安静,低于60km/h,再打开音乐,世界就只剩前方的路,和耳边的歌了,但是在三环,高架,速度到80km/h后,风噪就很明显,不过打开了音乐后会好很多。 最后想对快提车的准车主说,提车一定要多多检查,第一批海豹小问题真的特别多(别问我怎么知道的/(ㄒoㄒ)/~~)可以到懂车帝搜索提车检查步骤,提车时对照着一条条检查,这样才是最放心的。
550续航测试第一阶段报告(本次测试,将全程使用ECO模式,动能回收最高,脚法温柔,测试最高续航情况) 昨天晚上快充站补奶,实测在一个人独享充电桩的情况下,速度可达90kw,此时的充电速度比较快,预计一小时可以从0%-100%,我是从20...查看全文