简介：分享海豹的使用体验，个人擅长图片设计，10年设计经验
武汉550海豹车主
使用城市：武汉 车型：海豹550 每天上下班25公里，差不多8到10天左右充一次电，基本上都是ECO模式，电耗在15左右，用了这段时间来说下感受吧，这款车开起来感受还是很不错的，但是续航550，实际上也就开到400（最多的时候），冬天来了，电池更虚了，差不多7折吧，后排的头部空间如果海拔高，要是长途的话人的脖子估计就要废了，前备箱设计个盖子有点多余，拿东西还得多加一个动作，所以前面只能放不经常用的，比如说放电枪，便携式充电器之类的，辅助驾驶不成熟，偶尔会莫名其妙来一脚刹车，这车也是挺省钱的，基本上一公里1分钱，比坐公交车都省钱，正常情况下一个月的电费在200左右，前排的空间还是比较充足的，腿部和头顶不挤。 感谢圈主推荐
💔爱车吐槽 📉能耗分享 同事问：你这个车标多少公里续航，实际能跑多少公里？ 答：标550，实际跑四百多吧（其实跑300多就要充电了，但是不能说，就是好这个面子，电车脸不能丢了） 朋友问：你这个车能跑多少公里？ 答：四五百公里吧（其实跑300多就要充电了，但是不能说，就是好这个面子，电车脸不能丢） 亲戚问：你这个车能跑多少公里？ 答：四五百公里吧（…….） 油车车主问，别问了，问就是能跑500，嘴就是这么硬
开篇咱先来个吐槽，海豹续航有点虚，真的不是特别行，城市通勤也就7折水平，不过这也是大多数电车的平均水平，不算差，只是我个人是有些失望的，因为我上一台车是海豚，我用海豚置换了海豹，海豚的城市续航可以做到9折，真的很不错，两车对比下来，就会觉得海豹不行（别问我喷粉的事，我也不知道啊，卖的时候这个问题还没爆出来） 海豹的城市续航其实要分很多情况来说，我稍微说的细致一点，我的上下班通勤是25公里左右，偶尔周末要回一趟外婆家，大概是100公里，60公里高速路，我大概是8-10天充一次电，那么经过我3到4次从满电到还剩20%电量的使用情况来看，每次大概只跑了300公里左右，就算加上之后20%的续航里程，跑干电量也就400公里，这样一算大概就是7折左右，但是标称续航550，每次只跑300就去充电，这种感受很不好（忘记说我的驾驶习惯了，这个很重要，抛开驾驶习惯谈续航都是耍牛氓，我个人属于95%的时间段都很温和，eco模型，电门一半左右，5%的时间段会暴力输出，路口安全的情况下，来一脚这种，电车麻，哪能完全忍住不崩油车勒，哈哈，总体来说我的脚法是温柔的，电耗平均值一直是15）那么为什么网上很多续航测试视频能跑到450甚至更多，包括我自己刚提车做的那次续航测试，也觉得很有信心跑到450，我感觉最重要的问题就是长时间停放的电量损耗（但是我特别懒，一直没记录这个情况，也不是特别好记录）我的主观感受是每天至少要损耗1%的电量，我8-10天充一次电，也就是损耗了8%的电量，这个真的特别多，这也是为什么我在车友群发现，在电耗差不多的情况下有些车友的续航会比我好一些，因为他们的充电频率比我高，一般3到4天就充一次电，续航评测也是这个道理，一次性跑完，没有损耗，所以跑出了最长续航，续航说了这么多可以来个总结了，海豹的城市工况，根据个人使用情况大概是7-8折，不优秀，但是及格了。 吐槽完了，我来说说优点和细节，最大的优点，毋庸置疑就是驾驶感受，所有车主包括车评人夸的最多也是底盘和驾驶感受，我在我的帖子也不只夸过一次，那这次我就分享一次我非常享受的一次驾驶，我也是无意中感受到的，是一个晚上，在大路上，路很平，车很少，车也很稳，我听着歌，看着前方的路，我的眼睛余光还能看到脚下微弱的氛围灯，那一瞬间，我觉得我的脚是贴着地面的，车在跑，我的脚也在滑行，底盘很稳很稳，我仿佛感受不到车了，我的脑海突然冒出了一个词，贴地飞行，那一瞬间我真的很享受这种驾驶感觉，我突然意识到，也许这才是一台真正的完全体的电车，不是那种为了放电池，底盘非常厚的电车，那一刻我觉得我选对了，CTB真正意义上让海豹是一辆成熟的电车。 不止是驾驶感受，还有车内空间，其实我也考虑过长安的深蓝（在这里我绝对不是要引战，千万不要喷我）其他方面我不对比，我只说一点，地台高度，因为我是在车展上两辆车来回来回看了几个小时的，当我先坐进海豹的后排，在坐到深蓝的后排，那种可以说是差距的东西一下就出来了，我身高1米8，坐在深蓝后排就像做小板凳一样，腿窝处离座椅甚至有一拳的距离，别说做几个小时了，做了五分钟我就感觉不适了，这里绝对不是引战对比，这是我的真实感受，我也只说这一点，海豹的后排就真的很舒服了，不算特别大，但都是刚刚好，腿窝以我的身高，还是有一点点缝隙，腿部空间以我的驾驶位还有两拳，是一辆正常的车该有的空间。 所以海豹最大的优点我想做一个总结，在我心里海豹就是一辆相对来说成熟的电车，在我这里，辅助驾驶不是现阶段我对电车成熟与否的评判标准（可能以后是），真正意义上的好开，空间的利用率，不只是轴距，还有地台高度，头顶高度，整个座舱的舒适程度，不只是前排可以开的舒服，后排坐也很舒服，在电车作为车最基本的这些体验都合格且优秀，才是是我现阶段想要成熟电车。 当然写这篇帖子我也不是来夸海豹有多好的，海豹的问题也实在是多，从5月份等车到现在交车一个多月了，我在车主群看到了大家出现的各种各样的问题，有的换车，有的换座椅，爆故障灯的，方向盘跑偏的，我刚开始是理解的，毕竟是第一批车，有点问题也正常，但是到后来就真有点气愤了，因为问题实在太多了，层出不穷，天天有群友反应质量问题，我真的很想问问比亚迪，我们作为海豹的第一批盲定车主，无条件支持，没有看过实车就交了定金，比亚迪却把质量最差的一批车给了我们，把我们当成了小白鼠，真的有点让人寒心，不过好在，几乎车友们反应的所有问题4S都有积极处理，该换的换，该修的修，该给补偿的给补偿，大家反应4S店态度普遍都还不错，加上海豹的实车，外观设计驾驶感受，确实都还不错，还是逐渐平息了车友们的不满情绪，在这里我还是希望比亚迪能把产品质量把控好，把相对成熟的产品交付给我们。 等下的图片我会分享一下我的能耗截图，和一些小的好物好歌分享 最后感谢圈主推荐精华
我的测试目的就是把最正常的用车场景，能够有多少续航告诉你们（一口气把续航跑完的情况确实不多） 测试条件是依然是eco模式，无急加速，电门无深踩，空调26度，1档分，座椅通风偶尔开，几乎一个人。 我上下班通勤是24公里左右，五天前充满99%的电，车辆放置一晚，第二天早上跑了40km三环，送我老爸去上班，然后就是五天的正常通勤（有两天家中有事，中午午休也是回家了），看表显，也就是我5天，50%的电 跑了191公里，所以实际我把电跑完，可能续航也不会超过400km，除非接下来所有的电我一口气跑完，才有可能突破400km。 不过先别失望，5天正常停放电车会有一定损耗，就算一天3公里损耗，五天就是15公里（不过具体是多少我不知道，我不是专业的，见谅）而这期间我有约2小时的空调开启休息情况（无行驶），空调26度，1档分。（不过这个由于粗心忘了记录）具体掉了多少公里续航我也不得而知。 所以在这里我可以初步得到一个结论，就是正常20公里至40公里通勤上班，可能会有一个较大的电量停放损耗，10天或者半个月才充一次电（当然这是在没有家充的情况，比如我），续航也就是400左右了 那么为啥电量还剩50%，我就写了总结了！，因为我不想在这么开车电了，太憋屈了，我才不管城市通勤能跑多少了！
比亚迪海豹550尊贵提车作业来咯(*^_*) 开头先来个总结，虽然提车后有一点小插曲，但是不影响我对海豹这款车的赞美，说说我对海豹最满意的两点 首先是外观设计，真的很能打，有一种独特的电动轿跑味道（这也是为什么海豹和特斯拉无论所有角度都不像，但是放在一起却感觉神似的原因，都是低趴的电动轿跑)，这是比亚迪第二款我非常喜欢的外观设计，第一款是汉EV。 除了外观，我最满意海豹底盘调教，我没有开过很多很好的车，所以对海豹的底盘调教感受非常主观，说的都是我自己的感受，不和其他车对比(当然我自己满意是很重要的)，海豹的底盘真的很稳很稳，太稳了，这种感觉稳真的很安心，给我极大的安全感，驾驶时就像是开着一个铁盒子，完全没有那种松散的感觉，在过坑过坎的时候，处理的也非常好，是硬的，但把最硬的那部分感觉给去掉了，是一种浑厚的硬，但是在单轮遇到坑洼的时候处理的没有两轮质感好，浑厚感下降，稍显一丝廉价,海豹在侧倾方面的抑制简直超出了我的预期，在平路并线时，几乎给我一种平移过去的感受，加速过弯也几乎感受不到车的侧倾，海豹的驾驶视野非常不错，A柱几乎不当视线，我习惯是把座椅调至最低，结合海豹的大视野，和低趴的设计，确实有一种人贴着地面跑的感觉，这种感觉很棒。 好啦，正式开始交作业拉，我是五月份盲定的海豹，等了四个多月，销售通知我提车的时候真的高兴坏了，也不管什么颜色都可以提，反正都挺好看的，我是全款提车，裸车价是22.28万，全款提车上牌费是500元(如果是贷款，上牌费是1000元，因为4S店还要收500元质押金）我的保险是5400元，我加了一套电池电机护板，是2000元(等下上图片)，一共是23.07万，不过我有8千置换补贴，我上一辆车是海豚（哈哈没想到吧，我用海豚置换了海豹，至于海豚卖了多少钱，嗯~ o(*￣▽￣*)o，反正没亏钱），所以最后我的海豹落地价格是22.27W。 我最不满意的海豹的就是续航，续航真的很拉跨，我城市工况比较多，很少高速，城市工况下，据我的测试，只能开到450km（而且需要非常温柔的脚法，我上一篇帖子有测试），不过温柔的脚法完全不符合我开电车的习惯，我的海豚，在运动模式下，脚法粗糙，续航能有320km，要是用海豚的脚法去开海豹，我估计只有350km左右（不准确，但是大至就是这个水平/(ㄒoㄒ)/~~）。不过海豹的充电速度我是满意的，普通快充桩，速度可达90kw/h，超级快充桩速度能达到110kw/h，0-100%大概只需要1小时出头就能充满。 海豹的车机流畅度还可以，就是在导航那里滑动会比较卡，不过我的海豚不卡，相信只是没兼容好，后期可以OTA优化一下，小迪不能连续对话，不过汉已经通过OTA升级了连续对话，相信海豹也可以。 内饰做工，只能说基本满意，中控很丑，中控材质略显廉价，容易沾染指纹，划痕等，我估计会找个车衣店，贴一下，保护起来，其他位置的材质都不错，手能摸到的位置都用皮革包裹了，做工也不错，缝线都处理得很好，还是挺显高级感的 空间不错，很宽敞，我不喜欢装遮阳帘，头部空间很足，我身高1米8，调好主驾驶位置，头顶还有两拳距离，后排腿部还有两拳多的距离，就是后排头部空间略小，不到一拳。 噪音控制还不错，但是没有汉好，低速很安静，低于60km/h，再打开音乐，世界就只剩前方的路，和耳边的歌了，但是在三环，高架，速度到80km/h后，风噪就很明显，不过打开了音乐后会好很多。 最后想对快提车的准车主说，提车一定要多多检查，第一批海豹小问题真的特别多（别问我怎么知道的/(ㄒoㄒ)/~~）可以到懂车帝搜索提车检查步骤，提车时对照着一条条检查，这样才是最放心的。
550续航测试第一阶段报告（本次测试，将全程使用ECO模式，动能回收最高，脚法温柔，测试最高续航情况） 昨天晚上快充站补奶，实测在一个人独享充电桩的情况下，速度可达90kw，此时的充电速度比较快，预计一小时可以从0%-100%，我是从20...查看全文
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