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按说4s店销售卖车应该是高兴，但是卖20万的车恰恰相反
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德国《汽车周报》评估了中国各个品牌在欧洲市场扩展的机会和挑战： 1）比亚迪：比亚迪在全球电动汽车销量方面超过特斯拉，计划进入欧洲前五名。比亚迪在电池技术方面具备竞争力，同时与德国的零售商合作，以建立销售网络。 2）名爵：名爵在欧洲市场有显著开局，得益于上汽集团的支持。品牌稳健管理，主要与大众ID.3竞争。其在德国的销量已经取得一定增长。 3）吉利：吉利集团通过其子公司Polestar在纯电动领域表现出色，Polestar品牌已经相当成熟。领克品牌采用订阅模式，尝试创新商业模式。此外，吉利还参与Smart的重启，通过合作赢得市场份额。 4）长城：长城汽车通过Wey和Ora品牌进入欧洲市场，尽管遇到了分销问题。其在欧洲市场的表现还有待观察，但具备强大的合作伙伴关系。 5）蔚来：蔚来在技术和外观方面表现出色，但其在欧洲市场初期销售不如预期。价格战和高基础设施成本可能是其面临的挑战。 6）高合：高合品牌在欧洲市场展开，通过HiPhi X和HiPhi Z等车型试图进入高端市场。然而，该品牌的定位可能需要时间来获得市场认可。 7）爱驰：爱驰汽车在与Euronics的销售合作中遇到问题，因此重新定位并与其他合作伙伴合作。该品牌在德国的销售量较低，但仍在寻求恢复。 8）小鹏：小鹏汽车以高端电动汽车为主打，计划进入欧洲市场。虽然具有先进技术和设计，但在高端市场与其他豪华品牌的竞争可能相当激烈。
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