简介：这个人很懒，什么都没写~
carter003
刚洗完碗，看到了为什么T8销量不佳的问题，挺有意思的。写完了答案，又接着思考了下🤔，那沃尔沃应该怎么办呢？ 在传统领域，沃尔沃要靠口碑慢慢积累达到BBA，发动机，变速，底盘三大件都有差距。而在新能源赛道，极星的失败，沃尔沃也很难挤进这条赛道。但是沃尔沃手中有一张非常好的牌，豪华品牌插电混动。 我一直不理解沃尔沃为什么要推XC40纯电，既没有产品优势，也没价格优势，又没品牌力。很奇怪。希望有同学能解答。 沃尔沃应该主打豪华插电，甚至豪华SUV插电，通过这个时间差，做到这个细分领域的王者。这个机会应该是有的，而且机会还很大。XC40+T4混动版本，主打20-25万之间的紧凑型，XC60+T5混动版本，主打35-40万之间。XC60+T8直接使用北极星做极致的性能。如果同时吉利或者领克能配合做同类型的中低端市场，那这样的组合会非常有想象空间。 但是随着X3插电今年即将上市，将来BBA插电和纯电产品会越来越多，这个时间窗口越来越小。留给窝窝的时间已经不多了。窝窝在燃油时代的辉煌已经过去了，在纯电赛道也没抓住，仅剩的插电赛道。如果窝窝还是仅仅T8一个版本，作为现有产品的一个衍生，那这条路将会异常崎岖，任重而道远。 好了不开玩笑了，要去辅导作业了。
提问一直被吐槽没有实体模式切换，加装实体键也不现实，如果在屏幕首页加一行模式选择就好了，而且是自定义模式选择，一般也就用2-3种模式。在屏幕首页有，自定义模式1，模式2，模式3。现在车去实体按键真的太糟糕了，屏幕触屏本身就不好，又是边开车边操作，又没有反馈。有些还在第二层第三层界面中操作。
提问感觉改版的电机很香，我现在是还是老款88匹电机，确实纯电这个马力真不够用。加上电池增大，真香。我有种怀疑，按理说现在电车15-17kw百公里，现在11.6电池30km也开不到，会不会就是电机功率太小，一踩很容易就踩到电机最大功率，从而导致不在电机的最佳工作效率中，导致耗电快。
提问混动自动模式比纯电模式更耗电，不知道大家有没有这种现象。在混动自动下，3公里就用了15公里的电，但是纯电好一点，在上海目前8度的温度，一般平稳驾驶，开高德，放音乐，20度风扇2档不开AC，也只有25km的里程。
提问为啥我到2022.1.4号ota都没提示可以升级1.81，11月底提车到现在还是1.7。
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