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#别克E5真实续航545版本，周日满电出发回城，表显续航464，忘记拍照了😂 30km左右县道，限速60－80 190km左右高速，其中30km定速111码巡航，剩余160km限速110，速度有低有超，也有50km左右因为车流原因，只能70－90跑。 进城之后，50km左右高架，10km市区道路（包含红绿灯，拥堵） 导航合计行程280左右，与表显里程279.6相符 空调全程内循环22－24度，4－5档风量，有10分钟左右的下车保电，没有开座椅通风。 车上载重230kg，全程标准模式，除了30km左右定速巡航，加速随意，能用动能回收拨片的，基本不用刹车。 行驶里程约280，表显续航剩余约170，合计450，与出发时表显续航464，相差不大。 提车一月有余，一直没上过高速，通过这次小测试，个人觉得满电状态下，小长途真实的用车场景续航应该能过400，不吹不黑。 表显35%开始充电到100%（快充），充电桩补能45度。电池68度，68的65%，差不多45度，相符。 根据补能度数45以及行驶里程280，计算百公里电耗16度，与表显相符（图二） 往返充电花费130左右，里程500（因为要送人，选择高速不一样）平均0.26元／km 换做油车的话，500km耗油50L，金额大约375，平均0.75元／km 快充平均单价1.45／度，要是用家充大概0.68／度的话，用车成本能还能减半。
#别克E5建议收集1，图一，网上买的金士顿SD大卡，64G，V30，插上后没反应，断电之后依然显示找不到卡。 2，图二，打开SD卡属性，发现只有NTFS和exFAT格式，一般监控和行车记录仪只支持FAT32格式。如果你的是FAT32格式，则直接插上，断电一会就能直接用了。电脑上不能直接格式化成FAT32的，则需要用到一款DiskGenius分区软件，网上有，免费的，下载在电脑上安装就行。注意格的是U盘，不要把自己的电脑硬盘格了。 3，图三，已经格式好成FAT32之后的SD卡 4，图四，有电的时候插上，断电一会，再打开，就OK了。 5，图五，图六，记录仪图片效果和手机图片对比😂😂😂，只能说聊胜于无
#你最近在关注什么车之前一直没试过“单踏板模式”，昨天试了下，最高的模式下，收电门后拖拽感强烈，车辆几乎无滑行，好担心后车骂人。 标准单踏板模式下，滑行距离稍长，直到停止状态。但是总是判断不好跟前车的距离，停的有点早。 而且车静止后，即使是D挡，这时候你不踩刹车也不会溜车的（自动驻车和电子手刹显示灯不会亮起） 个人感觉，一旦启动“单踏板模式”，整个车起步和行驶，就没有标准模式丝滑了，总感觉行驶过程中带点制动，需要更大的劲踩电门。倒车的时候特别明显，一收电门，车就不动了，要加点劲。顺便说一句，“单踏板模式”打开了，下次用车还是处于开启状态。 有点奇怪的是，昨天22km，30.9的电耗，是在单踏板模式下开出来的。单踏模式不是应该更省电吗？
#别克E5提车作业标续臻享+8k，提车一周了，大概的用车体验如下: 1.舒适模式下，确实和油车没有差别，加速线性，丢电门后，没有拖拽感。因为小孩晕车，一直没有启用单踏板模式，试过一次拨片动能回收，拖拽感比较强。底盘滤震不错，不硬。转弯半径不大。 2.辅助驾驶模式，有些不需要的，上车就得关闭。特别是报警加制动，要不然会弄得你神经高度紧张。例如旁边的护栏，会让车一直报警或者座椅振动，如果跟车太近，刹车介入，更担心后车追尾。每次上车都需要重新设置。 3.导航试过一次，后来呼叫语音助手退出了，怎么在播放音乐的时候还有导航提醒左转右转，不知道什么情况。 4.座椅记忆功能，我设置1，老婆设置的2，由2到1，是需要长按的，座椅自动调节到1的记忆位置，不知道大家是不是这样。开门下车座椅位子一直设置不成功，理想的状态应该的设置成功后，开门，座椅后移足够开。 5.蓝牙连接很慢，vivo，华为都试过，上车都要连接半天，更何况迎宾功能。迎宾功能华为成功过一次。后来索性还是用卡。这点没有比亚迪的APP好，比亚迪APP远程开门，开空调这些做的很好，而且不需要有效距离。 6.上下电，有时候开门不断电，有时候开门就断电，有时候开门不踩刹车就上电，现在也没足够时间去摸索什么规律，反正记得下车下电，屏幕出现剩余电量%多少就证明关了，开始几天还要盯着看日间行车灯有没有关，才能放心离开 7.一直是舒适模式，目前平均电耗14.9，空调随便开，空调制冷效果很好。交车时，显示续航433km，目前开了差不多100km，显示剩余续航260km左右。主要耗能高的原因是，提车当天在4s店办手续，前后将近4个小时，车上空调一直开着。后面也有一些时间在熟悉车机，开空调时间比较长。目前也没跑高速，高架70码跑了一段。所以，达成率目前算没有太大意义。只能说，快一周了，没加油加电，已经觉得很香了 8.HUD不错，boss音响除了低音，其他个人感觉一般般，可能是没有无损音乐的缘故。氛围灯一般般，特别是那块律动面板，白天隐形，晚上不够亮，不够闪，可能是怕影响倒车镜？不知道大家的是不是这样。 9.车灯够亮，比朋友的URV，汉的LED亮多了。不知道光衰后表现怎么样。内外后视镜防炫目，大爱。（之前油车没有，夜路跑的眼睛累）。下电后，机舱应该是在散热，会响一段时间，这是正常的。公司的汉，宋停车后和充电的时候也会呼呼的想，目前还没充电，应该电车都是一样的。 10.蓝牙链接成功后，会自动播放手机里面的歌曲。蓝牙自动连接通讯录，接打电话，可以手机可以选择外放或者听筒接听，但是vx语音播放都是外放，这点私密性做的不好。
#国际车展现场工作人员发生冲突家里一台12年20w里程的现代悦动，目前感觉车况还能再战10年，主要是老婆用来接送孩子和市内通勤。本来理想中的车是别克GL8或者传祺M8，买个MPV，开两年，有钱了再去广州找“老铁”改一下，以后带着家人出去旅旅游，偶尔商务接待也不错。奈何这两款车目前来看还是有点超出预算，用车还是她为主，所以，只能把目标定在20w左右的车上。 选车大方向上，要么油车（含两田技术混动），要么纯电。主要原因是个人觉得插混或者增程的保养和油车无异，费用要高出纯电不少（具体没有验证，有理解错误的请多多包涵），加上没很很强的续航要求，所以还是首选纯电。 上班的公司有两台BYD，3.9s的汉确实加速性能强劲，相比之下，宋超车就没信心。我不是很纠结续航，开电车和油车一样的，脚下踩的重，电就不经用。同样充满电，300km里程，开汉我剩15%，朋友可以剩50%。我也不纠结悬挂舒适度，反正感觉都会比我的现代好。唯一考虑的是底盘高度，汉有次过拱形坡，底盘被剐蹭了一下，就觉得太低了。加上现代底盘也低，有次在路上碰见一个树枝，来不及刹车和打方向，想着能过去，结果卡在底盘下，所以想着，这辆车，一定要底盘高一点。 本来心水冠军版汉，看的时候没有优惠。倒是715版本的老款优惠3.1还是3.2w，只是觉得底盘比较低，毛豆3也是一样的道理没去看，除了汉带老婆去4S店看过，其他全在手机上看的，HypetGT，哪吒GT……最后看到了E5。 E5后排空间没有冠道大，也属于宽敞的，后排一点点隆起，不是油车的那种突兀，垫子下面呈一个缓慢的弧度，不仔细看，看不出来。后排靠背很多人说直，特意体验了下，坐姿靠背体验没问题（长途没体验），我选的620臻享+辰白+深色内饰+8000选装，老婆想要暮紫，没有看到实车加上个人感觉后期补漆如果不在4S店肯定会有色差，浅色内饰不经脏，科技布浅色看起来会更显廉价。座椅忘记是全皮还是皮+科技布了，试驾没有什么特别感觉，主要是试驾路程太短。前排隔音不错。不知道试驾车是调的什么模式，问在后排的老婆有没有晕车的感觉，回答还好。360显影还比较清楚。 因为家里的现代是十年前的低配，所以在乎的点是倒车镜，后视镜是否防炫目（夜晚开车这点很重要），其实也没过多的了解，应该会有这个功能吧。比较关心电池，特意查了下，是上汽通用和宁德时代合资的，“区长”的测试，给了我对三元锂的信心。加上王垠的“广德”通用测试中心视频，还是相信自己的直觉吧。毕竟“杂牌通用”造车也有百年历史了。 销售业务不熟，打电话，群里各种咨询，最后给我的政策是，旧车置换6000补贴，6.30前提车有区补4000（目前来看6.30交车不太可能，塞翁失马，焉知非福呢，说不定7月还有更好的政策呢？），后来又说的是交一万，转线下还是什么，用翼支付付款还能抽奖还是有2000抵用券什么的，记不太清楚了。反正经济大权都是老婆在掌握。 最近经常看到说有车机问题，车到手后，有问题慢慢处理解决吧，毕竟属于较早的“小白鼠”，只要不是路上EV受限突然停车就行了。 既定之，则安之，码字较多，各位看官不喜勿喷。
