认证:哈弗猛龙车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
阿西的远方
由于工作原因要大量跑烂路,猛龙没有低四难以胜任,故想猛龙换坦克300。 猛龙车况:23年11月上牌,目前9千公里,无事故无补漆,首保完成,充电桩还没有申请,可以免费申请到你家,是中配102款,原版原漆。 对坦克300的要求: 没有事故,水泡,火烧,接受擦挂补漆。 没有重度越野史。 年份不限,公里数小余3万 车型要求征服者 可根据车况以及新旧程度价值补差。 有意向的小伙伴私聊我
从成都出发走318到拉萨,再从拉萨到格尔木再回成都,一共行驶了5994公里,(出发里程52公里) 用时15天。总花费3814元,耗油437.16L,平均油耗7.29L/百公里。平均花费0.64元/公里。中途未充过电。 负载:4人➕行李 驾驶模式:智能混动 强制保电:30% 空调21度(约3000公里,后半程不用开空调) 胎压:2.6 平均车速:58 驾驶习惯:激进 路况:国道,高速,沙地,泥地,雪地,碎石 动力强,操控精准,空间不错,车机也比较流程,驾驶辅助也好用。 缺点: 1.前排座椅偏硬,久坐舒适度欠佳 2.安全带会被后排成员踢到,会对前排产生拉拽感,不舒服 3.前悬行程过短,过坑洼或起伏的梗时偶尔会超出前悬最大行程,产生Duang异响 4.在亏电爬坡,发动机直驱并充电的时候松油门会产生类似3-4000转的空转异响 虽然这车美中不足,但是这车还是值得推荐。
哈弗首台新能源汽车-哈弗猛龙也太好看了!经过我手的改装更帅气了! 把车顶行李架以及腰线贴黑了,比原厂好看多了,中网没时间搞了,回成都再说吧。 下面分享一下猛龙的工作原理: 任何模式,速度低于30的时候是4轮电驱动(省油原因)。 1.纯电,这个不用解释,电直接榨干 2.纯电优先,电<22%的时候,发动机介入,一边前驱,一边充电,电量>25%改电后驱,循环以上操作,这就是亏点状态的形式形态。 3.智能混动:类似纯电优先,30码以后是发动机优先直驱,有多余电量就会转换为后电驱。 介绍完工作原理,下面干点正事:油耗,这次油耗准备从海拔500的成都干到海拔3700的拉萨,再从拉萨干到格尔木再从兰州回成都,全程大约5500公里,途径最高海拔约5500米垭口。 从提车就不充电,直接亏电全程干,满油出发,52公里初始里程,回来加满油再计算最终油耗,等我向大家汇报吧,奥利给!
全程强制保电30%.4人+行李,从海拔500的成都到海拔3640的拉萨,一共行程2604公里,92号油花费1822元,耗油198.2L,平均油耗7.6L/百公里,平均成本0.7元/公里,海拔爬升3140米,相当于在爬坡,全程空调21度,胎压,2.6,驾驶模式:混动,驾驶习惯:激进。 整体油耗和大多数1.5T的车没什么区别,但是四驱和动力还有外放电很给力,操控也不错,在318路上基本没有对手,超车嗖就过去了,没有高反,堪比3.0T动力,雪地,碎石,非铺装,素胎就能随便搞
分享下1600公里油耗以及感受,成都(海拔500米)-波密(海拔2720米)中途最高海拔5130米。一共行驶1600公里,50公里是成都市区跑的,不算入计算里程。共计加油1163元,平均每公里0.73元,共计加油126.8升,平均每百公里7.92升。 状态:四人+行李,保电30%亏电行驶,中途均不充电。空调21度,胎压:2.6 回收:标准,驾驶模式:标准,驾驶偏好:激进 路况:高速10% 国道60% 碎石5% 泥地 5% 拥堵10% 非铺装10%
我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 哈弗猛龙2023款1.5T Hi4 102 探索版 2023-10在成都购入 裸车价16.98万元, 落地价17.50万元