认证：哈弗猛龙车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
阿西的远方
由于工作原因要大量跑烂路，猛龙没有低四难以胜任，故想猛龙换坦克300。 猛龙车况：23年11月上牌，目前9千公里，无事故无补漆，首保完成，充电桩还没有申请，可以免费申请到你家，是中配102款，原版原漆。 对坦克300的要求： 没有事故，水泡，火烧，接受擦挂补漆。 没有重度越野史。 年份不限，公里数小余3万 车型要求征服者 可根据车况以及新旧程度价值补差。 有意向的小伙伴私聊我
从成都出发走318到拉萨，再从拉萨到格尔木再回成都，一共行驶了5994公里，（出发里程52公里） 用时15天。总花费3814元，耗油437.16L，平均油耗7.29L/百公里。平均花费0.64元/公里。中途未充过电。 负载：4人➕行李 驾驶模式：智能混动 强制保电：30% 空调21度（约3000公里，后半程不用开空调） 胎压:2.6 平均车速：58 驾驶习惯：激进 路况：国道，高速，沙地，泥地，雪地，碎石 动力强，操控精准，空间不错，车机也比较流程，驾驶辅助也好用。 缺点： 1.前排座椅偏硬，久坐舒适度欠佳 2.安全带会被后排成员踢到，会对前排产生拉拽感，不舒服 3.前悬行程过短，过坑洼或起伏的梗时偶尔会超出前悬最大行程，产生Duang异响 4.在亏电爬坡，发动机直驱并充电的时候松油门会产生类似3-4000转的空转异响 虽然这车美中不足，但是这车还是值得推荐。
哈弗首台新能源汽车-哈弗猛龙也太好看了！经过我手的改装更帅气了！ 把车顶行李架以及腰线贴黑了，比原厂好看多了，中网没时间搞了，回成都再说吧。 下面分享一下猛龙的工作原理： 任何模式，速度低于30的时候是4轮电驱动（省油原因）。 1.纯电，这个不用解释，电直接榨干 2.纯电优先，电＜22%的时候，发动机介入，一边前驱，一边充电，电量＞25%改电后驱，循环以上操作，这就是亏点状态的形式形态。 3.智能混动：类似纯电优先，30码以后是发动机优先直驱，有多余电量就会转换为后电驱。 介绍完工作原理，下面干点正事：油耗，这次油耗准备从海拔500的成都干到海拔3700的拉萨，再从拉萨干到格尔木再从兰州回成都，全程大约5500公里，途径最高海拔约5500米垭口。 从提车就不充电，直接亏电全程干，满油出发，52公里初始里程，回来加满油再计算最终油耗，等我向大家汇报吧，奥利给！
全程强制保电30%.4人＋行李，从海拔500的成都到海拔3640的拉萨，一共行程2604公里，92号油花费1822元，耗油198.2L，平均油耗7.6L/百公里，平均成本0.7元/公里，海拔爬升3140米，相当于在爬坡，全程空调21度，胎压，2.6，驾驶模式：混动，驾驶习惯：激进。 整体油耗和大多数1.5T的车没什么区别，但是四驱和动力还有外放电很给力，操控也不错，在318路上基本没有对手，超车嗖就过去了，没有高反，堪比3.0T动力，雪地，碎石，非铺装，素胎就能随便搞
分享下1600公里油耗以及感受，成都（海拔500米）-波密（海拔2720米）中途最高海拔5130米。一共行驶1600公里，50公里是成都市区跑的，不算入计算里程。共计加油1163元，平均每公里0.73元，共计加油126.8升，平均每百公里7.92升。 状态：四人＋行李，保电30%亏电行驶，中途均不充电。空调21度，胎压：2.6 回收：标准，驾驶模式：标准，驾驶偏好：激进 路况：高速10% 国道60% 碎石5% 泥地 5% 拥堵10% 非铺装10%
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 哈弗猛龙2023款1.5T Hi4 102 探索版 2023-10在成都购入 裸车价16.98万元, 落地价17.50万元
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